預應力混凝土T梁橋具有結構簡單、受力明確、節省材料、架設安裝方便、跨越能力大等優點。在中國，t型梁橋大多建在高速公路上。早在20世紀50年代和60年代，我國就修建了許多T型梁橋，為改善我國公路交通發揮了重要作用。
20世紀80年代以來，我國公路上修建了幾座具有代表性的預應力混凝土簡支T梁橋(或連續橋面)，如河南鄭州、開封黃河公路大橋，浙江飛雲江大橋，跨度62m，吊裝重量220t。
t形梁很少是鋼筋混凝土結構。從16m到50m跨度，大部分是預拼裝後張預應力混凝土T梁。預應力體系采用鋼絞線群錨，在施工現場預制吊裝。其發展趨勢是:采用高強度低松弛鋼絞線群錨:混凝土號40 ~ 60；T梁翼緣板加寬，25m為宜；提升重量增加；為了減少接縫，改善通行，采用工字鋼、梁端與橋面濕接縫，在橋面現澆混凝土中布置負彎矩鋼梁，形成比橋面連續更遠的“準連續”結構。
最大跨度不應超過50m，從受力、結構、經濟等方面考慮，加大跨度是不合理的。跨度大於50m時，宜選擇箱形截面。
目前預應力混凝土T梁采用預應力結構，預應力張拉後上拱過大，影響橋面線形，造成橋面鋪裝增厚。為了改善這些缺點，建議在預制時在臺座上設置仰拱，仰拱值可為預應力後裸梁的起拱值的1/2 ~ 2/3。
裝配式簡支箱梁橋的發展
簡支箱梁具有優良的力學性能——較大的剛度和較強的抗扭能力，結構簡單，受力明確，節省材料，架設安裝方便，跨越能力大，橋下視覺效果好。廣泛應用於城市橋梁和高等級公路立交橋的上部結構。簡支箱梁橋是與簡支T梁同時發展起來的壹種斜面形式。
建築高度低，維護保養方便，橋下視覺效果好。
清晰重音
等截面形式可以節省大量模板，加快橋梁施工進度，簡單經濟。
結構簡單，線條造型簡潔美觀。
橋梁上下部可以平行施工，大大縮短了工期；不需要在高空制作組件，質量可控，可以在壹個地方批量生產，降低成本。
適用於需要橋下視野和各種地質條件的工程；用於工期緊的項目；對通航沒有過多要求的項目。