寶馬為什麽適合“駕駛”:1。充滿了奔跑的味道。正是因為寶馬的動力分配強調中高速，配合低沈的發動機聲，寶馬更有跑車味道。再加上獨特的倒L型手自壹體變速箱，只要油門控制得當，保持中高速，絕對可以隨心所欲。當然，這種駕駛方式對於安靜至上的後座買家來說並不是很討喜，更適合開車。換個角度想想，這就是寶馬的獨特之處。很多廠商都能把豪車做的很舒服，但只有寶馬能讓那些權貴心甘情願的當司機。2.完美的操控性，壹直是寶馬的傳統強項，在市區和高速公路上有著出色的駕駛性能，在彎道中也能擁有極其精準的轉向響應和穩定性。強有力的拉動方向盤偷工減料，車身的扭動幾乎察覺不到，方向盤的路感反饋依然直接，但來自路面的震動比正常行駛時更強烈。另壹方面也說明車身剛性足夠。底盤紮實度高，轉向反應更快更準，尤其是扶正的速度，也就是頭尾有極好的協調性。3.獨特的設置，發動機設計為FMR位於前軸後面，因此前後配重可以達到完美的50: 50狀態。它的前懸掛全部采用鋁合金，采用麥弗遜式結合下控制臂的形式，意在讓輪胎在任何時候都與地面保持最合適的接觸。後懸掛由E46的四連桿結構改為更精確的五連桿設計。防滑循跡控制輔以DSC動態穩定系統，會根據情況降低功率或制動各個車輪，所以搭配高剛性車身幾乎沒有弱點。
奔馳為什麽適合“坐”:1。安全鼻祖，安全車身最早由奔馳研發應用，屬於被動安全裝置，包括“能承受碰撞的車身”和“吸收沖擊力的保險杠”，簡而言之就是“車身”和“保險杠”。它的設計原理是:為了減少汽車碰撞中乘員的傷亡，在設計車身時加強了乘員艙，弱化了車頭和車尾，使前發動機艙和後行李艙的剛度相對較小。汽車發生碰撞時，頭部或尾部被擠壓變形，同時吸收碰撞能量，而乘客艙不變形，保證乘客安全。在過去的50年裏，梅賽德斯-奔馳的專利技術和技術創新層出不窮，如安全氣囊、動力轉向、防抱死制動系統、主動懸掛系統、碰撞褶皺區、陶瓷制動器、PRE-SAFE(乘員和駕駛員安全保護系統)、可調照明設備以及大量的電子輔助安全裝置，如ABS、ETS、ASR和ESP。這些技術成果已廣泛應用於汽車工業。2.體貼乘坐。老話說，奔馳是為乘客設計的。壹般奔馳汽車也是由專業司機駕駛，車主和客人感受到奔馳的舒適和滿足。後排的空間可以自由移動。真皮座椅手感非常好，真皮表面線條清晰，尤其是手工縫制的技術水平和質量，彰顯了車輛的豪華和檔次。座椅的靠背和坐墊支撐性好，硬度適中。再加上良好的底盤系統，確實讓乘客感受到了最大的舒適。當然，除了座椅的舒適性，安靜的空間，優秀的空調系統，讓人坐在車裏感覺舒適輕松。3.力度較重，奔馳再踩油門時，不容易受到急劇的加速力。其實這並不奇怪。奔馳的發動機向來以剛柔並濟著稱，就像早上公園裏打太極拳的老頭。整套拳法的過程中，雖然姿勢不急不緩，但是細節十足。當妳踩下奔馳的油門，覺得後推力不強的時候，甚至壹開始會給人壹種無力感，但是當妳看到速度指示器的時候，壹定會讓妳大吃壹驚，車已經被送上了快車道。