2、吸氣，脊柱下沈，形成向下的弧形；擡腿，讓腿在身體後部伸直，不要側身；同時擡頭，斜上方看，擡下巴，伸脖子；
3、呼氣，收回雙腿，膝蓋靠近頭部，擡起脊柱，使其拱起；同時，低下頭，收回下頜，膝蓋盡量靠近下頜；
4、配合呼吸，完成動作5-10次，初學者要根據自己的身體情況調整次數；
5、完成後，像嬰兒壹樣休息！1，不容易移動太快。吸氣時，不要在身體後面擺動直腿；
2、動作中途不要呼吸，如果練習者氣息不足，可以根據呼吸頻率加快動作；
3.腰背部疾病嚴重的人要慎重做這個動作。第六裝甲營。e虎I是二戰期間納粹德國制造的重型坦克。虎式I坦克從1942進入德軍，直到1945德國戰敗投降。
1943年3月虎式I坦克原名Pzkw VI Ausf。但是後來它被重新設計成了AUSF。(AUSF·烏龍格爾。版本)。這個名字和Mark VI-E，Panzer VI-E，PzKpfw VI-E或者SD壹樣廣為人知。kfz . 181(Sonderkraftfahrzeug 181)，雖然大眾通常只知道它們的名字是虎I或者簡單的虎。老虎這個綽號是費迪南德·保時捷起的。虎式I的基本設計理念也延伸到其他車輛，包括虎式II坦克和突擊虎突擊炮。
虎式乘員教學模型，虎式坦克乘員手冊成為二戰後的紀念品。虎式坦克是1937年春天開發的，開發過程幾經波折。到1941，亨舍爾和另外三個競爭對手(保時捷、曼、戴姆勒奔馳)分別提交了壹個35噸左右裝備75毫米火炮的坦克設計方案。然而，蘇聯T-34坦克的誕生宣告了這些設計的過時。據亨舍爾的設計師埃爾文·阿德勒(elwin Adler)說，“軍事專家們深感震驚。他們發現當時德國裝甲部隊中沒有坦克能與T-34匹敵。”因此，定制標準立即得到提高，包括車重增加到45噸，配備88毫米火炮。新坦克的原型必須在4月20日，1942，阿道夫·希特勒的生日那天亮相。由於研發時間有限，保留了原有的輕量化底盤設計。增加的重量使得壹些部件承受更大的壓力，因此汽車的可靠性和穩定性相對降低。與豹式坦克不同，虎式坦克完全沒有借鑒T-34坦克的設計經驗:斜裝甲在防突防方面的優勢。但制造質量厚重優秀的面甲在實戰中並不遜色。
1941 5月26日，希特勒問PORSHCE (POR。)和亨舍爾(母雞。)提供重型坦克的設計方案。當時，克虜伯負責為他們的方案設計炮塔。母雞的設計。基於VK3001(H)和VK3601(H)的早期設計，而POR。是基於VK3001(P)-LEOPARD的早期設計。這些早期的設計方案都沒有投入生產，但是為設計師提供了很多寶貴的經驗。起初，克虜伯為POR的VK4501設計了壹個炮塔。該設計經修改後被HEN公司VK4501采用。在1941中期，HEN決定制造兩種原型坦克，VK4501(H1)和VK4501(H2)。H1型裝備88 mmwk 36 l/56炮，安裝克虜伯為VK4501(P)設計的炮塔。H2模型裝備了壹門75 mmwk 42 l/70火炮和壹個新設計的炮塔——當時只有壹個木制模型。1941結尾，母雞。決定集中精力開發型號H1，並於4月1942日生產出了樣機。4月19日，母雞樣品。還有愛倫坡。到達拉斯滕堡附近的壹個車站，然後行駛11 km到達拉斯滕堡，盡管途中事故頻發。保時捷和亨舍爾提交了原型車，並在會見希特勒之前在拉斯滕貝格進行了對比測試。最後采取了妥協，采用了亨舍爾的基本結構，換上了保時捷的炮塔。1942年4月20日——希特勒的生日，在東普魯士的狼窩裏，這兩輛原型車出現在他的面前。1942年7月，在貝爾卡的坦克學校，兩輛坦克都開始了進壹步的測試。在測試過程中，POR的原型。被淘汰，而母雞的原型。非常成功。同月，VK4501(H)的母雞。被定型命名為Tiger I，開始量產。
