馬自達（MAZDA），是壹家日本的汽車制造商，總部設在日本廣島[1] ，主要銷售市場包括亞洲、歐洲和北美洲。MAZDA是日本最著名的汽車品牌之壹，日本第四大汽車制造商，是世界著名汽車品牌，是世界上唯壹研發和生產轉子發動機的汽車公司。2008年《財富》全球500強企業排名中名列第二百五十五位。
馬自達[2] 公司創立於1920年，1931年正式開始在廣島生產小型載貨車，60年代初正式生產轎車，自1981年到2002年，馬自達已累積生產了3,500多萬輛各種汽車。在九十年代之前，馬自達汽車公司在日本國內排名僅在豐田、本田、日產之後，也是世界知名的日本汽車品牌之壹。
自2000年開始，馬自達公司通過實施“新千年計劃”，使公司的發展進入了壹個新的階段。2002年開始，馬自達公司先後推出了馬自達6(MAZDA6)、馬自達3(MAZDA3)、馬自達2(MAZDA2)、馬自達8(MAZDA8)、RX-8、Roadstar和CX-7等壹系列新車型，在世界各地都取得了不俗的銷售業績。
公司名稱馬自達株式會社
外文名稱Mazda Motor Corporation
總部地點日本廣島縣安藝郡府中町新地3番1號
成立時間1920年
經營範圍汽車生產
公司口號Zoom-Zoom
年營業額21,639億日圓（2010年）
員工數38,987人（2010年）
創始人松田重次郎
目錄
1發展歷史
歷史追溯 公司轉型2召回事件
3產品品牌
標誌釋義 產品系列1發展歷史
編輯
歷史追溯
馬自達的歷史要追溯到1920年，它的創始人松田在廣島從生產葡萄酒瓶木塞起家，該公司原名東洋軟木工業公司，1927年改稱東洋工業公司。[3]
公司轉型
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Mazda3 Venture 高清圖冊(6張)
1931年，馬自達公司以生產三輪載重汽車為起點，開始涉足汽車制造業。1940年開始生產小轎車。1967年和汪克爾公司簽訂協議，取得轉子發動機的生產權，從而開始了馬自達公司的高速發展期。從1967年到1979年，公司累計生產馬自達轎車1000萬輛。1987年起在美國的工廠開始生產馬自達汽車，年生產能力為24萬輛。到2002年，馬自達已累計生產汽車超過3500萬輛。
如此迅猛的發展速度，得益於馬自達的研發能力，從汪克爾公司引進轉子發動機後，馬自達公司就對其進行了技術研究和改進，研制成功了電子控制6進氣口的轉子發動機。這種發動機采用微機控制發動機負載狀態，自動調整怠速裝置和廢氣再循環裝置，使發動機工作平穩，從而降低油耗，減少廢氣的排出。馬自達投放市場的轉子汽車發動機rx5、rx7和rx8款式跑車，深受廣大用戶的歡迎。
由於馬自達汽車公司長期的極度追求產量、產品技術和市場擴張，在持續的巨額投資後，又恰逢20世紀90年代初日本出現經濟泡沫，1995年，該公司首度出現經營性巨額虧損並壹度名列日本第二虧損企業，年度虧損最高達1552億日元，而此種虧損壹直持續了6年。
Mazda 3 高清圖冊
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此時，占有馬自達公司20%股份的合作夥伴福特公司伸出了援助之手，馬自達的外國ceo馬克·菲爾德於2000年11月領導制定了馬自達“新世紀計劃”，旨在建立能夠適應不同市場需求的汽車公司，通過強大的產品陣容來確保未來的持續發展。
該計劃有4個核心：市場、產品、財政和人才培養。新的計劃實施後，產量下降了15%。2002年，馬自達實現凈利潤6500萬美元，是1982年以來盈利最多的壹年。2008年，馬自達在日本本土擁有1.85萬名職工，以及廣島和防府兩個制造基地，在橫濱有壹家研發中心；在海外，馬自達在美國、泰國、南美和中東等地建設了19座工廠，其中，在美國設有壹個研發中心。
1992年以後，馬自達嘗試進入中國市場，壹汽海南馬自達開始投入運轉，並推出了福美來、普利馬兩種車型，在2005年推出馬自達3。2006年與海南汽車的合作終止。
2002年5月，繼承了馬自達品牌內在精神的m6問世。在日本市場壹露面，它就受到了日本各界人士的青睞，短短的兩個月內創造了銷售10000輛的突出業績。m6在競爭十分激烈的歐洲市場上也壹路領先，創造了有史以來最好的3.6萬輛的銷售業績，令歐美的汽車制造商和經銷商們大為震驚。
2召回事件
