去年10月，BEIJING品牌發布會在北京中華世紀壇舉行。北汽集團的全面戰略藍圖也隨著“從BEIJING到世界向未來”的口號壹同而來，展現著全新BEIJING品牌創領未來的決心。經過新品牌多半年的發展後，BEIJING汽車的全新戰略車型?BEIJING-X7在今年6月也正式上市。其中***推出5款燃油車型，官方指導價10.49萬元-14.69萬元。
作為BEIJING汽車BMFA“魔方”架構平臺的首款量產車型，BEIJING-X7充分吸收了平臺化的優勢，在顏值和配置方面相比北汽以往的產品，都有了大程度的提升。在10萬元-15萬元的價格區間內占據了壹席之地。那麽除了這些看得見的優勢以外，BEIJING-X7開起來又會怎麽樣呢？接下來我們就壹探究竟。
目前，平臺架構正在汽車圈內呈現出燎原之勢，我們熟知的大眾MQB、豐田TNGA、吉利BMA等均成為了車企們對外紮堆的宣傳點。在聊BEIJING-X7的駕駛感受前，我們先來了解壹下什麽是BMFA“魔方”架構平臺。
BMFA（BEIJING?Modular?Functional?Architecture）“魔方”是北汽集團與合作夥伴聯手打造的全球化“魔塊”架構，實現了BEIJING汽車造車能力從開發到全面平臺化自主研發的新階段。兼顧傳統內燃機以及新能源的布局，擁有深度融合、柔性拓展、極致工程和智能架構四大優勢，可以適應從A0-A+級各類車型的開發，並帶來更高效的研發和生產效率。
也就是說，BMFA“魔方”架構平臺，在底盤與動力總成、品質和智能化方面，都在BEIJING-X7上得以體現。
本次試駕的路線是從北京南六環至張家口崇禮，途徑高速、國道，以及城市道路等多種路況，基本涵蓋了日常行車所要面對的各類駕駛條件。BEIJING-X7的整體表現比較從容，偏舒適的動力調校能夠滿足大部分消費者的需求。
BEIJING-X7全系車型標配了標準、運動、經濟三種不同風格的駕駛模式，在壹般路況下，經濟模式和標準就足夠應對日常的駕駛需求。在這兩種模式下，動力輸出柔和，需要急加速時雖然顯得響應有些偏慢，但是在燃油經濟性方面表現尚可。
在高速駕駛時，BEIJING-X7的響應還算靈敏。在京禮高速普遍80km/h的限速狀態下，響應很積極，動力輸出也是足夠充沛。不過隨著車速不斷提升至100km/h，動力表現就會顯得有些“慢半拍”，需要將發動機轉速拉高至3000rpm以上，才能獲得更好的動力輸出。
從乘坐體驗上來說，經過低窪路面時，BEIJING-X7整體振幅過濾較好，質地柔軟的座椅也將壹部分的震動予以過濾，底盤回饋也較為清晰。而在大的坑坎路面時，它也有著不錯的綜合表現。
值得壹提的是，BEIJING-X7搭載了AR實景功能，可將導航路線直接投射到儀表盤中的實時影像上。其顯示內容也很豐富，包括了車道輔助線、行駛路徑提醒等，相比起需要駕車時歪頭在中控大屏上查看，更加便利。
在聊完動態表現後，我們來對BEIJING-X7的外觀內飾進行壹番簡單回顧。
在外觀方面，BEIJING-X7在繼承之前BEIJING汽車家族化設計的基礎上，結合“ILLUMINATE?耀”概念車進行了適度的革新，前臉經過熏黑處理的倒梯形大尺寸格柵，結合鍍鉻飾條貫穿連綴的LED大燈，整體呈現出大氣時尚又獨到的個性氣質，再加上煥新的“BEIJING”拼音LOGO點綴，格調進壹步得到提升。
車身側面則采用了懸浮式車頂設計，利落的腰線同D柱部分下滑的鍍鉻裝飾形成了較好的視覺反饋，隱藏式智能感應門把手也是較為突出的設計亮點，強化科技感的同時也符合空氣動力學設計要求。車身尺寸方面，BEIJING-X7的長寬高分別為4710*1892*1715mm，軸距為2800mm。
車尾應用了多根橫向線條點綴，貫穿式的尾燈和鍍鉻裝飾拓展了視覺寬度。帶有鍍鉻裝飾的雙邊雙出排氣也符合整車偏向運動化的氣質。
內飾方面，BEIJING-X7同樣強調極簡主義視角下的科技感風格，包括新車的全息觸控方向盤，以及采用連屏設計的中控屏與儀表盤，中控大屏及下方的空調區域均采用觸摸屏，三屏聯動的形式很有“未來座駕”的既視感。
相應的技術配置上，車機系統內置L2級自動駕駛輔助功能、AR全息實景導航、APA壹鍵全場景自動泊車系統、360°隨動3D全景影像以及BSD高清盲區影像監測等高端安全配置，並且所配有的FACE?ID智慧視覺系統可自動識別用戶身份，同時完成個人數據同步，也可使出行更富有樂趣。
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