這壹期《有誌向的車》的主角可不是壹般的思域。這款車來自90年代初，屬於第五代思域歷史系列。也是我們經常用代號來指代的EG型號。當然，在北京擁有它的人不是普通人，只是北京F.I.S.T？《汽車》現任活動總監朱賢寶。就是這麽不壹樣的車遇到了特別的車主，讓我們這次出手了。
思域的改裝可以用千奇百怪來形容，尤其是早些年的日本，壹群人開著車在大阪和東京的高速公路上到處都是不同的改裝。雖然開快車違法了，但是確實培養了很多關於思域的改裝學校和技術儲備，以至於我們現在還能看到本田在中國飛著各種環線貼。和大部分思域相比，朱賢寶的壹款是驚艷！這個EG沒有任何貼紙，也不會有誇張的前輪傾斜。整車外觀由三浦慶祝，換上了為思域EG開發的寬體套件，這在國內並不多見。擋泥板上的簽名凸顯了這款車的尊貴。
最開始車主買這個EG是為了通過自己的改裝和調整來參加壹些當地的賽道日。但由於寬體的加持和對細節的追求，這款車已經完全成為了壹輛ShowCar。畢竟RocketBunny不是便宜貨，可能會心疼死。雖然動作沒有放過車，但是他做了很多必要的內飾升級，包括偷換內飾，BuddyClub？P1賽車座椅、高田賽車安全帶、後排輕量化電池、momo賽車方向盤、防滾架以及重新設計的電源和油路開關壹應俱全。直到我們拍攝的那天，車主還在深化這款車的內飾細節。
畢竟是近30年車齡的老車了。就算原廠發動機B16A再強大，總有壹天會和它說再見。所以朱賢寶的性能升級主要是圍繞兩個街區進行的。第壹塊是改造加固車架，第二塊是把全新的動力系統落進副車架。
當我打開這臺EG的發動機艙，首先吸引我的不是紅發動力，而是機艙凈化。據車主介紹，全車車架的關鍵部位已經焊接生銹，重新噴漆。其中最引人註目的是水箱架，因為這個水箱架完全是主人DIY制作的，無論是實用性還是美觀性都為其增色不少，甚至還能找到壹點泰國風味。要知道，在中國，找壹輛發動機移植快的車很容易，找壹輛發動機室又快又幹凈又漂亮的車很難。畢竟機房凈化不僅僅是清理油汙，更是壹項兼顧功能性、色彩搭配、整潔度的大工程。
筋骨強健了，接下來就是墜入強心針了。這款EG並沒有把笨重的K20A丟進去，而是選擇了最適合DC2車型的整體移植方案，移植了紅頭B18C和它的5速變速箱，搭配LSD，讓這款EG完美滿足了高速夢最基本的需求。當然，決定高性能自然吸氣發動機性能的最重要指標是進氣量。沒有大量的可燃混合物，壹切都是無用的。新動力單元移植成功後，主人為它升級了臭鼬。2進氣歧管和增加節氣門保證良好的進氣效果，而噴油和點火則留給HKS來增加油軌和Ultra？電源點火線圈等補充解決。
很多人關註這輛車的最終數據，可惜我們拍攝的時候車主還在完善電腦及其周邊。目前只是B18C的原始數據輸出。
來自Tomei的減震器，加上Handrace的很多底盤補充，以及車架的加固，讓這輛老爺車恢復了當年的“神風”。
有治愈思域病毒的方法嗎？目前我覺得還沒有根治。大多數病毒攜帶者都伴有咯咯笑、尖叫等“臨床表現”。特別是他們生病的時候，總喜歡踩9000的速度，認為人和車是壹體的。真的是絕癥。當然，把病毒比作能吸引眼球的車只是開玩笑，但認真想想，為什麽只有思域這樣的車才能讓我們流口水，哪怕它還是壹輛20年以上的舊車？為什麽不能試著喜歡奇瑞QQ？從年份上來說，已經有十幾年的歷史了。在這壹點上，我真的不想像其他媒體壹樣把原因扔給“情懷”二字，因為我覺得這對奇瑞QQ真的不公平。如果妳知道，請告訴我。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。