從世界上第壹臺車問世，汽車圈就不乏神話和傳奇，全球首臺T型汽車20年賣了壹千多萬臺，那是因為沒有競爭對手；可在21世紀的今天，有壹臺車卻在高手環伺身邊時，依然縱橫江湖十幾年，連續多年成為中國本段位車型的銷量冠軍，不僅是市場常青樹，更被網友們封為壹代神車。作為壹款資深網紅級SUV，它上得了礦山，下得了工地，去得了大漠，走得了邊關，最常見的，卻也是悠遊自在地行駛在燈紅酒綠的城市各處。
外觀內飾像壹個外表斯文的精致書生，但能文能武；配置性價比深入人心，卻內斂而不張揚，它的身邊始終圍滿粉絲，多少江湖老客新客買車時，第壹時間還是想起它。它是誰？它就是獨步車壇16年，銷量超過200萬的東風本田CR-V。
車市下行，它卻如黑馬般屢屢矯健突圍
從前年開始，中國車市進入寒冬，2018年全年汽車產銷量下降4.16%和2.76%，2019年情況依舊沒有改觀，全年汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%。銷量快速下行，有些品牌開始慌張，車市進入“物競天擇，適者生存”狀態，但日系車卻獨樹壹幟，全年銷量破500萬輛，同比增4%。而日系車頭部陣營中的東風本田更是處變不驚，逆勢突圍。進入國內16年，累積銷量突破500萬。
2019年全年，東風本田終端累計銷量788，916輛，同比增長13.2%。其中，CR-V、思域全年銷量突破了20萬輛，成為東風本田旗下最熱銷的車型。而車市神車CR-V更是如黑馬般披荊斬棘，屢屢突圍，成為本田汽車在華首款年銷超過20萬輛的SUV車型，國內累積銷量更是成功突破了200萬臺大關。
坦白說，自從這款車進入中國，CR-V的銷量故事三天三夜說不完，且不說當年作為東本4S店僅有也是唯壹的壹臺車擔當主力銷售了好多年還壹車難求，終端始終在排長隊買車，就是後面出現了途觀、RAV4、翼虎等不少競爭對手後，每年中高級SUV排行榜上獨占鰲頭的，還是它！以至於在更新換代到第四代時，喊出了“超越CR-V，唯有CR-V”的響亮口號。
只想車主，改款換代從來加量不加價
沒有人可以隨隨便便成功，壹款汽車亦是如此，CR-V在長達十幾年的時間裏被人們接受、喜愛不是靠玩虛的就能拼出來的。每次換款都主動出擊，緊貼車主需求，隨時應用最新研發的科技，以變應變，關鍵是，每壹次改款換代都加量不加價，將最合適的產品奉獻給市場。
2003年，東風本田汽車有限公司成立，2004年第二代CR-V投產，那時的車型後面背著個輪胎，壹開始沒有引起多少人關註，直到四年後新世代CR-V誕生，此後便“壹發不可收拾”，成為十幾年的爆款車型和SUV市場的標桿。“爆款”的原因有很多，其中壹個重要原因就是給自己不斷的“加料”，第壹時間應用最新科技和增加最新配置。
2017年第五代CR-V動力革新，推出汽油車和混動車，汽油車搭載日系中率先推出的小排量渦輪增壓1.5T發動機，動力遠超對手；混動車型則是同級率先推出的混動系統；2018年推出2019款CR-V，汽油車全系標配全景天窗，混動全系標配Honda?SENSING安全超感，新增混動四驅車型；2019年推出耀目版和耀目版plus，實現全系標配LED，2020年CR-V又將推出大家期待已久的插電式混動車型。
CR-V的每壹次進化，每壹次升級不僅僅是在自我完善，更重要的是，它讓消費者感到滿意和愉悅，無論造車的原材料如何漲價，東本始終堅守終端價格恒定的初衷。
踏踏實實，品質與口碑成就車市黑馬神話
