關於降本增效的建議，降成本壹直是很多企業都在做的事情，但是降成本很難。畢竟其他企業的經驗不壹定適合自己的企業。下面我帶大家簡單了解壹下關於降本增效的建議。
天車崗位1降本增效建議
科學發展，降本增效
當前，由歐美次貸危機引發的金融危機對國際金融市場造成了嚴重沖擊。世界經濟增長明顯放緩，部分地區出現負增長。國際經濟環境中的不穩定因素明顯增多，對中國經濟的影響逐步顯現。在中國南方經濟發達的沿海地區，壹些企業已經倒閉停產。
降本增效，從我做起。
“降本增效”是集團公司今年管理工作的主題。壹季度以來，各部門根據集團公司的要求，提出了各自的降本項目和措施，並認真落實。部分項目已初見成效，說明在公司領導的推動下，降本增效已作為管理項目深入到公司的經營活動中。細節上的降本增效，並不意味著否定我們現有的工作方式。其前提必須是保證企業生產經營的正常發展。所以應該有壹個系統化的流程來降本增效。在這方面，邯鋼的經驗尤其值得借鑒。他們把降低成本的過程分為“掃”、“撿”、“挖”、“開發”四個環節，每個環節都要求從小處著手。“掃”就是規範日常成本費用，通過細化、優化和加強日常管理，控制使用和消耗，堵塞漏洞來降低成本。比如材料的消耗限額，辦公費用的定額控制，堵水、電、煤、汽的漏損等...這些方法只有通過提高相關責任管理部門的控制手段才能實現。
“拾”主要是修舊利廢，節能降耗。通過現有的資源和廢物，
在材料上做文章，提高材料的利用效率。比如，可以通過以舊換新、修舊利廢、挑選整理等方式控制材料備件的整體消耗；通過改進操作方法，提高工作效率，減少無效消耗。
“挖”的階段是在技術和管理上進行微小的改變和創新，通過改造、改革和創新，挖掘人力、設備、資金、信息等資源的潛力。如通過設備關鍵部件的改造，提高設備效率，降低消耗；通過實施管理改革，降低人力資源成本。
“發展”階段是降本增效的最高層次，即要綜合考慮企業的所有資源，通過調整、規劃和整合，將從節儉型降本提升到發展型降本，從而提高企業資源的綜合經濟效益。如改變生產工藝、優化運行模式、重建工藝結構等。
從以上四個環節可以看出，降本增效實際上是壹個從“掃浮財”、“斂財”到“深挖潛力”的過程。也許我們在日常工作中壹直在“掃”、“撿”、“挖”，甚至試圖“開發”，但如果每個部門、每個人都能從以上環節系統地開展工作，從小事做起，註重細節，我們的“降本增效”工程就會開創新局面。
降本增效，以人為本
企業的效益是由廣大員工創造的，所以降本增效必須建立在以人為本的理念上。從職工生產生活實際出發，通過教育，提高企業職工個人的思想覺悟，樹立“壹虧壹虧壹榮壹榮為群眾”的思想觀念，用心為降本增效出謀劃策。壹個好的指揮官是我們成功的關鍵。領導者不僅要有較高的素質和才能，還要有凝聚力。領導者還應該善於調動每個員工的意圖。通過改革企業內部體制降低成本，通過規劃企業發展方向創造新效益。
寧波海螺公司全體員工充分結合自身特點，勤勉降本增效，為企業發展貢獻力量。
第壹，用心進行思想教育。通過教育，我們的思想意識得到了進壹步提高。壹方面，我們堅持從工作中身邊的點點滴滴做起，認真改正工作中的問題，如:電腦打印機不用時及時關閉；打印不重要的文件時，盡量使用廢紙和雙面打印；開燈或關燈越晚越好，這樣省下的每壹分錢都是壹分錢。另壹方面，調試部門開展了“技術比武”“內部滾動培訓”等壹系列活動。通過學習，我們豐富了知識儲備，端正了工作態度，提高了工作效率和積極性。