虎式坦克被正式命名為六號坦克。E(ⅵ型裝甲戰車，改裝E)，1942年8月開始量產。然而，軍方還下令將90輛保時捷設計的帶有固定作戰室的車體改裝成坦克殲擊車，也就是通常所說的“費迪南德坦克殲擊車”。庫爾斯克戰役後，對剩余的費迪南坦克驅逐艦進行了詳細改裝，並配備了前置機槍，於2月27日正式更名為“大象坦克驅逐艦”，1944。其中，654重型驅逐坦克旅還得到了壹輛改裝的大象坦克殲擊車，將固定的戰鬥室改成了虎式坦克的活動炮塔，相當於重新組裝了壹輛保時捷虎，估計是唯壹壹輛實戰使用的保時捷虎。
虎式坦克被倉促投入實戰，但原來的產品漏洞百出。所以所有的尺寸變化都是在生產過程中直接完成的。最顯著的變化是後來的型號減少了炮塔，為機組人員提供了更安全、更容易的逃生座艙。為了降低成本，取消了防水能力和空氣凈化/空調系統。
虎撲I於1942年8月開始生產，但於1944年8月生產1，355輛後停止。開始生產時，平均每月25輛，但在1944年4月，增加到每月104輛。增長的峰值是1，是1944年7月1日的671輛。壹般來說，生產虎式I(PzKpfw VI)需要兩個生產期(前期和後期)，就像同壹時期的德國坦克壹樣。當1944和1開始生產II(虎II Ausf B)時，虎I被淘汰。
“虎撲I”只有兩個官方型號——E型和H型，但在生產過程中，改進壹直在進行。早期量產型號的炮塔上的射擊窗口在中期量產型號中改為了逃生口(也可以用來上傳彈藥)；早期炮手兩扇窗的窗蓋裝甲在中期制作時加強，後期改為壹扇；後期只剩下早期的兩個大燈中的壹個。後期生產的“虎I”的發動機也更換了。“虎式I”配備兩種軌道:用於運輸的窄軌；寬履帶，用於戰場。為了方便“虎”式坦克的運輸，加快裝卸速度，還為其制作了專列。
從7月1942到8月底1944，只生產了1，355輛虎式I坦克。在諾曼底入侵中，壹名上尉駕駛壹輛虎式坦克，打死了壹列英軍坦克。虎式雖然為納粹德國立下了汗馬功勞，但最終還是被“虎式II”取代了。虎式坦克是二戰中令人生畏的德國坦克的象征。1944年4月，“虎I”月產量最高，生產105輛。“虎式壹號”被裝備到壹些獨立的重型坦克部隊，並且壹直服役到戰爭結束。8月29日，1942，“虎I”首次出現在列寧格勒502號重型坦克營連。1942 65438+2月，北非突尼斯附近，501重型坦克營的“虎式I”坦克參戰。1945年四五月，參加柏林保衛戰。雖然戰爭結束了，但虎式坦克依然令人望而生畏——如果妳把它畫在墻上，會嚇跑二戰盟軍老兵，足以看出他在人們心目中的“崇高地位”。虎式坦克的設計理念不同於早年德國的大多數坦克。在此之前，設計強調的是機動性、防護性和火力的平衡。雖然德國早期的坦克火力往往不如其他對手，但其戰術優勢抵消了這些劣勢。虎式I坦克的設計呈現出不同的設計理念，以犧牲機動性為代價，註重火力和裝甲。但實際上虎式I的機動性並沒有提高，和之前的III、IV壹樣，也就是仍然擁有德國中型坦克的機動性。雖然它不如M4和T-34，但它是世界上機動性最強的重型坦克。重型坦克的設計始於60年代末+0930年代，但沒有計劃生產。真正刺激虎式I出現的是對付蘇聯的T-34。雖然總體設計和外觀與IV型坦克(中型坦克)相似，但虎式I型坦克的重量是IV型坦克的兩倍。重量的增加來自於更厚的裝甲、大口徑火炮，以及不可避免的巨大燃料和彈藥儲存空間、更大的發動機和更強的傳動和懸掛系統。
