性能介紹：
捷豹XJL新壹代皇家加長版的超越之舉不僅融於整體，更在細節上力臻完美。英倫美學化為經典車身，而又躍動時尚的線條，透露簡約新風。總車長達到了5216毫米，軸距長3159毫米，使駕乘俱佳的奢華空間得到全面擴展。
采自航空制造技術的全鋁車身，使整體重量降低，剛性卻大大提高。無論是捷豹XJ6L新壹代皇家加長版搭載的3.0升V6發動機，還是捷豹XJ8L新壹代皇家加長版4.2升V8發動機，均能發揮出最優性能，加速更快、油耗更低、運動性更好、操縱反應更快……而與捷豹ZF六速自動變速箱的完美結合，更使駕馭樂趣倍增。捷豹XJ6L新壹代皇家加長版最大功率可達240馬力，0到100公裏/小時加速僅需8.1秒，最高時速可達233公裏。捷豹XJ8L新壹代皇家加長版最大功率可達300馬力，0到100公裏/小時加速僅需6.6秒，最高時速可達250公裏。甫壹接觸捷豹XJL新壹代皇家加長版，您的駕駛熱情便會澎湃而生。加上計算機控制懸掛技術(CATS)帶來了不同凡響的操作平衡感和轉向靈敏度，使得捷豹XJL新壹代皇家加長版擁有平穩而令人振奮的駕乘體驗。
捷豹XJL新壹代皇家加長版的奢華內飾是捷豹品牌所特有的令人艷羨的經典之作。精選名貴胡桃木、榆木，由經驗豐富、技藝精湛的英國技師手工打磨，絕無瑕疵的高檔小牛皮由嫻熟工匠手工裁剪、縫制，將大自然的鬼斧神工與完美工藝合二為壹，展現超凡脫俗的奢華內飾。XJ6L前後座椅特有加熱功能，奢華舒適，而XJ8L更有可加熱方向盤，帶加熱、冷卻功能的通風型前座椅，感受奢華細微至極。雙後座可折疊商務桌板，令途中處理商務工作得心應手。並於後座特設多媒體控制臺，無論聆聽從12個高保真揚聲器裏流淌的美妙音樂，抑或於雙後座液晶DVD屏幕上觀看震撼影像，皆隨尊便。風景不在窗外，車內奢華已叫眾人嘆為觀止！
全鋁高剛度車身並不是捷豹對於安全思考的全部。捷豹XJL新壹代皇家加長版擁有各類創新的主動和被動安全配置。自適應限制安全技術系統(A.R.T.S)采用超聲波技術，依據乘客體重與坐姿自動調整安全氣囊的配置和力量，將兩級傳動器、帶有座位感測功能的乘客氣囊、前排座椅的側面保護氣囊、前排和後排側向氣簾、防頸椎撞擊座椅設計，以及ISOFIX後排兒童座椅附件完美而巧妙地融合在壹起。標準配置的防抱死制動系統(ABS)、牽引力控制(TCS)和動態穩定控制(DSC)，讓妳在處理各類緊急情況時更加得心應手。
全新XK是新壹代捷豹汽車的標誌，它的出場給妳壹種靈動的驚艷，如此嘆為觀止的傑作更表現了捷豹品牌的本質。全新XK被譽為跑車領域裏最具創意與靈感的車型，也是捷豹有史以來技術工藝最為先進的壹款車型。在性能、動力、外觀和內部設計以及安全性等方面，全新XK都進行了重大改進，達到了豪華、舒適、時尚和高性能的完美結合，同時還繼承了跑車的精髓品質 —— 真正令人震撼的駕駛體驗 。
專為敞篷跑車定制的設計確保完美表現
與目前大多數敞篷跑車是從雙門跑車的設計上演化而來所不同，全新捷豹XK從壹開始設計時就被定位為敞篷跑車，可謂專為敞篷跑車所度身定制的設計。因而與其他敞篷跑車相比，全新捷豹XK敞篷跑車在 扭轉剛度和車身重量方面都具有較大的優勢，確保了其在公路上擁有完美的性能表現。
