提單的類型
海運提單從不同角度來看有很多種，主要包括以下幾類:
1.根據貨物是否已經裝運，可分為“已裝船提單”和“備用提單”。
(1)已裝船提單(已裝船提單；已裝船提單(Shipped B/L)是指承運人將貨物裝上指定船只後簽發的提單。
已裝船提單必須用文字表明貨物已裝上或已裝船，提單的簽發日期為裝運日期。
(2)已收待運提單(Received for shipment提單)是指承運人收到了在托運貨物等待裝運期間簽發的提單，也稱為已收提單。
至於備用提單，貨物裝船後托運人可以用它來代替已裝船提單，或者由承運人或其代理人在已裝船提單上批註貨物已裝上具名船只和裝船日期，並簽字使之成為已裝船提單。
2.根據提單上貨物的外觀，有沒有差評，可以分為:
(1)“清潔提單”是指貨物在裝船時處於“表面良好狀態”的提單，承運人未在提單上添加任何關於貨物受損或包裝不良的批註。
(2)不清潔提單；犯規提單是指承運人對貨物的表面狀況或包裝缺陷進行評論的提單。
在國際貿易中，為了安全起見，要求銀行在議付跟單信用證付款時提供清潔提單。因此，根據國際慣例，除非另有約定，賣方有義務提交清潔提單。
3.根據提單可以分為“記名提單”、“不記名提單”和“指示提單”。
(1)記名提單(Straight B/L)在收貨人壹欄中列明收貨人的名稱，故又稱“收貨人提單”。這種提單只能由收貨人提貨，不能背書轉讓。
記名提單不是所有權憑證，不能轉讓，也就是只有收貨人才能提貨，也就是說，壹旦簽發了這個提單，發貨人就失去了對貨物的所有權。
因此，如果沒有全額付款，托運人將不會接受記名提單。所以這種記名提單很少使用。
(2)無記名提單(Bearer B/L)是指提單上沒有寫明收貨人的名稱，而只註明了持票人字樣。
這種提單不需要背書轉讓。誰持有提單，誰就可以憑提單向承運人提取貨物。承運人憑單據交付貨物。所以流動性強，風險大。很少使用。
(3)記名提單:指提單上的收貨人壹欄不能為空，只能有“憑指示”或“憑……指示”字樣都填好了。指示提單壹旦背書就可以轉讓。
在國際貿易中，指示提單被廣泛使用。提單背書包括空白背書和記名背書。
空白背書是指背書人(提單轉讓人)在提單背面簽署背書人單位名稱和負責人簽名。但不要標明被背書人的姓名。也沒有必要獲得原始提單簽發人的批準。
名義背書:與空白背書壹樣，需要背書人簽名，還應註明被背書人的姓名。被背書人再轉讓的，必須再背書。
指示提單符合托運人的指示；按照收貨人的指示；根據進口商銀行的指示。因此，托運人、收貨人或進口商的銀行必須在轉讓或交付之前背書。
在國際進出口業務中，提單“憑指示”和空白背書是最廣泛使用的。習慣上稱之為“空白擡頭，空白背書”提單。
4.根據運輸方式的不同，可分為“全程提單”、“轉運提單”、“全程提單”和“聯運提單”:
(1)直運提單是指船舶從裝運港裝船後，不換船直接駛往目的港卸貨而簽發的提單。
(2)轉運提單是指船舶從裝運港裝船後不直接駛往目的港，需要在中途港換裝並運至目的港時簽發的提單。
(3)通過提單:
指需要以兩種或兩種以上運輸方式運輸的貨物，其中壹種由第壹海運承運人在海上運輸時簽發，包括可用於在目的港或目的地提貨的提單。
(4)聯運提單(B/L):
采用集裝箱運輸時，壹批貨物的收貨地和交貨地不壹定是啟運港和目的港，貨物需要兩種以上的運輸方式。這種情況下由船公司或其代理人簽發的提單稱為聯運提單，也稱為多式聯運提單。
目前，在國際貿易和運輸的實際業務中，許多船公司使用與聯合提單相同的格式。
只有當用作聯運提單時，提單中除了啟運港和目的港外，還必須列明收貨地、交貨地和前面運輸工具的名稱。
5.根據提單的效力，可分為“正本提單”和“副本提單”
(1)正本提單是指由承運人、船長或其代理人簽字蓋章並註明簽發日期的提單。
此提單為法律上的有效單據，正本提單必須註明“正本”字樣。
正本提單壹般壹式三份。其中任何壹個交付後，其余的都將無效。
為了防止別人自己拿貨，買家和銀行通常會要求賣家提供船公司出具的所有正本提單和所謂的“全套”。
