姓名：胡安-帕布羅-蒙托亞(Juan Pablo Montoya)
身高：1.68米
體重：72公斤
國籍：哥倫比亞(Colombia)
生日：1975年9月20日
出生地：哥倫比亞，波哥大(Bogota, Colombia)
現住地：摩納哥(Monaco)
婚姻狀況：單身
個人網站：
F1生涯：（該成績截止至04賽季巴西分站）
參加F1分站次數：68
贏得分站冠軍次數：4
登上頒獎臺次數：23
桿位：11
累計積分：221
初次登場：2001年3月4日 澳大利亞大獎賽
第壹次贏得分站冠軍：2001年9月16日 意大利大獎賽
車手職業生涯：
2004年積58分以壹份之差列列車手榜第五位。
2003年拿下多個分站賽冠軍，積82分列車手榜第三位。
2002年總***獲得50分，獲得賽季第三位。
2001年威廉姆斯正式賽車手，總***獲得31分，位於車手積分榜第6位。
2000年卡特錦標賽第九名，三站賽冠軍，七個首發位；首次參加印第安納波利斯500賽即奪得冠軍。
1999年卡特錦標賽冠軍，七個分站冠軍，並奪得七個首發位，是該項賽事最年輕的冠軍。
1998年F3000世界錦標賽冠軍，總積分破該項賽事的紀錄。
1997年F3000世界錦標賽亞軍，為威廉姆斯格林披治壹級方程式車隊試車。
1996年萬寶路名人賽第四位：英國F3錦標賽贏得兩場賽事的勝利。
1995年英國博克斯堡方程式錦標賽季軍。
1994年卡丁車賽冠軍；Barber Saab美國錦標賽季軍；墨西哥N方程式賽，在五場賽事中奪得三次勝利，並得到四個首發位。
1993年國家級Swift GTI錦標賽冠軍，在八場賽事中奪得七場冠軍，並有七次是首發位。
1992年參加Skip Barber賽事，在哥倫比亞的雷諾方程式大賽中，在十站比賽中贏得四場比賽，並得到五個首發位。
1991年在法國獲卡丁車大賽青少年組世界冠軍。
1990年在意大利獲卡丁車大賽青少年組世界冠軍。
1987-1989年獲得多項卡丁車大賽當地及國家青少年組分區冠軍。
1986年卡丁車大賽當地及國家青少年組分區冠軍。
1985年國家少年組卡丁車大賽亞軍。
1981-1984年卡丁車手，並於1984年獲得國家少年組卡丁車大賽冠軍。
車手點評：
由於加盟了F1的傳統強隊，蒙托亞壹直都是眾人的焦點，在開始的時候，大家都對這名來自南美的小夥子抱著懷疑的態度，但蒙托亞並沒有多說什麽，他自己只是把精力都投入到賽車上來，他的目標就是將賽車開到最快，這壹點可由哥倫比亞人開車迅猛的程序看出來。加盟威廉姆斯的第1個賽季，蒙托亞只僅僅列第6，可以說是剛剛及格，到了第2賽季哥倫比亞人有所進步，他已經有了明顯的進步，在年終車手排名獲第3，到了2003賽季，蒙托亞的氣勢更是到達了頂峰，他壹度超越舒馬赫領先於車手積分榜，但在經驗老到的舒馬赫面前，蒙托亞還是顯得嫩了點，最終由於自己的不穩定，蒙托亞將領先優勢讓給了舒馬赫，讓後者6奪世界冠軍。本賽季，蒙托亞積累了壹定的經驗，加上這將是他最後壹個次效力威廉姆斯了，無論如何，蒙托亞都會想盡壹切辦法力爭取得年度總冠軍，以嶄新“車王”身份加盟到邁凱輪車隊。
車手故事：
受到車手父親的影響，蒙托亞在5歲的時候就開始賽車了，他年僅6歲就奪得了首個國家小型賽車錦標，在接著下來的10年裏，他贏取了無數的哥倫比亞錦標。在17歲的時候，蒙托亞進入美國賽車圈，並且在歐洲為雷諾車隊效力，在初試牛刀的首個賽季，他便贏取了壹半的比賽，在首場比賽贏得了桿位。
1996年，蒙托亞參加英國F3的比賽，並在那裏壹舉成名，在那個賽季中，他壹次首發、五次創下最快圈速，並且贏得了三場比賽。在接著下來的賽季，他向F3000發起沖擊，並奪得該系列比賽的亞軍。在1998年，蒙托亞更進壹步，奪得了F3000的冠軍，並作為威廉姆斯車手，他首次嘗到了F1的滋味。
1999年，由於無法與紮拉迪競爭，蒙托亞帶著威廉姆斯的祝福，轉到了CART，為Chip Gannasi車隊效力。在那裏，蒙托亞的首個賽季就寫下了歷史壹頁，在贏取了他的第三場比賽後，這名哥倫比亞人再贏六場。最終，他不僅贏得了錦標，還獲得年度最佳新手的獎頂。