全新捷豹XK敞篷跑車的頂篷設計同樣具有特色，折疊式的頂篷由三層結構所構成，能夠有效隔絕風聲、公路噪聲和氣候所帶來的影響。頂篷的厚度、重量及其所占用體積大為降低，為乘客和行李留出了更多的空間。用戶只需輕松按下頂篷控制開關，收藏於鋁制遮板下的頂篷即可於17秒內自動打開並裝載，同時釋放出多達83升的可用空間。當頂篷合上時，車身輪廓線條看起來既平滑又優雅，且整個「C 」柱區域與車尾後輪間的線條相當地協調融合；而諸如安裝於門殼罩與環繞過整個頂篷周邊的鍍鉻飾條等細節設計則令其更為優雅。
突破性的設計語言：華麗高貴，動感激情
全新捷豹XK最引人註目的特點在於其靚麗、動感的外觀設計，在繼承了捷豹傳統線條簡潔、姿態高貴的價值同時，全新捷豹XK又被賦予了更為自信和現代的氣質。別致的橢圓形隔柵開口、卓越的發動機蓋突起部分和實用的車背門設計，與經典的E-Type相互呼應，而寬大的前後燈造型和動力強勁的外部姿態為捷豹跑車奠定了在21世紀的設計地位。新的設計語言來自於比例和姿態，全新XK寬闊、強健且高身的腰線和短捷有力的車尾，創造出壹臺車緊抓住地面的強悍印象，而且蹲伏著準備隨時行動。同時，全新XK動感的發動機蓋和車頂線條使它看起來更加輕巧、現代，具備非常肌肉的造型與運動家體魄。
全新XK的內飾同樣能使最挑剔的消費者得到滿足，車內可以見到傳統造車工藝和當代豪華用料的混揉視覺效果，像是精美的縫制皮革與深具高科技感的拋光面板形成完美的對比。車廂布局以駕駛員為核心，富有運動感，並配置了符合人體工程學原理的高級環體座椅，以及相較於車身高腰線的偏低座位設計，賦予車室內強列的“駕駛艙”感受。搭配上新XK更長的軸距、更寬的輪距、更高的車頂輪廓線，其2+2座位的設計配置明顯較前代車型有著更大的前座內部空間，處處體現了全新捷豹XK華麗舒適的特點。
全鋁制承載式車身打造高強度超輕量車
盡管這款全新XK最顯著的特點是外形，真正的特色卻蘊藏在內部。最顯著的制造特色體現在捷豹輕量車身技術上，采用先進航空制造技術的全鋁合金承載式車身結構保持了超凡的硬度和車身的輕便性，為消費者帶來了卓越的駕駛舒適性。全新XK的關鍵特性是捷豹領先汽車工業界的膠合及鉚接固定全鋁合金承載式車身結構，鋁合金車體結合最新的環氧基樹脂膠合概念和鉚接科技，打造出全新XK非常安全同時又非常輕的底盤。這壹獨特的高科技制造工藝使全新XK敞篷跑車和雙門跑車的扭轉剛度比前代鋼制XK分別提升了44%和30％。
由此，全新XK與前代車型比較起來擁有更高的加速性、耗用更少的燃油、產生更低的排放、提供更高程度的安全性，並減少了噪音和振動侵入；同時由於車輛懸架系統及動力學方面的改進，從而提升了乘坐的舒適性及操控性能。藉由更低的重量和更高的強度，車輛輕量化技術在為全新XK提升性能、安全、精致、經濟性、廢氣排放性能和駕駛動力學方面起到了舉足輕重的作用。
4.2升V8發動機帶來超凡運動性能
跑車特質中的壹個關鍵元素就是它的發動機。全新XK配備的是壹款四凸輪軸、4.2升自然進氣的V8發動機，該發動機馬力強勁，且在轉速為4100rpm時可輸出420牛米的最大扭矩。此外，扭矩輸出的延伸是XK可以輕松擁有跑車特質的壹個重要因素，這壹款發動機在2000～6000rpm範圍內的任何轉速下，均可輸出超過85%的最大扭矩。