壹支獨綻不是花，百花齊放才真香，200萬人的認可和點贊不是那麽隨便和容易。汽車與世界編輯在十幾年間不止壹次走進東風Honda的工廠，實地考察生產的每壹個細節和工藝，見證了制造環節的精益求精和用心造車。對品質的嚴格管控是東風Honda的立身之本。東風Honda很早就建成了處於國內領先水平的發動機實驗室、排放實驗室、整車實驗室以及先進的整車出廠質量保證檢測線。走下生產線的每壹輛車都要經過專業檢測技師的嚴苛審查，只要發現壹絲壹毫的缺陷，就會實行壹票否決，查出問題並徹底解決。
除了車間嚴格自檢外，東風Honda還建立了獨有的“檢查技術者”體系，處於該體系的人員沒有經營上的壓力，完全站在消費者角度全面檢查產品質量。
嚴苛決定品質，品質決定口碑，正是由於東本人在制造環節上近乎苛刻的嚴格管理和品控，使得十幾年間行駛在大江南北的CR-V從不會因為質量問題出事故，也很少因為故障問題而引起人們投訴。人們更在意的，是什麽時間能夠提到現車。
CR-V是C-NCAP歷史上第壹個五星+SUV車型、獲得C-NCAP?2019年度安全車大獎、在J.D.Power?中國新車質量調研、汽車魅力指數、汽車可靠性研究中數度獲得第壹名，同時，其市場高保值率也是行業公認的，16年來，CR-V在各項有關汽車消費口碑的指數中都坐擁第壹名。
千言萬語不如桃李不言的魅力，金杯銀杯，不如車主的口碑。作為壹臺普通的汽車，壹臺普通的SUV能夠做到如此不普通，著實不易了。
再接再厲，200萬用戶繼續書寫神車的傳奇
好口碑自然聚人氣，截止到2020年，國內買CR-V的人已達200多萬，200萬車主是CR-V的核心，也是經典永流傳的根本，更是壹筆最寶貴的財富。無論哪個階層和年齡的車主，在談到自己的愛車CR-V的時候，無論哪壹代車型，嘴裏吐露出的都是滿意和贊許，妳要說它不好，他會跟妳急。
小編隔壁小區有個鄰居老楊，八年前買了壹臺CR-V?2.4頂配，提到現車之後如獲至寶，在前五年裏，誰也不能開，就連小編這個推薦人也不能碰，定期保養，多少年後還像新車壹樣，不僅如此，老楊隨後又推薦其親家等壹眾親戚在接下來的幾年裏也在同壹家店裏又買了五臺CR-V，每次假期郊遊，六臺CR-V組成的車隊倒也是廣州華南快速上壹道蔚然的風景線。
廣州東本番禺興銳店總陳哲也給小編講了個真實有趣的故事，有壹個在廣州工作的美國人Peter，2008年在其店裏買了壹臺CR-V頂配，結果壹下上癮，每次CR-V換代，他都會拿自己的舊車來置換壹臺最新款的CR-V，壹直堅持到現在，還是樂此不疲，並且為自己總是開到最新款CR-V而洋洋得意。
事實上，CR-V華麗的銷量成績單背後，是東風本田忠於用戶為核心的開發理念。CR-V在產品設計與研發上，深入車主視角，使汽車不再簡簡單單只是代步工具，而是成為生活中不可或缺的陪伴。坦白說，CR-V每壹次進化，不僅僅是聽取老車主意見和啟用最新科技的自我完善，更重要的是，它總能抓住每壹個車主的真實需求。
在很多鐵桿車主的心目中，亦車亦友是CR—V在人們心目中的終極定位，老車主對它有感情，因為它見證和沈澱了自己壹段人生歲月的奮鬥與快樂，新車主對它滿懷希冀與自信，因為將要與它壹起開創自己新的道路，去努力摘取漫漫人生路上更多的豐收碩果。
第五代CR-V今年會推出中期改款，首款插電式混合動力車型也很快到來。我很期待，妳呢？
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