2001年，蒙托亞被威廉姆斯車隊召回，返回了他夢寐以求的F1賽場，盡管極度自信的他性情傲慢，但仍憑優異的成績贏得了車迷的尊敬。迄今為止，蒙托亞在他參加過的每項方程式比賽中出盡風頭，是名罕見的天才車手，不過許多人認為他不會如他自己所說的那樣，輕松地過渡到F1賽場。他肯定受到很大的比賽壓力，因為威廉姆斯要用他來證明放棄巴頓的決定是正確的。
2002年，蒙托亞代表威廉姆斯車隊參賽並取得第三名的好成績，排位賽中的優異表現使他得到了7個桿位。
2004年，最後壹年為威廉姆斯車隊效力，2005年即將轉戰邁凱輪車隊參戰。04賽季取得了不尋常的戰績，在巴西大獎賽中留給威廉姆斯車隊壹個寶貴的冠軍，擊敗了他在2005年的隊友雷克南。
胡安·帕伯羅·蒙托亞的卡丁車賽車生涯可以追溯到1981年。他於1984年獲得全國兒童卡丁車賽冠軍，並於1985年和1986年分獲地區和全國少年卡丁車賽的第二名和冠軍。1987—1989年，蒙托亞取得了幾項地區和全國青年卡丁車賽冠軍。1990年和1991年，他獲得了世界少年卡丁車賽冠軍。
1992年，這位極富才華的年輕人參加了美國Barber比賽和在哥倫比亞舉行的雷諾方程式大賽，在五個首發位中贏得四次。1993年，蒙托亞參加了哥倫比亞全國錦標賽GTI比賽，在八場賽事中奪得七場冠軍，並在七場贏得首發。1994年，他獲得Sudam 125卡丁車賽冠軍、美國Barber Saab 錦標賽季軍、墨西哥N方程式比賽五場賽事中奪得三次勝利，並取得四個首發位。他的精彩表演並沒有結束，1995年，他取得英國Vauxhall方程式錦標賽第三名以及波哥大6小時賽車冠軍。
1996年，蒙托亞獲得英國F3錦標賽冠軍和萬寶路名人賽第四名，波哥大6小時賽車冠軍並代表梅塞德斯參加了在銀石賽道舉行的ITC比賽。1997年，他代表Marko車隊出戰並獲得F3000世界錦標賽亞軍。這是他第壹次嘗試F1賽車。在作為威廉姆斯車隊試車手後不久，蒙托亞就與威廉姆斯車隊正式簽約，這為他在F1的未來奠定了基礎。
1998年，蒙托亞以積65分的賽季積分刷新F3000世界錦標賽紀錄並獲得了該項賽事的冠軍。1999賽季，威廉姆斯車隊經理弗蘭克·威廉姆斯為蒙托亞策劃了壹筆交換協議，由美國卡特車系列賽的阿萊克斯·紮納爾迪來F1與拉爾夫·舒馬赫搭檔，而讓蒙托亞在Chip Ganassi車隊承擔起重要角色。蒙托亞取得了輝煌的成功，第壹年就取得了卡特錦標賽冠軍，***獲得七個分站冠軍，並奪得七個首發位，成為該項賽事有史以來最年輕的冠軍。
盡管弗蘭克·威廉姆斯希望蒙托亞在2000賽季回到F1，但蒙托亞本人卻希望在卡特車系列賽中至少再待壹個賽季。Ganassi車隊更換豐田引擎後，現實與他的希望出現了偏差，但他仍然取得了卡特錦標賽第九名，並獲得三站冠軍，七個首發位。他還在首次參加印第安納波利斯500的比賽時就奪得了冠軍。
2001賽季，蒙托亞回到威廉姆斯車隊與小舒馬赫搭檔，並在蒙紮取得了他的第壹個F1勝利。蒙托亞在他的首個F1賽季中幾度登上領獎臺並3次贏得首發排位，他的咄咄逼人的駕駛風格在F1賽場中掀起了不小的波動。這位哥倫比亞人從不甘心落後於大舒馬赫，他在巴西超過大舒馬赫的比賽以及他與維倫紐夫的激烈對抗至今仍被車迷們津津樂道。在2002賽季中，蒙托亞希望能贏得他的第壹個F1世界冠軍稱號。
令人遺憾的是，蒙托亞雖然拿到了7個桿位並且贏得了“排位賽之王”的稱號，但是他卻沒能將排位的領先轉化為最終的勝利。最終他落後於兩位法拉利車手列車手榜第三名。
2003賽季，這位哥倫比亞人在美國印第安納波利斯站之前壹直為車手總冠軍頭銜而拼搏，最終他獲得兩個分站賽冠軍。2004年將是蒙托亞效力威廉姆斯車隊的最後壹個賽季，他將於2005年轉到邁凱輪車隊。
