也就是說，導購把商家的利潤降到最低，消費者通過導購去第三方商家消費，第三方商家給導購壹定的利潤提成，導購把這個提成的壹部分返還給消費者。
即商業保險的折扣相當於7折。每個公司的車船稅和強制保險都是壹樣的，只是商業保險的返點不壹樣。返點越高，折扣越大，保險越便宜。回扣不同於折扣。折扣是根據消費者去年冒險的次數來計算的。壹年不冒險打六折，兩年不冒險打五折，冒險壹次打7.2折。這是由系統自動識別的，而商業保險的回扣是根據當時的政策或活動給予消費者的。
擴展數據:
優點:這種模式的妙處在於，所有參與這種模式的商家或客戶都能得到實實在在的結果。然後大家都得到好處，總會有人得不到。不實惠的是參與了退貨模式的競爭對手，客戶會從做他們的消費者逐漸流向做退貨模式的商家。
劣勢:截至2008年6月底，我國汽車駕駛人數已達6543.8+0.53億人，位居世界前列。然而，滲透率很低，仍然低於全球平均水平。所以回歸行業的前景取決於人數和行業的興衰。這就是車險返利的壞處。
采購原則
第壹，優先購買全額第三者責任險。
第三者是所有汽車保險類型中最重要的。畢竟車毀了不壹定要開，但是別人的賠償不能免責。買車險，要把賠償別人損失的能力放在第壹位。
第二，三險的保險金額要參考當地的賠償標準。
全國各地的補償標準不壹樣。按照車險最高賠付標準，如果1人死亡，深圳最高賠付可達1.5萬元，北京最高賠付可能為80萬元。比如08年的交通事故，全責，壹人死亡，死者30歲，賠償計算如下，預計需要60萬。
第三，車上買夠人身保險後，再買車損險。
第四，先買車損險，再買其他險種。
交通事故往往伴隨著車損，這裏就不用多說了。
五、購買三險，駕駛員乘客座位責任險、車損險免賠額險。
多花壹點錢，這樣保險公司理賠的時候就不會扣費了。
六、其他保險(盜竊險、玻璃險、自燃險、劃痕險)結合自身需求購買。
比如其他險種，如入室盜竊險、玻璃險、自燃險、劃痕險等。，相對於上述1-5的風險，不會對家庭幸福和財務造成嚴重影響。
保險特征
機動車輛保險的賠償方式壹般是修理，但如果車輛的重置價格比修理費用便宜，保險公司很可能會主張車輛全損。壹般來說，機動車輛保險的保額是新車的購買價格或者投保時車輛的價值，但是車輛在使用中折舊，保險公司會設定絕對免賠額，所以在全損的情況下，賠款肯定會低於保額。這種保險的保險期限壹般在壹年以內。如果在保險期內沒有理賠，續保時可以享受免賠的優惠費率。
(1)保險標的風險率高。
機動車是交通工具，常態是保持移動，容易因碰撞造成人身和財產損失。而且由於早期行政許可程序的不完善，很多司機不具備基本的操作技能。交通設施和管理逐步完善，機動車事故率高。
(2)業務多，保險費率高。？
由於機動車事故率高，機動車所有人和交通管理部門通過保險轉嫁風險，因此機動車保險業務增多，保險費率高。
(3)險種復雜，專業性強，容易讓消費者產生誤解。
機動車輛保險分為基本險和附加險，其中附加險不能獨立投保。基本險包括第三者責任險(三責險)和車輛損失險(車損險)；附加險包括車輛盜搶險、車輛責任險、無過失責任險、車輛貨物跌落責任險、玻璃破碎險、車輛停駛損失險、自燃損失險、新設備損失險、無免賠額特別險等。但很多險種不是簡單的字面意思就能理解的，部分保險公司工作人員在介紹保險時存在誤導，導致消費者無法更好地理解各類保險的條款，產生誤解和糾紛。
④不確定性。
由於機動車在陸地上行駛，流動性大，行程不規則，對於保險人來說，無疑增加了危險事故和保險損失的不確定性和不可預測性。
(5)擴大可保利益。
例如，只要被保險人允許的合格駕駛人使用被保險機動車，發生保險合同約定的保險事故，造成第三者財產損失或者人身傷害的，保險人應當承擔賠償責任。保險人承擔此項責任時，條件只要求駕駛人是合格駕駛人，並經被保險人同意駕駛被保險機動車，並未要求其擁有、占有或管理該機動車。這其實是保險合同中可保利益的擴大，也是保險責任的放大。
(6)無償優待。
無賠款優待是機動車輛保險特有的制度，其核心是解決在風險分配不均的情況下，保險費與實際損失直接相關的問題。
為了鼓勵被保險人及其司機嚴格遵守交通規則，安全駕駛，各國機動車輛保險業務都采用“無賠款優待”制度。
(七)維護公共利益。
機動車第三者責任保險作為壹種與機動車密不可分的責任保險業務，是大多數國家的法定保險業務。各國之所以特別對待這壹業務，是為了維護公共利益，即確保道路交通事故的受害方能夠得到有效的經濟補償。因此，汽車保險是保障司機個人權益的最佳途徑。
參考資料:
百度百科-機動車輛保險