伊爾-2在前線的大規模出現是從1941年9月到10月開始的，對德軍裝甲部隊打擊很大。當時德軍的裝甲部隊，作為突破之箭，往往會遠遠地跟在對方後面，進行影響深遠的包圍殲滅戰。但同時也讓自己遠離了戰鬥機的掩護，而Bf 109戰鬥機由於射程的原因，通常無法為先頭裝甲部隊提供不間斷的支援。裝甲部隊後方通常有很多敵軍殘余，這使得野戰機場的建立往往需要很長時間。蘇聯空軍充分利用了這壹情況，出動了大量Pe-2、IL-2等攻擊機對德軍裝甲先鋒部隊進行打擊。他們經常路過壹次，打了就跑。等到Bf 109趕到的時候，他們已經離開了這個戰場，奔向下壹個可以攻擊德軍的地方。
在當時危機四伏的莫斯科前線，伊爾-2的首批重大戰果之壹來自第74攻擊機群(ShAP)。臺風戰役兩天後，該團的四名飛行員在從奧廖爾到姆曾斯克的路上突襲了德國第二裝甲軍的壹支先頭部隊。他們在壹次低空轟炸中摧毀了15裝甲車和3輛加油機，減緩了古德裏安部隊令人生畏的突擊速度。10年10月3日，第2裝甲軍到達奧廖爾後正式向空軍提交文件，稱“我們的戰鬥機真的遠遠落後了……”
為了響應前線的號召，德國空軍采取了這樣的戰術:運輸機攜帶必要的設備在前線附近建立臨時基地，以便戰鬥機及時補充燃料和彈藥。在更危險的夜晚，戰鬥機和運輸機飛回後方永久機場，第二天返回。這樣，對前線的支持就大大增加了。
但問題是這種飛行器不太好對付——沃爾特T & amp；ouml中士dt)是這樣描述的:“從前線回來的路上，上尉·卡爾·榮格和我發現了壹架伊爾-2單機，並發動了攻擊。對手立即向莫斯科方向俯沖而去，飛得很低，我們無法捕捉到它的弱點——機身下的散熱器。我們不停地從兩邊開火，瞄準對方的尾巴。但是直到機尾被打掉，飛機還在飛！這時地面傳來淡淡的高射炮火，我們只好放棄在樹頂追逐。這些鳥是最難對付的目標。如果妳從後面攻擊他們，子彈只能從機身堅固的裝甲上彈開。而那個司機簡直就是坐在裝甲浴缸裏！”
這家夥好像忘記了IL-2最好的防禦方法——緊貼地面飛行。它飛得如此之高，以至於JG3第二旅的戈登·高洛布上尉(後來德國戰鬥機部隊的指揮官，鉆石佩劍橡樹騎士十字勛章的獲得者)輕而易舉地從下面擊落了它。圖中可以看到，伊爾-2的燃料箱已經起火，正在向地面沖去。(這張照片是Glob自己拍的)
隨著時間的推移，落入德軍手中的伊爾-2數量也在增加。整個戰爭期間，德軍繳獲了不少於100架伊爾-2，但沒有壹架被德國空軍使用(甚至用於訓練)。德國空軍認為他們的制造技術和操縱性能實在太差，蘇聯很難造出質量這麽差的大量飛機。如果用德國的標準，這些飛機連空軍試航的機會都沒有。不僅德國人對他們失望，就連匈牙利人和芬蘭人也不屑於使用這種飛機。因此，這些飛機大部分被用作射擊訓練的地面目標，而其他飛機則作為戰利品在大城市展示。柏林的航空博物館在二戰期間展出了壹架。
這裏有壹對1941年德軍繳獲的單座伊爾-2攻擊機，已經重新噴漆。
德國戰鬥機飛行員也找到了壹些攻擊這種飛機的技巧——壹般來說，只要妳能鉆到機身下面，伊爾-2就是壹個容易的獵物。另外，東線的幾個聯隊在1941-1943期間相對穩定，飛行員在壹架飛機上打了幾百場仗之後，不可避免地成為了當時世界上唯壹的超級飛行尖子。前線的IL-2因為數量巨大，造就了壹大批對付它的專家。簡單介紹幾個人:
坐在下面椅子上咯咯笑的夥伴是約阿西姆·布蘭迪，伊爾-2飛行員的噩夢。奇怪的是他
我在1941作為菜鳥少尉來到JG51的時候，執行的第壹個任務就是近距離支援/對地攻擊。而且壹年多了，直到1942結束，才開始更多的空戰任務。不知道是不是因為他也做過同樣的工作，但他對“幹掉”對手的對地攻擊機有特殊的經驗。1943 165438+10月22日，上尉·布蘭迪壹天內擊落五架飛機，總戰績超過100，被授予騎士十字勛章。1945 65438+10月14，作為隊長，以156的成績被授予橡樹騎士十字勛章。同年4月任JG51第3旅隊長。他在大戰中執行了950次戰鬥任務，其中162次是近距離支援/對地攻擊任務。他的總戰績是擊落敵機189架，其中伊爾-2 88架，成為德國空軍伊爾-2第壹殺手。
空軍上尉約阿西姆·布蘭迪