虎式I坦克車體前部裝甲厚102 mm，炮塔前部裝甲厚135 mm。相比之下，4號坦克的車體前部厚度僅為80毫米，炮塔前部厚度為57毫米，而虎式I型坦克的裝甲兩側和背部也有82毫米厚。這個厚度可以抵禦大多數炮彈，尤其是正常交戰距離下來自正面的反坦克炮彈，因為它的135mm炮盾正面和102mm炮塔重疊，幾乎不可能從正面穿透虎式I坦克的炮塔。同時，虎式I型坦克的車頂也有25mm-40mm厚的裝甲，比當時任何壹個國家的重型坦克的頂部都要厚，和大多數中型坦克的側面也差不多(比如III型和IV型坦克的側面是30mm裝甲，M4型謝爾曼坦克的側面是38mm裝甲)，可以抵禦大口徑炮彈遠距離落下。虎式I坦克的裝甲大部分與其他結構垂直連接，采用咬合連接的形式，使其獲得良好的結構性能。同時咬合的裝甲塊是焊接的(不是鉚接的)，焊縫質量很高。
對於大多數橋梁來說，老虎I型坦克太重了，所以它被設計成可以涉水四米深。這需要特殊的通風和冷卻機制。潛水需要30分鐘準備。炮塔和火炮必須固定在前方位置並密封。壹個大的呼吸管需要在坦克後面高高舉起。只有最初的495虎式I型坦克裝有潛水系統，後來的虎式I型坦克都只能涉水兩米。
虎式I坦克後部有壹個機艙，兩側放置兩個對流艙。每個隔間都有壹個油箱、散熱片和冷卻風扇。發動機原設計采用21升12缸Maibakh HL210 P45汽油發動機，650馬力(實測為641馬力，478千瓦)。雖然是個不錯的發動機，但是提供的動力不足，很快升級為HL230 P45 23，23升700馬力(實測)發動機是直列式氣缸，氣缸之間的角度在60°左右。慣性起動機放在右側，也可以通過鏈條從坦克後部的孔中帶動，通過車頂的艙口吊起發動機。
汽油發動機在車尾下方，與前變速箱相連。11噸炮塔由發動機提供動力的液壓驅動系統驅動。即便如此，自轉壹周也要壹分鐘。懸架系統中使用了16組扭桿。為了節省空間，承重輪的擺臂壹側向前，另壹側向後。承重輪的每個擺臂都配有三個承重輪，提供更好的騎行性。承重輪直徑800 mm，相互錯開。為了拆下帶有內側橡膠輪胎的承重輪(這種情況經常發生)，必須同時拆下幾個外側承重輪。這個復雜的系統有壹些缺點。由於積雪或土壤凍結，負重輪之間的間隙無法移動。蘇聯在淩晨進攻時，碰巧發現老虎此時很可能處於不可移動的狀態。設計了新的全鋼承重輪，裏面做了橡膠胎，最後完全換掉了。賽道寬725毫米(前所未有)。當軌道運輸尺寸受限時，外側的負重輪必須拆除，狹窄的520 mm履帶需要更換，即使是優秀的坦克乘員也需要20分鐘更換壹次。
內部布局是德國坦克的特點。前面是開放式的乘員艙，駕駛員和報務員分別坐在前變速箱兩側。在它們的後面，地板區域被炮塔地板包圍，形成壹個連續的平面。這有助於裝載機檢查放置在軌道上方的隔間中的彈藥。兩個人坐在炮塔裏，射手在炮的左側，指揮在他的後面，裝彈機在炮塔裏有壹個折疊的座位，炮塔底板到屋頂的高度是157 cm。
