新冠肺炎疫情帶來了不確定性，各行各業經歷了9個月的風風雨雨，汽車行業就是其中之壹。2月份4S店和工廠的停工，3月份的逐步復工，以及隨後的疫情爆發，讓不斷與疫情抗爭的中國汽車行業第壹季度猶如雲裏霧裏。然而，半年之後，情況發生了巨大的變化。
宏觀經濟復蘇，IPO？隨著市場的蓬勃發展，各方對電動汽車的銷量有著越來越高的期望。因此，汽車公司的股價上漲，中國大多數最成功的汽車企業家的財富也增加了。9月27日，福布斯中國發布了2020中國汽車富豪榜，列出了中國汽車行業財富最多的25位企業家。
這是福布斯首次為中國汽車列出汽車行業富豪榜。本以為經過今年上半年的“滅頂之災”，中國汽車行業富豪的財富會大幅下降，但從實際數據來看，不僅降幅很小，還出現了很多新面孔。
吉利汽車董事長李書福連續三年蟬聯中國首富後，這壹頭銜於2020年由當代安培科技有限公司董事長曾玉群接任。榜單顯示，曾玉群以6543.8+005億美元的身價擊敗李書福的6543.8+058億美元(6543.8+007.8億人民幣)，位列福布斯中國汽車富豪榜榜首。
然而，當代Amperex科技有限公司不僅創造了中國汽車行業首富曾玉群，當代Amperex科技有限公司總裁黃士林以72億美元(4965438+2億人民幣)位列中國汽車富豪榜第五位，而當代Amperex科技有限公司股東裴振華和當代Amperex科技有限公司副董事長李平的收入分別為42億美元(286億人民幣)和33億美元(33億人民幣他們三人總共擁有654.38+04.7億美元(人民幣654.38+000.3億元)，這意味著整個當代Amperex科技有限公司創造了四個超級富豪，總價值接近人民幣2654.38+00億元。
當代Amperex科技有限公司之所以能創造四大超級富豪，主要原因在於其不斷擴張，投資和全新產品的落地，以及股價的上漲。從2015到2019，當代安培科技有限公司的產能從2.6GWh增加到53GWh。截至目前，當代安培科技股份有限公司公告未完全投產項目對應規模合計超過144GWh。隨著與汽車公司和政府的不斷合作，當代安培科技有限公司的向上沖擊勢不可擋，最高224元的價格也讓大家望而卻步。雖然9月初811的電池發生了變化，當代安培科技股份有限公司在1天內虧損400億元，但這並沒有改變當代安培科技股份有限公司龍頭公司的地位。
這也是當代安培科技有限公司能夠產生兩位汽車大亨的關鍵原因。當代Amperex科技有限公司的兩位富豪中，有中國汽車民營企業的三大巨頭，分別是吉利汽車李書福、長城汽車魏建軍和比亞迪王傳福。
雖然被曾玉群超越，但在中國汽車富豪榜上僅排名第二。但在今年艱難的車市中，李書福的財富仍然增長了6.3%，達到6543.8+0023億人民幣，可以說是穩步度過了這段艱難的時光。有趣的是，魏建軍以80億美元(545億人民幣)的財富排名第三，但有趣的點不是545億人民幣，而是950億人民幣。
魏建軍的財富爆炸與長城汽車股價的增長密切相關。為什麽？由於本榜單中使用的持股和財務信息來自富人的個人和家庭、證券交易所、分析師和中國監管機構。所以，這個榜單既包括個人財富，也包括家族財富，包括創始人和至親共享的財富。數據來源於上市公司財富基於截至9月的股價和匯率11。未上市公司按同類上市公司估值。區間股價變動的統計周期為今年年初至9月的收盤價漲幅11。
從2020年第壹個交易日以8.81元開盤到9月份以11收盤，長城汽車在a股的股價僅上漲了95.34%。作為長城汽車第壹大股東保定創新長城資產管理有限公司的所有者，魏建軍持有長城汽車超過56%的股份。
然而，股價的背後是資本市場對長城汽車未來的看好，無論是第三代哈弗H6的上市，還是哈弗狗和WEY。隨著坦克300的上市，檸檬、坦克平臺、咖啡智能的推出，長城汽車現在越來越受到資本市場的青睞，這也就不難理解為什麽股價會快速上漲了。
在李書福和魏建軍之後，比亞迪董事長王傳福以75億美元(511億人民幣)排名第四。王傳福財富的增長也與股價密切相關。從2010年10月3日的開盤價46元，到9月30日的收盤價165438+91.2元，比亞迪的股價也在9個月內暴漲了98.2%。
從魏建軍和王傳福的財富增長不難看出，主要的增長來自於股價的增長。在這份榜單中，除了傳統造車勢力，新銳造車勢力絕對是搶眼的部分。
國內汽車制造新勢力三巨頭上市了。繼Xpeng Motors在美股遇到蔚來和李之後，這三家公司的創始人也榜上有名。
8月27日，Xpeng汽車成功在紐交所上市，IPO？發行價15美元。截至記者發稿時，Xpeng Motors總市值達到654.38美元+02.9億美元，股價為654.38美元+07.93美元。Xpeng Motors的董事長何也以37.5億美元(255.8億人民幣)的身價，在榜單上排名654.38+065.438+0。
李今年7月30日在納斯達克上市，IPO？發行價格為11.5美元。截至記者發稿時，李總市值達到13214億美元，股價為15.8美元。李彥宏CEO李湘身價29億美元(654.38+09.7億人民幣)，在榜單上排名654.38+04。蔚來汽車創始人李斌緊隨其後，身價28億美元(1，91億人民幣)。
以347%的增幅，李斌的“復活”可以說是危機四伏。雖然我們還沒有真正克服所有的危險，但目前，李斌的財富已經恢復到以前的正常狀態，我們已經度過了最“困難”的時刻。
造車新勢力的集體亮相榜單，可以說是壹次資本的成功，也是壹次純電動市場的集體狂歡。從當初的質疑，巨大的壓力，到現在收獲百億資產的財富，所謂的成功，就是從細節中選擇，求財，求風險。、李想、何之所以能有今天的財富，也是因為當初的“膽大妄為”。
除了整車廠商，零部件供應商是這個榜單的主要人群。25人名單中只有7人來自汽車制造商。在整個榜單中，拓普集團董事長吳建樹以41億美元(279億元人民幣)排名第九，汽車零部件供應商除當代安培科技有限公司外排名第壹，而福耀玻璃著名董事長曹以28億美元(1.91億元人民幣)排名15。
也許妳會奇怪，為什麽汽車行業的恒大許家印、寶能姚振華沒有上榜？原因是許家印和姚振華所在的行業主要是房地產和投資，在胡潤和福布斯的富豪榜上都是如此。如果算上許家印和姚振華的汽車投資，那麽許家印是中國首富，曾玉群只能排第二。
當然，最差的可能不會體現在列表中。比如力帆的尹明善家族，鐵牛集團的英任劍和徐媚兒，華泰汽車的張秀根和張宏亮都沒有出現在名單中。隨著汽車行業競爭壓力的加劇，贏家獲得了雙倍的利潤，而那些企業的經營狀況卻惡化了。同時其他投資領域的盈利能力也不如汽車行業，財富縮水直接淘汰了他們。
文/林嘉豪
-
微信搜索“汽車公社”和“壹句話評論”關註微信微信官方賬號，或訪問每日汽車新聞網了解更多行業資訊。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。