強勁的發動機帶來超凡的運動性能，自然進氣的4.2升V8XK敞篷跑車和雙門跑車具有電子限速250公裏/小時的極速，敞篷跑車從靜止提速到100公裏/小時只需6.3秒，雙門跑車只需6.2秒，同時還具備反應靈敏的油門反應以及極具韌性且跨越整個轉速域的強大性能。伴隨新XK重量的減輕，配備這款自然進氣 4.2升新發動機的敞篷跑車跑完四分之壹英裏短道僅需14.5秒，雙門跑車只需14.4秒，較以往的4.2升機械增壓XKR還要快上近半秒。
主動防護系統提供最高安全保障
在為車主帶來華麗設計與非凡性能的同時，全新捷豹XK也提供了最高的安全防護措施。全鋁合金車身結構所具備的強度，以及高能量吸引的撞擊變形緩沖區為駕駛和乘客帶來全方位的保護。它同時也配備了智能型駕駛安全氣囊，能感應座椅位置、駕駛人是否系上安全帶，以及任何撞擊力道的大小，自動對應設定氣囊以提供最大程度的保護。
同時，捷豹還是最早符合第壹階段歐洲安全新規定，采用主動防護發動機蓋系統的車廠之壹。倍受業界贊賞的燃爆彈起式發動機蓋(捷豹行人撞擊感應裝置)，在車輛撞擊行人時，通過比重力高出50倍的力量，在30毫秒中將發動機蓋升高，從而有效提升了行人在車輛意外中的保護效果。這套主動系統還能與被動保檢桿系統的互為補充，以可碎裂式泡沫塑料為材質，避免腿部傷害。此外，全新XK還配備了最先進的電子動態安全系統，包括牽引力控制系統(TCS)和循跡式動態穩定系統(Trac DSC)，使駕駛過程更為安全可靠。
全新捷豹XF SV8致力於鞏固捷豹品牌在設計上的領導地位，進壹步為轎車設計增添了新的元素。作為壹款真正的運動型豪華轎車，首要的決定性要素是其強烈的視覺沖擊力。全新捷豹XF SV8采用全新大膽的設計語言，著力體現激情與現代的主題，同時又不失捷豹壹貫的高貴血統。其跑車化的外觀設計、流線型的車身線條和極富視覺沖擊力的全新捷豹前臉造型，造就了捷豹獨壹無二的特征，重新定義了全球運動型豪華轎車的新標桿。
全新XF SV8采用了四門、五座椅風格，車身線條緊湊，並運用了捷豹全新的設計風格這種全新的設計風格最初體現在全新XK跑車上，其中的壹個方面就是XF的比例與XK非常接近，例如兩車的前擋風玻璃傾斜角度完全壹樣。
全新捷豹XF SV8的視覺特征為運動、強勁和動感。其主要特征體現在前部弧線型的輪廓設計，以顯眼的進氣格柵為中心，數道特色線條經發動機罩呈輻射狀延伸，彰顯捷豹的英倫風情，並散發出濃厚的運動內涵。車頭燈設計進壹步體現了捷豹的設計語言，單件式照明組高寬比較大，車身拐角處前翼呈弧線型彎曲。仔細檢查頭燈內部，可看到兩個圓形燈頭組合在壹起；表示捷豹采用“四燈”設計。
從側面看，全新捷豹XF SV8流線型高腰線的設計，配以兩側優美的車窗輪廓和捷豹強大的胎肩使得整車猶如壹只蓄勢待發的豹子，充滿了活力和激情。特色線條從車頭較低的進氣口外緣開始，向後掠過前翼，與車身中部融為壹體，然後又延伸至行李箱後緣，整體設計完美詮釋了捷豹壹貫的流暢風格。而車身中部強烈的前壓式動感設計使車輪未動而其勢已先行。