二是在決策上，通過壹系列改革方案，達到節約成本、提高效率的目的。首先，通過壓縮出行時間，提高了工作效率，降低了工作成本；其次，工作流程標準化的編制。標準化是公司精細化、科學化、專業化、標準化管理的重要舉措之壹，對公司梳理專業技術、規範工作程序、提高生產效率大有裨益。通過開展標準化工作，在很大程度上縮短了工作時間，提高了工作的系統性和準確性；最後，通過改善內部結構重組和工作範圍的劃分，明確了發展方向，擴大了業務範圍，增強了企業的核心競爭力。比如進壹步發展稱重市場，從專業平臺到私人市場。把握個體，就是宏觀把握整體。海螺人堅持以人為本，團結壹心，從小做起，循序漸進，
* * *壹起，我們在構建壹個和諧的家庭。
降本增效技術是核心。
"科學技術是第壹生產力."降本增效要從創新入手，用心開發新技術，節約人力成本，提高企業科技含量和自主知識產權研發實力，提高企業競爭力。在海螺，技術創新和挑戰極限是我們不斷追求的目標，也是我們不斷發展壯大的動力。
關於天車2崗位降本增效的建議自20xx年1月以來，中國xx航空有限責任公司工程技術公司浦東航線部330340車間機電組緊緊圍繞當前“遏制虧損、降本增效”的中心工作，結合壹組實際工作場景，精心制定“降本增效”實施細則，並嚴格執行。
東航浦東航線部330340車間機電組采取具體措施，倡導節儉高效，優化各工作組工作時間安排。我們加強了對每個維修人員及其技術技能的培訓，並優化和重組了每個工作組的人員配置。新員工跟隨有經驗的維修老師是不常見的。我們在維修工作中堅持降本增效，從大部件到小保險絲，節約每壹件航材和消耗件，從不浪費，努力控制維修成本。
在此，我們對330340車間機電組提出壹些降本增效的合理化建議:
1。充分利用剩余的油。在日常的航線維護中，我們經常會給飛機添加潤滑油和液壓油，而飛機專用潤滑油和液壓油是非常昂貴的。我們經常給飛機加油，幹完活可能還剩下半桶或者半桶油。我們建議在以後的工作中，將剩余的潤滑油拿到工具房，倒入IDG加油罐；把剩余的液壓油拿到工具房，倒入液壓油罐車。這樣可以充分利用油料，起到降低航線維護成本的作用。
2。在航空公司維護中，消耗品的申請要求航空公司維護人員使用多少就接收多少。在航空公司維修過程中，我們經常需要更換舊的日光燈、芝麻燈等。更換飛機機輪時，需要各種消耗品，如開口銷。各種飛機上使用的耗材也很貴。為了避免由於申請的易損件數量多於實際使用的數量而造成的易損件浪費，我們建議在今後的線路維護工作中盡可能多地收集易損件。如果申請的易損件數量少，不要怕麻煩，再申請易損件。如果申請了更多的消耗件，填寫可用件歸還單卡片，將完好的可下次使用的消耗件歸還航材倉庫。這樣可以防止耗材的過度浪費，真正降低耗材的成本。
3。在航空公司維修過程中，我們經常會遇到更換下來的部件只是部分有缺陷，而在大多數情況下，相關部件維修部門經過簡單的改造甚至只是維修就可以繼續使用。比如我們經常更換艙內的日光燈組件，把失效的日光燈組件拆下來換上新的。在前面的場景中，舊熒光燈組件被扔進了垃圾桶。實際上，舊總成中的燈頭可能是舊日光燈總成中老化電路斷路、接觸不良或變壓器故障造成的。經過簡單的翻新和維修，相關零件維修部門可以繼續使用熒光燈組件，這樣可以少消耗壹個新的熒光燈組件。航材經過簡單維修後還能繼續使用的場景數不勝數，這就需要我們維修人員節儉，很多不費吹灰之力的事情就能節省航材和耗材的使用。
只要我們堅持降本增效的理念，真正把降本增效落實到航空公司的日常維護中，相信我們的航空公司維護人員壹定能夠開創東航振興重組的新局面。