在今年的“3？在“15”到來之前，“道氏兄弟談車”將帶妳回顧過去五年有哪些汽車品牌登上了315的舞臺，為什麽會上榜，最後又是如何解決問題的。
當年的“3 15”晚會沒有提到汽車行業。
2021中的“3”？在“15”晚會上，央視分別曝光寶馬4s店“人臉識別”監控，侵犯消費者隱私；福特變速箱內部生銹滲水，4S店不僅屢修不改，還欺騙車主轉嫁責任；英國和菲尼迪進口的QX60的變速箱問題。
寶馬4s店的“人臉識別”監控
據當事人介紹，寶馬4S店在未經消費者本人許可的情況下，自動將人臉識別信息錄入系統，從而獲取了當事人的相關個人隱私。
錄入後，系統可以記錄顧客到各個店鋪的時間和頻率。當消費者從壹家4S商店轉移到另壹家商店時，4S商店會對顧客需要的型號、預算和最後壹家商店的報價等信息了如指掌。
針對央視315報道的人臉識別獲取客戶個人信息的現象，國內知名汽車經銷集團鄭桐汽車回應稱，將在第壹時間停止使用所有設備，開展自查自糾，核實情況，確保客戶合法權益不受侵害。對此給公眾和客戶造成的困擾，我公司深表歉意。
福特變速箱生銹了。
當事人還舉報福特翼博和福克斯的變速箱因設計缺陷生銹。
福特官方將變速箱生銹的問題歸結於車輛被水浸泡，問題車車主均表示自己的車輛沒有被水浸泡。
暗訪的記者在壹家福特4S店了解到，福特官方早就知道變速箱生銹是由於擋風玻璃集雨板設計不合理造成的，但拒絕召回。他們只在福特內部公布，誣陷消費者讓車泡水，讓消費者自己掏錢維修變速箱，然後偷偷給集雨板和變速箱做防水措施。
晚會結束後，長安福特發表聲明稱，將為出現此類問題的變速箱提供免費維修。
菲尼迪變速箱故障。
2021中的“3”？在“15”晚會上，央視曝光了英國進口的QX60和菲尼迪的變速箱問題。報道稱，部分車主在駕駛車輛時會出現異響抖動、突然沒電等問題。
有些消費者在保修期內更換變速箱後仍存在相關問題，有些則需要車主支付高於QX60二手車價格的費用來更換變速箱。對於超出質保期正在維權的車主，英國菲尼迪會單獨與車主溝通，表示質保期可以延長至10年，但必須簽訂保密協議，用戶簽字後不能在媒體上曝光。
當晚22時，英國菲尼迪中國發布道歉聲明，稱將為涉事車主提供“專屬客服”。但是，對於這個道歉聲明，廣大車主和網友並不買賬。隨後英國和菲尼迪在3月16日上午發布後續聲明，稱進口QX60變速箱質保期將延長至8年或20萬公裏。
上汽通用五菱變速箱故障
為做好新冠肺炎防控工作，央視2020年3.15晚會延期至7月16。在此次晚會中，上汽通用五菱旗下的寶駿560因變速箱故障被點名。
據央視報道，寶駿560新車頻繁熄火，車主遭遇瞬間休克，以及“沒完沒了的變速箱故障什麽時候才能解決”的問題。已發布。
車主多次到4S店更換或維修變速箱後，仍有故障，如異響，但被4S店的工作人員告知是正常的。“如果車輛沒有失去動力，對方認為變速箱正常。”店主這樣說。還有壹位車主表示，“因為變速箱故障，車輛隨時可能出現酒窩，我們不敢開這輛車。”
有車主去上汽通用五菱總部投訴，投訴無門。對方工作人員說:“哪裏買的，可以投訴。這才是妳要抱怨的。”這讓車主們很無奈。有車主甚至表示，現在自己成了上汽通用五菱的“試駕者”。
在SAIC召開的2020年第壹次臨時股東大會上，SAIC董事長陳洪回復稱“315黨被新聞舉報變速箱存在質量問題”，並稱315黨舉報上汽通用五菱汽車產品存在變速箱故障。是2017年6月至117年6月生產的1.9萬寶駿560 1.5T車型的壹部分，主要是由於發動機控制模塊軟件的標定問題。上汽通用五菱已於2019年5月發布召回公告。
目前，該批車輛的召回進度已經接近90%。在召回之前，相應的召回措施已經經過了大量的車輛耐久性和啟動沖擊試驗，驗證了召回措施是有效的，但確實缺乏現場培訓。目前上汽通用五菱已經設立了專門的熱線電話與人溝通，將對用戶遇到的產品質量問題負責。
SAIC旗下的其他車輛公司沒有采用寶駿同型號的變速箱。7月20日，上汽通用五菱為央視315晚會涉及的寶駿560自動擋車型用戶發布了65438+萬公裏延保政策，用戶可放心使用。
當年的“3 15”晚會沒有提到汽車行業。
大眾途銳發動機進水
在2018央視315晚會上，大眾途銳第壹個被點名。該車型涉及多起“因進水故障導致發動機無法啟動”的事件。
據央視報道，2016，10年6月，黃女士買了壹輛途銳，點火三分鐘發動機熄火。4S店認為是涉水導致熄火，於是更換了發動機，花費20多萬元。黃女士回憶說，出事前，車被淋了壹夜。
上海的高先生發現自己的途銳車雖然沒有嚴重的發動機損壞，但是也有進水的問題。在向國家質檢總局缺陷產品召回中心投訴時，高先生註意到有車主反映過類似問題。
值得註意的是，車輛故障的時間集中在6-9月，正是雨季，所以上海的金先生決定做壹個實驗。他模擬了被雨淋的狀態，進風口幹燥的地方被1/3浸濕。
隨著進水越來越嚴重，途銳的車主們在論壇和車主群裏協商維權。多位車主聯名向國家質檢總局投訴，最終得到監管部門的回復，稱已對途銳車型進行調查。此後不久，壹直未對此事做出回應的大眾發布了途銳的召回信息。
大眾在召回信息中表示，“本次召回範圍內的部分車輛可能會被灰塵、樹葉或其他異物堵塞，因為安裝在發動機進氣管底部的排水閥可能會導致水從大燈間隙流入進氣管，無法通過排水閥有效排出，這將在空氣濾清器殼體底部形成水，導致空氣濾清器被淹沒。如果發動機進氣管積水過多，不能有效排出，在發動機啟動或加速時，可能會將水吸入發動機，造成發動機損壞和熄火，存在安全隱患。”
由央視《3？15”晚會曝光後，大眾反應公司高度重視央視《3？15”晚會對大眾進口途銳的車輛問題進行了報道，充分認識到在處理客戶訴求的過程中還存在很多不足。針對上述缺陷，公司已向國家相關部門備案召回計劃，同時針對該問題開通“專屬通道”，售後人員為車主提供壹對壹溝通。
五年三次上榜，汽車行業幾乎每年都“榜上有名”。
縱觀過去五年，“3？15上市的車企，在車輛發生故障後，大多選擇回避自身產品的問題，導致車主多次維權無果，憤而求助媒體。
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