車身尾部采用加寬設計，其中亮銀色的簽名條承載著彰顯尊貴的"JAGUAR"標誌並配以具有最新LED技術的車燈， 該設計讓全新捷豹XF SV8即使在夜間也清晰可辨並能長久吸引他人的目光。車身後部曲線提升，使全新捷豹XF SV8的尾部比所有其他的捷豹車輛都高，這樣帶來兩個好處：提高了空氣動力性能，又大大增加了行李箱空間。在行李箱後部添加XF系列獨有的SV8徽標，詮釋出捷豹品牌奢華品味的同時，更提示其擁有無與倫比的強大性能。
全新捷豹XF SV8的車輪前後翼造型特殊，看上去更具能量和動力。每組車輪和輪胎的滾動半徑都相同，形成輪車壹體，帶來極強的視覺震撼。全新捷豹XF SV8配有Volans 20英寸鋁合金輪轂，極大的增強了車輛的駕駛動態感及控制力。
精致內飾細節 品味潮流新奢華
在追求跑車風格的完美外觀之外，全新捷豹XF SV8在內飾上同樣致力於追求奢華和舒適。正如XF SV8的外部設計定義了壹種新的設計潮流壹樣，其內飾設計也走向了運動化的現代奢華風格 —— 從那些令人驚喜的設計細節中，我們可以更深切地體驗到這壹點，如捷豹獨創的Drive Selector?電子旋轉換檔控制系統以及豪華的手工藝材料和內部藍光照明系統等，締造出全新華貴的內部氛圍。
全新捷豹XF SV8的內飾奢華，整張座椅、儀表板和門頂飾采用的是柔軟紋理皮革，而座椅飾面則采用多孔柔軟紋理皮革，以增強風扇輔助加熱/制冷功能。精致的雙針縫合軟顆粒辛紅真皮座椅和甄選的頂級深色直紋橡木奢華輝映SV8的極致現代奢華細節。另外，全新捷豹XF SV8還提供了16向駕駛員座椅調節和12向乘員座椅調節，以及4向駕駛員腰部支撐調節和駕駛員座墊長度調節。
專門運用到全新捷豹XF SV8上的源自英倫的頂級立體音響系統Bowers & Wilkins，深受高保真音響愛好者、藝術家和錄音工程師的喜愛。440W的立體聲音響系統有壹個Dolby Pro-Logic II 7.1聲道立體聲遠端放大器和14個揚聲器，大號揚聲器中的Kevlar錐盆（透過揚聲器網罩隱約可見其獨特的黃色外觀）提高了響應線性、降低了失真率。同時，由於移動部件重量減輕，鋁膜球上的高音擴音器改善了高頻時的放音。
最讓人激動的還是捷豹Drive Selector?所帶來的領先於業界的精確的電子旋轉換擋控制。全新捷豹XF SV8提供的捷豹Drive Selector?優化了空間利用率，它是自動變速模式的壹種極嚴謹、實用的解決方案。但是Drive Selector?的優點遠不止於此，它的啟動序列會令駕駛員獲益頗豐，人們可從中切實體味到全新捷豹XF SV8的獨特之處——在進入全新捷豹XF SV8之後，捷豹Drive Selector?前部的紅色啟動按鈕即開始閃動，就像跳動的心臟。按此按鈕啟動發動機之後，捷豹Drive Selector?將升至掌中。通過捷豹Drive Selector?，您只需用指尖旋轉壹下控件，即可選定自動變速器功能。
此外，全新捷豹XF SV8獨創的車廂熒光藍情景照明系統同樣令人驚艷。其“光暈”照明營造了壹種令人愉悅的時尚酒吧或餐廳氛圍。該技術還應用到了MP3播放器和手機的鍵盤與控件照明中。光暈照明在開關面板、捷豹Drive Selector?控制臺、啟動/停止按鈕和電子駐車制動器周圍發出的柔光既顯示了這些部件所處的位置，又不會分散駕駛員的註意力。
