昌都邦達機場海拔4300多米，跑道5公裏，是世界上最長的民用機場之壹。機場所在的氣候惡劣，冬季風速往往達到每秒30米以上，冬春兩季氣溫往往在零下20攝氏度以下，機場的空氣密度只有海平面的50%。
施工過程
生效
1992 65438+2月2日，投資1億元的西藏邦達機場破土動工。西藏邦達機場海拔4334米，是世界上最高的機場。在這次援藏工程建設中，空軍工防八師發揚“特別能吃苦、特別能開拓、特別能奉獻”的老西藏精神，在高寒缺氧、氣候惡劣的雪域高原，僅用83天就修成了世界上最長的5500米機場跑道，* * *澆築混凝土63000多立方米，開挖運輸土石方1.2萬立方米。
剛到邦達時，官兵們普遍心跳加速、頭痛、胸悶、惡心嘔吐、吃不下、睡不著。很多同誌背著壹袋水泥，走幾步就會停下來喘氣；背了兩個包，人壹直暈倒，需要搶救。官兵們發揚大無畏精神，將數百噸物資推進倉庫。在建設之初，邦達高遠還被冰雪覆蓋著。官兵們冒著嚴寒打響風槍，打孔，用炸藥將凍土吹松，才開始作業。為了保質保量按期完成任務，在法定工作時間為6小時的西藏，全體官兵每天工作時間超過15小時。嚴重缺氧，連續加班，長期睡眠不足，官兵體能普遍下降；壹天兩頓飯在工地上吃。雨雪經常淋濕飯菜，不少官兵患上腸炎。
戰爭期間，千余名官兵* * *吃了1000片，300瓶黃連素。工程完工時，昌都陸軍醫院派人來體檢。80%以上的官兵有心臟問題，90%患有各種高原疾病。與剛去邦達時相比，平均體重下降了15.8kg。在整個施工過程中，他們組織科技攻關小組，針對海拔高、氣候多變、工程質量保證難度大的特點，晝夜連續觀察、測量、分析，編寫了654.38+0.2萬字的施工方案，使每道工序、每壹個環節都有章可循。
重組和擴張
邦達機場是中國海拔第二高的機場。昌都邦達機場改擴建工程於2007年9月28日開工，總投資2.7億元。主要建設內容包括:修復跑道面積10000平方米，新建65438+2000平方米車站站臺，建設4000平方米航站樓，3500平方米停車場，建設空管塔臺及配套設施，改建業務用房。
2008年工作建設內容主要包括站坪、跑道、排水、飛行區圍擋；電力工程、輔助工程、航站樓、空管工程建設等。
改建過程中，邦達機場改擴建施工企業與當地政府簽訂用工協議，由當地農牧民負責技術含量不高的土方開挖和運輸。500多名當地農牧民參與了項目建設。
(指項目)完成
昌都邦達機場改擴建工程是中國民航局和西藏自治區“十壹五”規劃建設的重點項目，總投資2.89億元。該項目於2007年6月開工建設，2009年9月初基本完工。9月24日通過西南管理局組織的行業驗收。改擴建工程新建航站樓建築面積5018平方米，有導航顯示系統、廣播系統、供氧系統、監控系統、安檢信息系統、離港系統等13個系統，可滿足高峰時段418人次的需求。改擴建工程的完成，極大地改善了邦達機場的軟硬件條件，提高了機場的綜合保障能力，必將是昌都地區社會經濟的壹次發展。為確保項目順利進行，民航昌都航站樓積極與機場改擴建工程指揮部溝通協調，提前安排人員進駐新航站樓安裝調試設施設備，並對所有流程進行模擬操作演練，熟悉工作場所和流程，做好部門間的銜接，確保各個環節不出問題。
昌都邦達機場海拔4334米，跑道長5500米，寬45米，飛行區等級為4D。是西藏自治區第壹個支線機場，世界第二高，跑道最長，離市區最遠。
由於常年使用，昌都邦達機場跑道已經大面積破損。為確保飛行安全，昌都邦達機場於2013年6月22日至7月15日臨時關閉，進行進壹步維護。
昌都邦達機場惡劣的環境。
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