(2)副本提單是指未經承運人、船長或其代理人簽字蓋章，僅供參考的提單。
副本提單壹般註明“副本”或“不可轉讓”字樣。
6.根據提單的復雜程度，它可以分為:
(1)全提單:(長式提單)又稱傳統提單，是壹種載有承運人和托運人權利義務等詳細條款的提單。
(2)簡式提單(Short Form B/L)又稱簡稱提單，是指在全提單正面只保留必要項目，背面省略所有條款的提單。
7.其他類型的提單:
(1)過期提單:指比貨物晚到達目的港的提單。
即銀行按照正常郵件發送提單，收貨人在船舶到達目的港前無法收到提單。
《跟單信用證統壹慣例》規定，如果信用證中沒有特別規定，銀行將拒絕接受在提單簽發日後21天提交銀行議付的提單。
根據這壹規定，也有超過信用證規定的期限簽發的提單在提交銀行議付前被視為過期提單。
在國際貿易實踐中，由於運輸路線較短，發送提單的時間比貨物的實際運輸時間要長，使得進口商在船舶到達目的港之前無法收到提單，造成提單過期。
因為過期的提單可能會使進口商無法按時提貨，造成損失。
因此，在實際出口業務中，為了方便進口商及時提貨，買賣雙方往往事先約定，貨物裝船後，賣方負責委托船公司將壹份正本提單隨貨物運至目的港，交給開證行或代收行。
進口商在向銀行付款後將收取提單。然後由它提貨。
至於非鄰國之間的國際貿易，如果在銷售合同或信用證中規定“過期提單可以接受”的條款，對出口商是有利的。
(2)甲板上提單(On Deck B/L)又稱甲板提單，是貨物裝上甲板時承運人簽發的提單。
貨物裝在甲板上有更大的損壞風險，進口商壹般不願意接受甲板提單。但是有些貨物，比如危險品、活的動物、超大的貨物，只能裝在甲板上。
跟單信用證統壹慣例規定，除非信用證另有規定，否則銀行將不接受甲板提單。
(3)倒簽提單是指當貨物的實際裝運日期晚於信用證或合同規定的期限時，承運人或其代理人應托運人的要求簽發的提單。
貨物裝船後，承運人以早於貨物實際裝船日期的日期作為提單的簽發日期，使提單的簽發日期(即貨物裝船日期)符合信用證對裝運時間的規定，這種做法稱為倒簽提單。
副署提單的目的是使簽發提單的日期與信用證規定的裝運日期壹致，以方便結匯。
當市場價格下跌時，收貨人可以以“偽造提單”為由拒收貨物，並向法院起訴要求賠償，承運人也將承擔簽發這種提單的風險。
進口商可以通過咨詢裝運港港口當局或貨船航海日誌了解真實情況。
壹旦確認提單已被會簽，他將完全有權拒絕收貨並收回貨款，賠償責任完全落在承運人身上。
(4)預付提單是指由於信用證規定的裝運日期和有效期已過，貨物尚未裝運，托運人要求承運人提前簽發的借給托運人的提單。
預提單的目的是在信用證有效期到期前及時結匯。預提單的違約性質比倒提單的違約性質更為嚴重。
簽發這種提單時，承運人承擔的風險較大。船長在簽發提單之前，不僅需要托運人的保函，還需要提單的銀行保函。
(5)貨代提單:(簡稱貨代提單)(House B/L)，是運輸代理人簽發的提單。運輸代理人的提單只是運輸代理人收到的托運貨物的收據，而不是可轉讓的所有權憑證。
根據跟單信用證統壹慣例，除非信用證另有授權，銀行將只接受由運輸代理人出具的表面有以下兩種標誌之壹的運輸單據:
a:承運人或多式聯運經營人的名稱及其簽字；
b:承運人或多式聯運經營人的名稱，由作為承運人或多式聯運經營人具名代理的運輸銀行簽署。
海運提單的性質
提單有三個作用:收貨、物權憑證、貨運合同證明:
1)提單是承運人或其代理人應托運人要求簽發的貨物收據，表明承運人根據提單所列內容收到貨物。
2)提單是壹種權利憑證，可以在承運船舶到達目的港交貨前轉讓，也可以作為抵押貸款給銀行，讓提單持有人提貨。
3)提單是承運人與托運人訂立托運合同的憑證(運輸合同的證據)。
提單定義了承運人和托運人之間的權利和義務。責任和免責是處理雙方海上運輸爭議的基礎。
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