虎式坦克采用88毫米口徑電擊KwK 36 L/56(L/56是指槍管長度是口徑的56倍)，由克虜伯公司研發生產。炮塔有壹個圓形地板。主炮的支撐和發射機構是由德國著名的88高射炮發展而來，其88mm 36 L/56衍生型作為虎式I坦克的主炮，虎式II坦克的88mm Kwk 43 L/71主炮也出自這種高射炮。它是二戰時期殺傷效率最高的幾種坦克炮之壹。它配備了極其精確的蔡司TFZ 9b瞄準鏡，精確度驚人。該炮可攜帶三種彈藥:PzGr.39彈道穿甲炸藥、PzGr.40次口徑鎢芯穿甲炸藥和HI。第39組高能炸藥(熱)。虎式壹號主炮發射的炮彈能以非常直的彈道飛行。在壹次試射中，坦克在65，438+0，200碼的距離上射擊，5發子彈落在65，438+06英寸× 65，438+08英寸的目標上。虎式I坦克也在大於1英裏(約1600米)的距離上命中過敵方坦克，但效果不算太大，因為二戰的戰爭距離要比壹英裏近得多。
其他新功能是液壓控制的變速變速箱和半自動傳動系統。坦克的極端重量也意味著需要壹個新的控制系統來取代輕型車輛的離合器和制動器設計，並使用衍生的英國梅裏特布朗單齒輪系統。虎式坦克的控制系統是雙斜齒輪式，也就是說有兩個不同的、固定的軸，用不同的斜齒輪扭轉。坦克配有八速變速箱，所以有十六種斜齒輪在運轉。如有必要，最小半徑旋轉應通過單側制動器進行。老虎控制系統在當時很容易使用。但虎式坦克的機動性仍有待提高。當壹輛虎式坦克牽引壹輛拋錨的虎式坦克時，發動機經常過熱，有時會導致發動機故障或起火。由於這些原因，虎式坦克被禁止牽引另壹輛拋錨的虎式坦克。如果履帶壞了，往往需要兩輛虎式坦克拉壹輛。履帶斷裂也是坦克本身的壹大問題。由於軌道高度繃緊，僅靠拆除軌道螺栓往往無法拆除軌道，有時甚至要用炸藥炸開幾段。壹輛單獨的德國Sdkfz9 Famo半履帶拖車無法牽引壹輛虎式坦克，所以需要三輛Sdkfz9 Famo半履帶拖車來牽引壹輛虎式坦克。
雖然虎式I型坦克在二戰中是壹種全副武裝和裝甲的坦克，是盟軍坦克的有力對手，但它的設計過於保守，有壹些嚴重的缺點。平坦的鋼板表面顯然不是參考T-34傾斜鋼板的設計，需要堅固增強的重量來提供足夠的保護。坦克的重量緊緊壓在懸掛系統上，很難維護，即使是耐用的懸掛系統也難以承受使用。
虎式坦克的壹個主要問題是它的生產成本非常高。與二戰期間生產的4萬輛美制M4謝爾曼坦克和5.8萬輛蘇制T-34系列坦克相比，與1.355輛虎式I型坦克和500輛虎式II型坦克相比。德國設計在時間、原材料、成本上都很貴(德國馬克)。虎式I型坦克的造價是IV型坦克的兩倍，III型突擊炮的四倍。“虎式壹號”在戰爭中摧毀了大量敵方坦克等裝備，在對手心中樹立了壹個不可戰勝的神話，給人留下了深刻的大國印象。“虎式I”裝備了強大的88毫米火炮，這使它成為所有盟軍坦克的危險對手，其厚重的裝甲使它幾乎堅不可摧。1944年7月，506重型坦克團三連的虎式坦克在3,900m m的距離上擊毀了T-34坦克..虎式I最大的缺點就是車尾保護和發動機——需要持續工作，否則壹旦熄火就很難啟動。虎式坦克的重量限制了可以跨越的橋梁。另壹個缺點是液壓操作的炮塔旋轉速度非常慢，可以手動旋轉炮塔，除了角度微調，戰場上很少這樣做。
虎式坦克可以有效摧毀1600米範圍內的大部分對手，比如T-34，M4謝爾曼坦克或者丘吉爾坦克(包括丘吉爾IV)。而76.2mmF-34坦克炮的T-34不可能在任何距離穿透虎式的正面裝甲，100 m ~200 m可以穿透虎式I坦克的側面。但如果使用HVAP(BR-350P穿甲彈)，則可以在中等距離(約600-700米)穿透側面。盟軍的6磅炮(口徑57毫米)可以用普通子彈在700米的距離穿透老虎的側甲，威力比蘇聯的76毫米炮還要大。T-34-85 85mm炮的APBC穿甲彈只能在800m處穿透虎式I坦克的車體前部，500m處穿透虎式I坦克的炮塔前部，虎式I坦克的盾牌無法零距離穿透。