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馬自達（中國）企業管理有限公司向國家質檢總局遞交了召回報告，將自2012年11月24日起，召回部分進口1999~2004年款馬自達MPV汽車（型號LC85、LE89）。生產日期為1999年3月1日至2004年1月31日。據該公司統計，在中國大陸地區***涉及348臺。因設計原因，上述範圍內車輛的空調排出的冷凝水可能會進入車室內，使安置在地板處的SAS單元（氣囊控制單元）內部進入水霧。在極端情況下，會發生電路腐蝕導致側氣囊誤展開，存在安全隱患。馬自達（中國）企業管理有限公司將對召回對象範圍內全部車輛加裝新的空調排水管，同時進行SAS單元檢查，對底部發生腐蝕的零件進行更換新件。[4]
原因為氣囊缺陷在中國內地也需召回逾3.2萬輛<!---->
2013年4月11日，四大日本車商豐田、日產、本田和馬自達宣布，因供應商的汽車安全氣囊存在問題，
需要在全球召回340萬輛汽車。其中，中國內地市場***計召回32622輛相關缺陷汽車。
汽車大召回又再上演，這次缺陷出在氣囊。據外電報道，存在缺陷的氣囊由日本供應商高田株式會社(Takata Corp)負責生產。該公司昨日股價隨即下跌約9%。“涉及中國市場，我們已在官網公布。”昨日下午，壹家日系車在華聯系人在回復本報記者短信時說。
其中，豐田汽車全球召回173萬輛，當中58萬輛、49萬輛分別在北美和歐洲需要召回；本田召回114萬輛，日產召回48萬輛，馬自達召回4.55萬輛。
記者了解到，本次召回範圍內車輛，由於供應商制造原因，車輛的副駕駛安全氣囊在車輛碰撞時可能會失效。此時，安全氣囊中氣體發生器內壓異常上升，金屬容器可能破損並濺出碎片，氣體發生器中的高溫氣體可能發生泄露，甚至起火，存在安全隱患。
質檢總局的公告則指出，在中國大陸市場，天津壹汽豐田汽車有限公司、豐田汽車(中國)投資有限公司自5月11日起召回國產威馳及進口花冠轎車，***計5083輛，
馬自達汽車
本田技研工業(中國)投資有限公司召回進口本田思域、時韻和思威汽車，涉及2312輛。日產(中國)投資有限公司自5月10日起召回部分進口日產陽光、奇駿、途樂汽車，涉及708輛；同日，鄭州日產汽車有限公司召回部分帕拉丁汽車，涉及54輛。
此外，這次在華召回“大戶”落在馬自達。壹汽轎車股份有限公司自4月26日起召回馬自達6轎車，***計24465輛。[3]
2014年4月3日， 日本汽車制造企業馬自達在全球範圍內召回約8.8萬輛汽車，以維修引擎控制電腦所發生的程序故障。
馬自達發言人Misato Kobayashi稱，公司將召回2012年10月至2014年1月生產的馬自達3、 馬自達6和CX-5型汽車。
在這8.8萬輛汽車中，約有3.8萬輛是在歐洲召回，2.76萬輛在日本，還有6，500輛是在北美。
該公司發現檢測電容器是否正常運轉的電腦程序出現故障。由此帶來的結果是，車輛可能不會正常加速，最糟糕的情況是引擎可能將熄火。[5]
2014年4月4日，馬自達汽車公司宣布，將在美國召回4.2萬輛2010至2012款安裝2.5升發動機的馬自達6轎車，因為發現喜歡汽油味道的黃囊蜘蛛在汽車油箱通風口處結網，堵塞了通風口，可能導致油箱在高壓情況下破裂，引發漏油和起火風險。[6]
2014年12月9日晚間消息，馬自達汽車公司壹位女發言人周二表示，該公司將很快把涉及高田公司生產的有缺陷氣囊的車輛召回行動範圍擴大至全美。[7]
3產品品牌
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馬自達標誌圖片
馬自達標誌圖片(2張)
民間流傳“MAZDA”是公司創始人松田重次郎的姓氏“松田”的英文拼寫，並認為“馬自達”是“松田”日本發音的音譯，其實這是壹個誤傳。“松田”的英文拼寫是“MATSUDA”，而並非“MAZDA”，“MAZDA”是壹個英文詞匯（不是英文名），跟“松田”有關，但並不是“松田”。MAZDA汽車不能翻譯成松田汽車。
創始人松田重次郎不想為公司起壹個純日本名字，所以沒有像豐田和本田那樣直接用自己日文名的英文拼寫作為商標，而是翻閱了英文詞典，查找壹個最接近自己姓氏英文拼寫（Matsuda Jyujiro）的英文單詞，他最終找到“MAZDA”。“MAZDA”的發音“マツダ”跟“松田”的日語發音是壹樣的。