這個問題真的很難回答。畢竟，AITO最近的壹些行動實在令人無法理解和不解。
3月8日，華為與賽勒斯聯合打造的AITO汽車在官方微博和微信微信官方賬號平臺發布了“婦女節海報”。令人驚訝的是，它沒有用AITO問世界，而是用了壹個全新的新名詞“華為問世界”。緊接著，華為終端官方微博賬號也轉發了這條微博，並配文稱:“妳要去哪裏，華為問車，壹直陪妳！”
從此，華為要求全世界都走上前臺！
看到這裏，明眼人都明白，或許華為是要“亮劍”了。如果說之前還是畏首畏尾，壹直照顧著賽勒斯的情緒，這壹次，華為似乎更加直接果斷。
事實上，對於許多AITO車主來說，他們大多數人選擇AITO華為。說白了，壹切商業活動都只是利益的結果，掛華為的標肯定比不可理解的AITO或者鮮為人知的賽勒斯強。然而，張興海和他的賽勒斯此時會怎麽想呢？
本來雙方壹起“生孩子”，現在卻發現，隨著孩子的長大，他們已經越來越與自己無關了。作者認為張興海此時心情壹定不好。
當然，華為和賽勒斯對這個問題的回答還是很官方的。
賽勒斯表示:公司與華為長期、深入的跨界合作關系和合作模式沒有改變。雙方將進壹步深化聯合業務合作，並在未來推出更多受用戶歡迎的有競爭力的新產品。
至於華為，據說華為是壹個環保車品牌，是華為開創的全新商業模式。華為提供
看了雙方的回應，筆者認為可以這樣理解兩者的關系。賽勒斯把華為當成“結婚對象”，而華為只把賽勒斯當成眾多好朋友中的壹個。只是，在某些時候，離賽勒斯越來越近了！
總的來說，對於賽勒斯來說，華為就是壹切，也是唯壹；但對於華為來說，賽勒斯只是其中之壹。如果有壹天，塞勒斯占有欲太強，或者變得不那麽友好，那麽華為不介意終止和妳的蜜月。畢竟還有那麽多排隊等著加入呢！
說白了，華為是純友情交友，妳們賽勒斯卻總想和別人結婚生子，走向明天。就是這樣。很奇怪他們的關系能長久！
所以，可能有些朋友不理解。顯然，兩人相處融洽。為什麽畫風會突然轉變？在我看來，壹方面是因為利益，另壹方面是賽勒斯太能幹了。
先說第壹點。任何合作，不是為了名，就是為了利。對於華為來說，肯定是後者，因為人家早就名揚天下了。問題是華為在AITO似乎名利雙收，無論是去年AITO M7和a柱變形的碰撞，還是今年的銷量。
銷量數據方面，雖然去年的表現尚可，可到了2023年，卻有些差強人意。今年6月5438+10月，AITO僅交付4475輛；2月份，AITO的交付量低至3505輛。對於華為來說，連續兩個月的銷量下滑肯定是無法接受的。照這個趨勢，2023年真的很難突破10萬大關。相應的，銷量上不去，自行車的成本就下不來了，賺錢就更難了。
不僅是銷量，賽勒斯的流失也令人費解。
據了解，2022年，賽勒斯預計實現凈利潤虧損35億元至39.5億元，虧損同比增加965，438+0.90%至65，438+065，438+06.57%；預計扣非凈利潤虧損38.5億元至43億元，同比增長37.83%至53.94%。算上賽勒斯和華為三年的合作，虧損超過70億元。由此，賽勒斯甚至認為賣得越多，損失越大。
對於華為和賽勒斯來說，雖然賽勒斯損失很大，但是華為必須賺錢。所以，另壹個問題來了。想必有人會質疑，是不是因為華為的參與，拿走了太多的利潤，才導致“代工”賽勒斯獨自承擔了損失。
那麽，是這樣嗎？
答案當然是否定的！準確的說，我們不知道華為到底賺不賺錢。然而，賽勒斯的損失與華為無關。甚至可以說，如果沒有華為的賦能，賽勒斯能不能走到這壹步還很難說。
不信？可以翻壹下小康之前的股價，再對比壹下現在的價格！
那麽，賽勒斯失利的真正原因是什麽？
賽勒斯認為，去年芯片、動力電池等原材料上漲導致成本上升，疫情影響產銷，使產銷量不及預期。但賽勒斯有意無意地提到，前期固定資產投資比較大，折舊攤銷費用比較高。
平心而論，這才是賽勒斯落選的真正原因。
盤點賽勒斯這幾年的發展，真的很驚艷。僅2017年，賽麗斯在建工程1533億元，同比增長126.8%；到2018，其智能電動汽車R&D投資近9億，同比增長200%。
據統計，2017年至2021年，賽萊斯特的前身小康股份共投資金康新能源兩江智能工廠215萬元，高性能汽車動力電池項目3.67億元。如今，兩江智能工廠落地，為在建的鳳凰智能工廠投資近6543.8+0.348億元。
然而，有壹點也必須強調。根據已披露的財報，賽勒斯2022年銷售費用超過30.83億元，同比增長超過3倍；研發投入不到銷售費用的三分之壹。
談及此，筆者覺得華為跟賽勒斯合作真的很委屈。我想知道張興海的老板對此是否有同感？
寫在最後:
筆者認為，華為對與賽勒斯的合作是用心的。不然也不會有那麽多大牌車企不合作，非要和賽勒斯這種名不見經傳的面包車合作。然而隨著故事的展開，華為發現賽勒斯似乎並沒有想象中的那麽完美。很多關於智能汽車的夢想，如果只放在賽勒斯身上，就很難實現了。所以就有了華為環保車品牌。
從官網可以看到，AITO的名字還在，但是下面的廣告口號已經改成了華為。至於什麽時候，腦袋裏的AITO車也會被華為車取代，拭目以待吧！
最後，我冒昧地問壹句張興海董事長，如果有壹天妳離開華為，妳有信心帶領賽勒斯繼續奮進嗎？
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