但使用HVAP(BR365P穿甲彈)，估計可以穿透1200米的虎式I的頭部裝甲和600米的炮盾裝甲。M4謝爾曼坦克的75mm炮只能在200m ~ 300m範圍內穿透虎式I坦克的側甲，不能零距離穿透正面。M4謝爾曼坦克的76mm炮理論上可以穿透600m處虎式I坦克的裝甲和1300m處虎式I坦克的側面。從理論上講，如果發射HVAP彈藥(經常供不應求)，甚至可能在1200m左右穿透老虎的頭部。但美國大兵寫的《死亡陷阱——M4坦克》壹文指出，M4/76在正常距離下無法穿透虎式I的正面，也沒有M4坦克在273米距離下穿透虎式I坦克正面的記錄。斯大林-2的122 mm炮理論上在1500米左右，無論打到哪裏都有可能壹槍摧毀虎式坦克。英軍為謝爾曼螢火蟲配備的17磅炮，在發射普通穿甲彈APCBC時，理論上可以穿透1500米處的虎式前沿。如果發射APDS炸彈，理論上它可以在大約2500米的距離穿透老虎的前裝甲。但由於英國APDS遠程精度下降嚴重，我們還沒有看到遠程炮毀虎I的實戰記錄。為了擊毀虎式坦克，對手的坦克有時會被迫進行側擊，以獲得擊毀虎式坦克的機會。
人們經常提到虎式坦克:
SS-Haupsturmführer(軍銜名)邁克爾·惠特曼(隸屬於101黨衛軍坦克部隊)被後人譽為二戰中最傑出的坦克指揮官之壹，被稱為傳奇人物。他從基層幹起，指揮各種車輛，直到成為專職的虎式坦克指揮員。1944年6月6日諾曼底登陸壹周後，魏特曼率領的101獨立重型坦克營二連在博卡基村與英軍會師。當時，魏特曼摧毀了超過24輛盟軍軍車，其中當然包括許多英國的主戰坦克，直到在博卡基村的戰鬥之夜，魏特曼的虎式被英軍摧毀。
奧托·卡留斯(Otto carius)，國防軍陸軍第502虎式重型戰車營第2排長，是公認的二戰期間德軍戰車破王最多的坦克指揮官。1944年7月22日，卡留斯指揮的兩輛虎式戰車在20分鐘內擊毀了包括JS1重型坦克在內的20輛蘇軍坦克。個人破戰車總數:約170，防禦炮130，大部分是在東線獲得的。重量:56噸(早期)；57噸(後期)
船員:5人
發動機:邁巴赫HL 210 P45-12 600馬力(前期)邁巴赫HL 230 P45-12 700馬力(後期)
速度:38公裏(公路)/10-20公裏(越野)
行程:140公裏
總長度:8.45米
身高:2.93米
寬度:3.4-3.7米
武器:88mm KwK 36L/56 2 X 7.92 MG34(早期)3 X 7.92 MG34(後部)6 X NbK39 90mm高爆榴彈發射器(S-ray)。
彈藥:88mm——92發7.92mm——4500-5700-5700發。
裝甲:(57噸型)
槍盾135毫米0度
炮塔正面102mm 9度(完全被炮盾擋住)。
炮塔側82毫米0度
炮塔後部82毫米0度
炮塔頂部40毫米90度
車體前部102mm 9度。
車身頭部下102mm-25度。
車身側82毫米0度
車身側面下63毫米0度(被負重輪擋住)
車身後部82mm-15度
車身前頂部40毫米90度。
車身後部頂部25毫米90度
車身底部25毫米90度。
主炮穿透:50%概率穿透優質目標。
彈藥100m 500m 1000m 1500m 2000m
Pzgr39穿甲彈120mm 110mm 100mm 91mm 84mm。
Pzgr40穿甲彈171mm 156mm 138mm 123mm 10mm。