第二個伊爾-2殺手，約翰內斯·維斯，是個老飛行員。當了三年教官，在1941的夏天來到了第52日間戰鬥機聯隊JG52。壹年後，0942年6月25日成為JG52二中隊中隊長，43年10月5日以51的成績獲得騎士十字勛章。在庫爾斯克戰役中，他在7月5日擊落了12架蘇聯紅軍戰機，但他也進行了5次迫降，這充分說明了當時空戰的激烈。43年165438+10月，成為JG52的1旅的上尉、上尉軍銜。1944年3月3日，以125的成績獲得橡樹騎士十字勛章。在庫班半島空戰中，他贏得了蘇聯紅軍“庫班之獅”的美譽。紅軍飛行員看到他的飛機後，經常互相提醒，盡量避免和他發生戰鬥。1944 12他重返西線，擔任JG77——第77日間戰鬥機“紅心A”的聯合機長，少校軍銜。然而，當月24日在平安夜，他被壹架噴火式戰鬥機擊落，受重傷後在醫院度過了戰爭的余生。戰後，他曾被美國軍方短暫拘留，但由於脛骨粉碎性骨折導致殘疾，很快被釋放。但是，蘇聯紅軍沒有忘記他。他在蘇聯被捕，被拘留了四年。在最初的壹年半時間裏，他不能起床和走路。最後，他被釋放，回到西德，在聯邦德國空軍服役。他的總戰績是133，其中70多是IL-2。
空軍少校約翰內斯·韋斯
伊爾-2三號殺手是弗朗茨·斯凱爾，也是JG52出來的頂尖高手，大部分成績都是在東線取得的。44年，他被調到德國空軍第壹個戰鬥機試驗單位novotny旅，飛到梅塞施米特的Me 262戰鬥機。後來，該部被改編為JG7的第3旅。他在4月1945攔截美軍轟炸機群時犧牲，最終戰績為133，其中包括64架伊爾-2，包括5架四發重型轟炸機。他的記錄是在噴氣式Me 262戰鬥機上獲得的16架。他的最終軍銜是上尉，並獲得了騎士十字勛章。
空軍上尉弗朗茨·斯凱爾
在德國空軍的伊爾-2射擊記錄中所列的三人之後，還有第四中尉根特·喬斯滕(射擊記錄178，包括60多架伊爾-2，橡樹騎士十字從JG51)。埃裏希·魯多夫(Erich Rudorffer)少校(保持著擊落單次攻擊的世界紀錄，有“空軍第壹神槍手”的美譽，總戰績222架，包括58架伊爾-2，佩劍橡樹騎士十字，在東線的JG54“綠心聯隊”服役)，弗朗茲·艾森納赫(Franz Eisenach)少校(129次唐寧紀錄，包括JG54的52架伊爾-2和騎士十字)等等。在16的位置上會出現壹個熟悉的名字——埃裏希·埃裏希·哈特曼少校(352次唐寧記錄，其中30次伊爾-2，鉆石佩劍橡樹騎士十字，出自JG52)。前十名飛行員加起來至少擊落了554架伊爾-2，也就是說，他們每個人都要負責摧毀壹個接近蘇聯空軍的伊爾-2攻擊機群(60架)。
左邊是埃裏希·魯道夫少校，右邊是弗朗茨·艾森納赫少校，兩人都來自JG54“綠心聯隊”。
在這張簽名照片中，右壹是埃裏希·哈特曼少校(352)，右二是約翰內斯·韋斯少校(133)，左壹是沃爾特·庫賓斯基少校(197)，右二是另壹位受寵的格哈德·布爾克·霍恩少校(302)。
當然，戰鬥不會壹邊倒。雖然伊爾-2的飛行性能不適合空戰，但還是有德國王牌飛行員倒在這些“飛行坦克”的槍口下。其中比較著名的有:上尉奧托奧托基特爾(267射擊紀錄，佩劍橡樹騎士十字，出自JG54)，漢斯G &；oumlTz)隊長(82擊落記錄，騎士十字，來自JG54)等。
左邊是上尉·奧托·基特爾，右邊是隊長漢斯·戈茨，兩人都來自JG54“綠心聯隊”。
可以看出，在對付“飛行坦克”伊爾-2上，東線的幾個德軍王牌聯隊(JG51/JG52/JG54)都是人才濟濟，但也付出了慘重的代價。雖然德國人對伊爾-2的評價是合理的，但伊爾-2作為壹種特殊用途的飛機，仍然發揮著應有的作用。
最後，我想介紹另壹位來自其他國家的“弒神者”。他就是芬蘭空軍的頭號王牌——艾諾·尤蒂萊寧(Eino Juutilainen)。他的射擊記錄已經達到94次，其中包括7架伊爾-2攻擊機。在談到是否有應對這些裝甲對地攻擊機的招數時，他說:“伊爾-2有極好的裝甲防護。如果從後面開火，只能幹掉後面的機槍手。它有三塊獨立的裝甲板來保護飛行員和引擎。而且它通常飛得很低，妳只能從上面進入。我們經常從兩側同時攻擊他們的陣型，以分散火力。從側面頂部可以打到伊爾-2的翼根，這樣往往會讓它開始著火。”
總的來說，擊落IL-2對於新手來說並沒有想象中那麽容易。認為德國飛行員在天上射火雞來摧毀這種飛機是不現實的，連著名的王牌都會栽在它手裏。無論如何，這架傳奇的飛機和它的對手壹起，在世界空戰史上留下了濃重的壹筆。