這裏說的國產摩托車是指自主品牌嗎？嚴格來說，國產摩托車的構成包括合資品牌和自主品牌，而國產車是相對於進口車型而言的。
所以有些合資車型也算是國產車。當然，有些車友會對這種描述嗤之以鼻，認為這明顯是在拍國產摩托車的馬屁。所以下面介紹的車型將分為合資品牌和自主品牌進行介紹。
合資品牌
目前國內在售的主流合資品牌，排量普遍較小，所以油耗表現比較接近，而且因為有外援的技術支持，所以耐久性相對較高，但如果詳細對比，部分車型的油耗表現會更突出，比如以下幾款。
第壹輛五羊本田CG125
這車的耐用程度沒得說。不然也不會在國內市場服役20多年，而且隨著電噴系統的集成，油耗性能有了明顯的提升。如果是平坦路況下的平緩騎行，很容易實現百公裏低至2L的油耗。
第二節雅馬哈T115施工
這是壹輛新型彎梁摩托車。因為搭載了雅馬哈的核技術動力總成，所以具有皮質耐用的特點，油耗表現也比較強勁。同樣，只要不暴力操作，它的百公裏油耗也能維持在1.5L，這在目前的國產摩托車中是數壹數二的，可能還能與之媲美。
第三節濟南鈴木UY125
其實沒必要過多介紹這款車型，因為它的知名度是目前上述車型中最高的，之所以有這樣的表現主要在於這款車整容後的外觀和良好的性能，其中最突出的表現就是動力和油耗，而且這款車的油耗根據車友的測試創下了125滑板車的新紀錄，可以保持在2L，所以也比較省油。
第四節雅馬哈飛誌150施工
作為壹款入門車，飛誌150的油耗表現在同排量車中也是非常出色的。目前除了它的孿生兄弟田健150z，在油耗方面沒有什麽能比這款車更低的了，百公裏綜合油耗基本能維持在1.9L
第五輛五羊本田暴風眼190
這是壹輛獨立的運動街車。雖然推出時打出了“頂250，底150”的口號，但實際動力表現並沒有達到這個目標，但油耗和品質也沒什麽可說的，尤其是它的百公裏綜合油耗能保持在2.3L，這是壹些150化油器摩托車的表現，所以結合排量來看也比較經濟。
自有品牌
自主品牌的小排量摩托車車型技術差異不大，實際動力和油耗表現也比較接近，但耐久性還是有差距。但大排量車之間的技術差異會更明顯。在這種前提下，實際的耐久性和油耗表現會有很大差距，但即便如此，有些車的表現還是會比較平均。例如，以下型號
首款豪爵USR
這是壹款小型代步車，就自身性能而言，在自主品牌中算是佼佼者。特別是這款車搭載的發動機運行品質比較好，完全可以媲美日系合資車型，油耗也可以達到125小踏板的平均水平並保持在2.2L
第二次促銷310系列
目前該系列車型較多，但由於均搭載365，438+00排量的單缸發動機，實際油耗表現也比較樂觀。輕騎100公裏保持3L油耗不難，做工細致，後期穩定性可靠。當然和合資品牌會有差距，和進口車型的差距會更大，所以它的質量相對於自主品牌是可靠的。
第三款豪爵DR300
這是壹款有爭議的車型，但不考慮它的價格因素，就質量而言，它是可靠的，它的實際油耗也不錯。如果輕輕騎行，百公裏油耗3.2L，和GW250基本持平，所以在排量方面也更省油。
第四架春風700CL-X
這是壹款復古街車，做工水平和性能在整個春風車系中算是比較高的，在自主品牌的大排量車型中也是比較給力的，而且這款車的百公裏油耗基本會保持在5L左右。這個油耗乍壹看有點嚇人，但是它的排量已經達到了700cc，部分500cc的車型實際油耗可以達到5L，所以看起來馮春700CL-X的油耗表現也是相當不錯的。
以上就是這種需求下的車型介紹。需要說明的是，摩托車的油耗與實際路況和駕駛習慣有直接關系。所以有些車型的油耗表現達不到文中提到的數據或者好於這些數據都是很正常的，所以油耗還是要以實際車輛表現為準。