2004賽季蒙托亞仍然在寶馬威廉姆斯車隊效力，但只有邁克爾·舒馬赫和法拉利車隊才使這個賽季的主角。FW26賽車的性能並不盡如人意，而拉爾夫·舒馬赫由於發生嚴重的撞車事故缺席了大半個賽季，這使得威廉姆斯車隊本已艱難的局面雪上加霜。
蒙托亞壹直埋頭苦幹從不利的局面中最大限度的挖掘潛力，但是盡管他在賽季的最後壹場大獎賽中贏得了久違的勝利，但最終在積分榜獲得的第5名的成績也再次強調了整個賽季的艱難。 2005賽季，蒙托亞加盟了邁凱輪車隊，他與吉米·萊科寧的組合被認為是目前F1賽場上最為強大的車手陣容。羅·丹尼斯相信他可以從蒙托亞(參加過68場大獎賽、贏得過4場分站冠軍)身上榨出更多潛力。北京時間7月11日，蒙托亞與邁凱輪車隊達成協議，提前終止兩者的和約，蒙托亞的F1生涯就此結束，迎接他的將是新的生活。十年前，哥倫比亞人成為威廉姆斯車隊的試車手，2001年的澳大利亞大獎賽上，蒙托亞初登賽場，並在當年奪得31個積分。而六年後的今天，蒙托亞宣布離開F1賽場，讓我們壹同回顧蒙托亞F1生涯的十個值得紀念的瞬間。也許這其中有輝煌的，也有落寞的，還有壹些甚至是醜陋的，然而此時此刻的我們，唯有祝福，蒙托亞，壹路走好。
輝煌瞬間： （1）2001年巴西大獎賽：這是蒙托亞F1生涯中的第三場大獎賽，比賽開始不久，初生牛犢不怕虎的他超越了舒馬赫，並領先的大半賽程。若非遭遇與飛箭車隊的維斯塔潘之間的追尾事故，蒙托亞早該獲得他的第壹個壹級方程式大獎賽冠軍獎杯。 （2）2001年意大利大獎賽：盡管此時的蒙托亞依然還是壹名新手，他卻用自己的表現征服了到場的車迷們。在戰勝法拉利車手巴裏切羅奪得個人第壹個壹級方程式大獎賽冠軍後，這位駕駛風格勇猛的南美車手也得到了眾人的擁戴。無怪乎弗蘭克-威廉姆斯爵士會說蒙托亞是壹名奇才，壹位百分之百的賽車手。 落寞時刻： （3）2001賽季：這是蒙托亞在威廉姆斯車隊的第壹個賽季，然而在這個賽季，他與隊友拉爾夫-舒馬赫之間的關系卻似乎不太妙，確切的說，是相當的糟糕。當車隊詢問蒙托亞是否願意幫助隊友奪取世界冠軍寶座時，哥倫比亞車手直言道，“像他這樣的人永遠無法獲得世界冠軍”。 （4）2003年法國大獎賽：由於認為威廉姆斯車隊更鐘愛德國人拉爾夫-舒馬赫，蒙托亞通過無線電信號詛咒著領先的隊友，並向車隊工作人員吼著：“妳們都是壹堆屎”，顯然山姆-邁克爾也被激怒了，回應道：“不，胡安，妳才是壹堆屎”。五周後，蒙托亞宣布離開威廉姆斯，加盟邁凱輪車隊。 （5）2003年歐洲大獎賽：與邁克爾-舒馬赫的碰撞使哥倫比亞車手成為當場比賽的焦點人物。比賽進行到第43圈，蒙托亞在試圖超越舒馬赫時與之發生輕微的碰撞，最終獲得亞軍，而被撞出賽道的舒馬赫卻只獲得第五。賽後，法拉利車隊技術總監羅斯-布朗氣憤的指責蒙托亞“沒車品”。 （6）2003年美國大獎賽：本有機會爭奪當年世界冠軍的蒙托亞由於在比賽中抄近道被罰，從而徹底失去了奪取總冠軍的機會，對此，蒙托亞傷感的表示：“今天只需要拿到第五就能繼續保留壹線希望，以這樣的方式丟掉奪取世界冠軍的機會令人傷心。” （7）2005年巴林及聖馬力諾大獎賽：蒙托亞缺席了2005賽季的這兩場比賽，而缺席原因竟然是打網球受傷，這似乎有些諷刺。用大衛-庫塔的話來說，“當胖子想要減肥時，他們難免會受點小傷。” （8）2006年美國大獎賽：7輛賽車在比賽壹開始就發生了連環撞車事故，事故的始作俑者正是這位哥倫比亞車手。更糟糕的是，蒙托亞壹頭撞上的是他的隊友基米-雷克南，邁凱輪車隊不得不在比賽剛開始就吞下全軍覆沒的苦果。 醜陋壹刻： （9）2001年加拿大大獎賽：蒙托亞在賽前自由練習中與維倫紐夫發生碰撞，很快，碰撞引發了壹場沖突，憤怒的維倫紐夫揪著蒙托亞的衣領破口大罵，而蒙托亞毫不示弱地將維倫紐夫推到了墻上。充分顯示了壹下哥倫比亞人的力量。事後，蒙托亞受到了車隊老板弗蘭克爵士的嚴重警告。 （10）2005年6月，蒙托亞與壹名手持照相機的男子發生沖突，原因是該男子無意中將手中的器械砸到了蒙托亞的腦袋，原本只是小事壹樁卻導致哥倫比亞人當場發怒，蒙托亞的火爆脾氣也該改改了。