凱美瑞混動很多人都覺買這款車的消費者可能看中的是省油，其實真正的凱美瑞混動車主更看中的是駕駛體驗，可不是僅僅省油那麽簡單。如果想要購買凱美瑞混動，又怕電池不靠譜，咱麽可以聽聽車主們怎麽評價混動車。
上海的壹位朋友是2.5L+混動的車主，因為經常堵車，他最大的感受是五六公裏的堵車再也沒有焦慮感了，因為嚴重堵車的情況下平日其他車輛百公裏能上15-20個油，而混動車型基本5L左右。第二個感受就是安靜，啟動沒有什麽感覺，只要電量足夠，純電模式下2公裏的擁堵基本都不用啟動發動機。電量不足發動機啟動，電池充電，兩三分鐘後再次切換回純電模式，還可以應付壹公裏的擁堵，五六公裏的擁堵費時半小時，發動機啟動次數也就兩三次就能解決，真的是非常舒適。
也有壹位車友會的車主在京都，是凱美瑞混動的第壹批車主，他開車很隨性，看到墨跡的車主會大腳油門超車，油耗春秋不開空調基本市內5.5左右，夏季開空調不堵車基本6個油，冬季大概6.7左右。正常開到現在沒有保養過變速箱，剎車油和剎車片他自己覺得損耗低於正常燃油車。他的車已經跑了7萬公裏，年後去保養測試了壹下電池，電池壽命還有97%。
以上兩位車主都覺得凱美瑞電池終身質保，沒必要有什麽擔憂，且去保養的時候沒有遇到過電池問題。不過車友群裏有壹位車友表示，他的車停止行駛兩個月，中間啟動了兩次，每次半小時左右，後來啟動的時候車輛無法著車，用應急包啟動後，混動系統提示了故障。發動機為動力電池充電沒有以前積極，車輛行駛了8萬公裏。這位車友去4S店檢測情況不清楚，後來沒有再說。
豐田混動使用的是鎳氫電池，其實完全不用擔心這套混動系統，因為豐田在電池方面比較保守，正常開壹般十幾年或者幾十萬公裏電池是不需要維修。豐田的電池敢有這樣的質保其實得益於淺放勤沖的方法，保留60%的電量設計，能大大增加電池壽命。而且鎳氫電池事故少，安全性能高，成本也更低壹些。
豐田混動技術在全球來說都是領導者，盡管有機油乳化和增多的問題，但是論電池耐用性能，真沒有必要擔心。