卓越動力性能 盡顯頂級駕馭體驗
作為壹款高性能運動型豪華轎車，全新捷豹XF SV8以其強勁的動力來證明其超炫的運動外型決非虛張聲勢。憑借其剛性平臺、寬輪距和設計精細的懸架、轉向系統和制動器，全新捷豹XF SV8將舒適性和豪華轎車的優雅完美結合，同時具備跑車的抓地力、平衡性、反應力和穩定性，為駕駛者提供了完美的操控體驗。
全新捷豹XF SV8所配備的4.2升機械增壓式V8發動機采用防滑鋁合金氣缸體和氣缸蓋，質量輕巧而異常堅固，其優秀的結構剛度使發動機噪音降到最低，並增強了機械的可靠性。V8的排氣系統也進行了徹底調整，以便在巡航速度時保持安靜，但在突然加速時則可更具“意願”性地顯示出V8令人震撼的轟鳴聲。
同時，增壓式車型還采用高效的轉子型增壓器，執行凸輪軸皮帶驅動。發動機低速時，最大馬力為420bhp (SAE)/416PS (EEC)，扭矩為408lb ft (SAE)/560Nm (EEC)。與增壓發動機峰值扭矩同樣重要的是，可用扭矩將應用於廣泛的倒檔範圍 —— 至少為發動機轉速從2000rpm至最大轉速時峰值扭矩的86%。
裝配了增壓式V8發動機的全新捷豹XF SV8可在5.1秒內閃電般達到60mph（從0-100kph僅需5.4秒），最高時速為155mph (250kph)。
與高轉速發動機相匹配的是捷豹有史以來采用的最好的6速自動變速器，其自適應的換檔系統可根據路況和駕駛方式做出相應反應，使換檔更自如性能更佳。
全新捷豹XF SV8搭載的捷豹Drive Control?系統可根據駕駛條件和情形不同，提供“標準“、“冬季”和“運動”三種模式與DSC系統、發動機和變速器進行交互作用，來更改發動機映射、變速器換檔和制動幹預的特性，最後壹種模式更能體現SV8運動駕駛的風格。除了捷豹獨創的Drive Selector?電子旋轉換檔控制系統外，XF SV8還采用了捷豹 Sequential Shift?變速控制，無論在“標準”模式還是“運動”模式下都可通過嵌入方向盤上的手動換檔撥片進行換檔。
全新捷豹XF SV8采用捷豹計算機自適應技術懸架(CATS?)。最新的CATS?是極其尖端的系統，也用在了全新捷豹 XK上。該系統采用電子控制的、雙極自適應減振器，可根據路況和駕駛指令在幾毫秒內進行調整，達到控制和舒適性的最佳平衡。
此外，為了在卓越動力性能的前提下同時保持精準的操控性，全新捷豹XF SV8的安全控制模塊首次添加了轉向不足控制邏輯系統，通過幹預發動機管理和制動系統，實現降低車速並幫助恢復前輪抓地力，從而緩解轉向不足的問題。另外，全新捷豹XF SV8也吸取了XK的經驗，對排氣系統進行了調整使運動聲音質量，（尤其是劇烈加速時）更加出色，使XF SV8的駕駛者在享受豪華轎車舒適性的同時，也能體驗跑車般的駕馭激情。
在60年代面世的舊S—TYPE”是壹輛高性能而又舒適的轎跑車，這是車廠為S—TYPE設定的目標。當時它的3．8升發動機’能發出220匹馬力，配用四輪獨立避震及自動變速等設備，在當年這已是很好的性能了。30多年後的今天，新S—TYPE的主旨並沒改變’而且比以前更為豐富’無論舒適、設備以至操控上亦更上壹層樓。新S—TYPE的魅力在於其獨有的品味和優雅的線條，妳會很想去撫摸它。其面貌仍保留著當年舊S—TYPE的豐姿，壹動壹靜之間，都散發出壹分古樸韻味。
