優點：
外形精致、新潮，較顯檔次；
車廂做工用料得體，氛圍和諧，不良氣味小；
日常操控輕松靈巧；
兩款動力系統都很完善，低速順滑，高速有後勁；
發動機中高轉速後勁夠強，聲音很有運動感；
1.8L的方向盤撥片換擋與發動機特性很匹配，對提高駕駛樂趣有實際幫助；
懸掛調較適中，過減速帶很舒服；
1.8L裝備很齊全，達到中級車的中上水平；
安全性和燃油經濟性都有不錯口碑。
缺點：
前排頭部空間對於體型高大的駕駛者比較勉強；
非常高速（120km/h以上）行駛時，方向盤指向性略顯模糊，影響信心；
軸距達不到中級車平均水準（但內部空間並不遜色）；
1.8L車型以中級車標準來看，還可增設電動座椅和電子穩定系統。
總的來說，“高級感”是我們對鋒範的最全面概括，這正是廣本敢將它提升為“中級車”的原因。
鋒範的高級表現在以下方面：外形——造形設計、材料運用和色彩效果都更精細；內飾——細節設計考究、新銳，空間理想，乘坐氛圍佳；底盤——厚實感更強，震動和路噪壓抑都顯著進步；駕駛——傳動更加順滑，發動機聲音更加動聽；裝備——定速巡航、全功能音響、撥片換擋、藍牙電話、氣簾等多項高級裝備……有這些理據擺在面前，鋒範的“高級”就不是空喊的口號，而是確有內涵。
當然，我們所說的“高級”是相對的。誰都不能諱言鋒範的前身就是思迪，技術平臺是新飛度的級別，但在中國市場，技術平臺早已不是決定壹款車檔次與級別的唯壹因素。鋒範打出“中級車”旗號，1.8L車型無疑是它重要的立足資本，那我們就來重點分析壹下這款車。關於鋒範1.8，廣本的口徑是比較謙虛的，與其說它是沖擊中級車市場的挑戰者，不如視它為壹個務實的“替代品”——站在中級車消費者的實際需求角度，那些買悅動、凱越、朗逸、頤達、思域、卡羅拉的人，各自需要的是什麽？然後對號入座，鋒範能否滿足上述車型用戶的需求？在我看來，其中好幾個答案都是“能”的，因此我相信，鋒範的確是可以在中級車群落中搶到壹定市場份額的（當然最後還要看售價）。簡單的思路就是，鋒範不需要以某款車為直接對手，只要它能從頤達、卡羅拉、思域、朗逸、悅動、凱越等各車的份額中都搶到壹點，那麽加起來就已相當可觀。鋒範絕對有這樣的能力。但是我們也要看到，刻意“拔高”的鋒範並沒有成為中級車標桿的能力，它只是壹個相對“另類”的不錯的備選車型。這是我們未能給予作為“中級車”的鋒範1.8L“強烈推薦”等級的關鍵原因。
至於鋒範1.5L，因為有1.8L車型給它拔高和“貼金”，在10萬元級別裏它就儼如壹款“超級新星”，在1.5～1.6L級別裏的大賣看來是沒什麽懸念的事。當然如果它能夠配上1.8L那些高端裝備，那才是真正的“超級新星”。