昨天，雙十壹購物節拉開了序幕，好幾家車企也推出了全新車型，似乎生怕我們的手不夠“剁”。作為半個吉利車主，我最關註的自然是吉利?星瑞的價格。
自從Preface定名為星瑞，吉利為它定制了壹個口號“中國家轎顛覆者”。說實話，這麽多年看了這麽多新車，我對這種宣傳口號早就無感，自誇唄，誰不會。
但13.77萬的限量版價格壹出，我開始覺得事情並不簡單。小劉試駕之後，它的最終售價就成了我最近幾天最關註的事情。
***四款車型，11.37萬-14.97萬元，主流合資A級轎車的價格。但除了價格之外，星瑞幾乎沒有什麽地方像是壹臺A級轎車。
首先，星瑞全系配備2.0T發動機，最大功率190馬力，最大扭矩300Nm，也就是沃爾沃的T4。不過它匹配的變速箱是7擋濕式雙離合。如果說14.97萬的2.0T還算正常，那11.37萬的2.0T真的是聞所未聞。不過這個版本在上市初期應該是很難買到的。
這個動力可能算不上多麽驚人，畢竟同級還有壹個204馬力的菲斯塔，但2.0T這個發動機可以說是15萬以下目前唯壹的壹款了。賣得最好的那些合資A級車，都是1.2T、1.4T、1.5T、1.6L……
其次，星瑞軸距達到了2800mm，放在幾年前這就是臺B級轎車的水平，車寬也達到了1869mm，當年的“寬體奢適轎跑”相比之下不值壹提。如此壹來，星瑞的後排空間超過了同級絕大多數車型，視覺感受也更加寬大“高級”。
最後，是它的配置水平。高配的尊貴型和旗艦型配有：車載香氛、Bose10揚聲器音響、全套主動安全系統、12.3英寸液晶儀表、自動遠光燈等。各位應該也能分辨出，裏面好像混了點不該出現在A級車上的東西。
頂配的旗艦型還帶有擡頭顯示（直接投在前風擋上）、副駕老板鍵、前排座椅通風、駕駛座座椅記憶、無線充電（這個居然不標配）、負離子空氣凈化器、盲區監測系統，價格高1萬元。
至於精英型和豪華型，配置相對普通壹些，外觀來看就是18寸輪轂和紅色卡鉗沒了，車內的座椅功能更少，沒有全景影像，主動安全配置也有所缺失，精英型沒有側氣簾和前雷達。而車聯網智能互聯和整車OTA是全系標配的。
整車OTA升級在我們的印象中壹直是電動車新勢力的專屬，實際上這和車子用油還是用電關系不大。當然電動車會更容易實現壹點，OTA壹下加速更快的事情也是發生過的。對於燃油車來說，星瑞算是進行了壹次創新，至於將來都能升級哪些功能，還有待觀察。期待吉利幾何+這個開放平臺能給我們帶來壹些有趣的功能。
星瑞是基於CMA架構打造的，和大眾的MQB、豐田的TNGA齊名，都是新生代的先進架構。在大家最關心的安全性方面，根據已有的測試數據，CMA和TNGA不相上下，至於MQB，不提也罷。
但也不要盲目樂觀地認為這車就是轎車版XC40，根據我們試駕以及長期使用的經驗，吉利、領克、沃爾沃三個品牌，即使都叫CMA架構，駕駛感受和零部件的選用也是有區別的。但不可否認，CMA的星瑞的先天條件確實高過同級大半車型。
不過繼承了CMA架構的星瑞也繼承了壹些來自更高級別的“富貴病”。其壹是它的車重，高配1542kg，比我的領克03更重，已經和本田雅閣在壹個水平。當然這可以解釋為星瑞配置更高，用料更足，但至少，輕量化並不是它的長項。
其二是它要加95號油，這壹點在網上引發了頗多討論。但別忘了，大眾的1.4T才150馬力，壹樣也加95。
再做個簡單的計算，95號油每升比92號貴3-4毛錢，那麽按0.35元算，如果每年開兩萬公裏，百公裏8升，壹年下來也就多花560元，開10年也才五千多。而星瑞的動力、空間、設計、配置，比起同級的合資車，哪個不值五千多？除非妳拿這車跑運營。
現在再看其他的A級轎車，越看越簡陋，越看越不劃算。我當年買車的時候，從豐田4S店逛到領克就是這種感受。說實話，要是我現在才買車的話，很大概率會棄03買星瑞。
所以星瑞不僅顛覆了其他合資A級車，也讓自家的博瑞除了降價以外無路可走、隔壁的領克03處境尷尬。這也是自主品牌在這幾年飛速發展中經常遇到的問題，更新叠代速度太快，讓老車主悲喜交加。喜的是自主品牌越做越好，悲的是自己的車越來越不值錢。
擺在星瑞面前唯壹的阻礙可能就是吉利品牌本身，壹方面是比較抽象的品牌價值和認可度，另壹方面則是非常實際的保值率和故障率。
不過吉利的造車水平早已今非昔比，保值率比起早些年也有了明顯的上升，這次星瑞還推出了兩年7.8折回購的政策。同時推出的還有首任車主4.5年或12萬公裏免費保養和保修，算下來能省壹萬元左右。不過這兩項政策僅有今年內購車的用戶可以享受。
在國內的汽車銷量榜上，自主品牌在SUV市場能占據前十中的壹半左右，而在轎車市場，完全是合資車的天下，前三十大概只有三款自主品牌。
星瑞便是吉利對轎車市場發起的壹次猛攻，希望它能獲得與其實力相符的銷量。如果妳還對自主品牌抱有偏見，不妨到店裏親自感受壹下。我下個月要是拍到滬牌，估計就得去壹次吉利4S店……
本文作者為踢車幫?敖奕豐
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。