設計師在設計S—T丫PE之初，最感頭痛的不是線條的勾畫，而是顧客對車內空間的期望，因為捷豹轎車向來都以寬敞見稱，現在總不能將壹輛大型捷豹按比例縮小便算了。於是，林肯(LINCOLN)與捷豹開始***同研究新的底盤(其實應該是福特要求他們研制的，因為林肯是福特屬下的車廠)。全新的底盤終於完成了，車廂空間雖然不見得很寬，但車身的長、完和高均造得比德國對手要大，單是輪軸距已比寶馬5系及奔馳E—CLASS差不多長4英寸多。不過礙於車尾下垂之線條，令後座的頭部空間被大大削減，使人高馬大的人坐上去，有頂頭的可能。
英式迷人車廂
它的車廂給人很強烈的“捷豹”感覺，設計、手工和用料全都是傳統捷豹和古典英式轎車的慣常風格，四周充滿著與XK8或XJ8相同的氛圍，感覺親切溫暖。
那張備有8段調節的駕駛席，配合電動調校方向盤，基本上可讓任何身材人士都可以有完美的坐姿。座椅的承托根好，腰間及大腿兩側均有不俗的支撐力，唯獨轉急彎時，兩肩稍欠支持，壹般駕駛是沒問題的，只有在九曲十八彎的路段中，這個問題才會顯露出來。
捷豹S—TYPE己備齊所有豪華車的基本裝備，可是很多都屬於附加設備，比如說電折鏡和電子控制偏航系統等，同級車都已列作標準設備，但S—TYPE卻要另外付錢。
值得壹提是捷豹在S—TYPE上，首次將恒溫系統轉為左右獨立式調校。另壹方面，捷豹亦明了單單以品味來吸引人已不夠了，因此開始為S—TYPE加添不少花哨的裝備(部分為附加設備)，例如停車感應器、電動百葉簾、汽車導航系統、雨量感應水撥以及壹項較特別的聲控操作系統，例如可以聲控開啟空調或音響，這設備相當有趣，可惜現在只適用於操英文的車主。
全新3.0V6發動機
S—TYPE在現階段提供2個發動機選擇：3.0V6和4．0V8，前者是全新設計，後者為改良型，兩者均配ZF五前速自動變速器。在新的3．0V6裏采用了無段式可變進氣氣門開啟時間系統，擁有240匹功率，在2500至6000轉之間，已可輸出9成的峰值扭矩(30．6kgm)，還能夠在8．5秒內完成0—100km／h的加速。若跟528i及E280相比，S-TYPE雖然輸出較強，但車身較重，較量起來其實下比對於快很多，起步初段，甚至有可能輸給對手。事實上，它的低轉扭矩並非如想象的強勁’要到3000多轉才在剎那間變得有力，跟對手比賽的話，相信要到100km／h以上，才可勝過對手，壹般情況下難分勝負。
它的五前速自動變速系統效率高，震蕩少、反應頗為快捷。它的J型擋閘，轉擋時無需技鍵，轉彎時可輕易地在二三四檔間徘徊，操作也極為方使。
缺點是油門踏板過於輕巧、欠缺質感，微微加油或定著油門入彎，感覺輕浮；另外由於腳踏位約左方並沒設擱腳臺，長途駕駛時，左腳雖然無所事事，但到達目的地後，往往會累得要命。
那臺改良自XK8的V8表現更為出色’輸出有281匹／6100rpm及39．8kgm／4300rpm。在1400至6100轉之間’可輸出近8成的峰值鈕矩。發動機即使處於低轉狀態，尤其在彎多坡陡的路面，仍能源源送上動力。加速力比V6更強’0—100km／h只需7．1秒，基本上從頭至民的表現都很強勁。