價格信息
蔚來EC6***分為運動版、性能版和簽名版三種配置，其中運動款車型起售價為36.8萬元，性能版車型售價為40.8萬元，簽名版車型也就是頂配車型售價為52.6萬元。
從整體價格來看，新車的價格是要略高於蔚來ES6的，比同等級別的ES6貴出大概1萬元左右。不過，這也符合行業中的“規則”，因為壹般情況下，轎跑版SUV車型都要高於普通版車型，比如奔馳GLC與GLC?Coupe。
但是，從配置來看，此次EC6在基礎配上就搭載了高級環繞音響，以及超纖絨頂棚等配置。如果將這些配置算進去，輛車的售價幾乎壹致了。看來，蔚來EC6更多的是蔚來投放市場中的壹款差異化車型，與即將到來的Model?Y產生競爭。
那麽問題來了，給妳40萬，妳會選擇特斯拉Model?Y，還是蔚來EC6？下面我們就來詳細看看蔚來EC6的產品表現，同時也與特斯拉Model?Y做個全方位的對比。
續航表現
續航壹直是特斯拉的強項，而且在各大傳統車企陸續推出新能源產品後，特斯拉依然能保持其領先地位。目前Model?Y將提供長續航版和Performance高性能版兩款進口車型，其中長續航版的續航裏程為505km（WLTP）。至於未來國產後的Model?Y續航能達到多少暫不可知，但根據Model?3國產後的表現，以及換算成NEDC標準來看，其續航表現應該能達到600公裏。
相比之下，蔚來EC6為每個版本車型都提供了70kWh和100kWh兩種電池包可選，其中運動版車型搭載70kWh電池包車型NEDC綜合工況續航為430公裏，搭載100kWh電池包車型續航為605km。性能版和簽名版車型搭載70kWh電池包和100kWh電池包車型對應續航分別為440km和615km。整體來看，兩款車的續航表現都很不錯。
充電效率
在充電時間上，特斯拉擁有第三代超級充電技術，最高可實現250kW的充電功率，僅需15分鐘便可將電量從20%充電至80%。而Model?3以及Model?Y都支持第三代超級充電技術。
EC6在快充狀態下，70kWh/100kWh電池包充電0-80%則需要0.8小時/0.9小時，充滿則需1.5小時/1.6小時。換算下來，在充電效率方面，特斯拉Model?Y更勝壹籌。但別忘了，蔚來擁有獨特的電能服務體系NIO?Power。它包含三個部分：傳統的充電樁、換電站和移動充電車。
其中，換電模式是蔚來汽車的壹大特色服務。據悉，NIO?Power單單在換電技術上，就已經申請了超過300個專利技術。從此前的演示來看，效果很棒。而且蔚來的換電站，體積很緊湊，大約只要3個車位的空間。
不過，業內對換電模式普遍存在的疑慮是，例如電池包如果是為了換電方便使用卡扣與車體連接，那麽頻繁更換主要動力模塊是否會帶來安全問題。在時空電動和北汽推行的換電模式中，主要的服務對象都是網約車和出租車，運營路況都是相對標準的城市路況。蔚來的換電模式還需要經過長時間的檢驗。
雖然換電不壹定方便，但它帶來了還有另壹個好處：可升級。電池技術每年都在進步，這也就意味著，采用換電設計的蔚來EC6，未來能夠換上續航更高的電池。
動力性能
特斯拉強大的地方就是在保證續航的同時，還用同級對手很難匹敵的加速表現。這點在Model?Y上同樣體現出來。官方數據顯示，特斯拉Model?Y長續航全驅版車型的百公裏加速為5.1s，而Performance高性能版在犧牲了壹點續航續航的前提下，更是帶來了3.7s的百公裏加速時間。
蔚來EC6這方面表現也不錯，該車目前推出兩種動力版本，簽名版和性能版搭載160kW+240kW動力組合，系統綜合功率400kW，0-100km/h加速時間為4.5秒。運動版則搭載160kW+160kW動力組合，系統綜合功率320kW，0-100km/h加速時間為5.4秒。整體略遜於特斯拉Model?Y，但也是行業頂尖水平了。
自動輔助駕駛系統
在自動駕駛方面，蔚來EC6采用蔚來自主研發的NIO?Pilot自動駕駛輔助系統，搭載Mobileye?EyeQ4自動駕駛芯片，此外還配備三目前向攝像頭，4個環視攝像頭，5個毫米波雷達以及12個超聲波傳感器。
蔚來EC6三款車型標配NIO?Pilot基本功能，例如定速巡航、前向碰撞預警、自動緊急制動、車道偏離預警等L1級自動駕駛輔助功能。
同時，簽名版車型還標配NIO?Pilot的全配包，實現自動輔助導航駕駛、擁堵自動輔助駕駛、轉向燈控制變道等L2級自動駕駛功能。購買運動版和性能版車型的車主也可以付費購買這壹選配包，價格是3.9萬元。
至於特斯拉Model?Y方面，則會搭載其全新壹代?Autopilot?3.0?硬件，整車的感知能力、計算能力都有機會得到更新，自動駕駛能力更加精進。
車載互聯系統
蔚來EC6搭載的是蔚來獨有的“NOMI”人工智能系統，該系統集成了語音交互系統和智能情感引擎，能夠根據語音指令調節空調溫度、車內音量，還可以根據天氣狀況，進行空氣凈化，甚至可以與外接硬件連接，實現自拍。可玩性和功能性方面都是非常豐富了。
特斯拉智能系統升級到V10之後，也在本土化上也作出壹定改進，比如新增騰訊視頻+愛奇藝視頻應用（在海外則是Youtube+Netflix視頻流媒體）。事實上，特斯拉作為最早使用觸控大屏的車企之壹，壹直都沒能將中控大屏幕的娛樂功能挖掘出來，如今等來了群眾喜聞樂見的視頻功能，終於能讓用戶在等車時少玩點手機了。但是其他方面就沒有蔚來NOMI那麽人性化了。
車身尺寸
由於Model?Y的車身參數還未公布，但馬斯克明確表明Model?Y的尺寸只比Model?3大10%。但是實際乘坐空間方面，Model?Y並不會太差，否則也不會提供7座布局。不過，第三排是需要進行選裝的，選裝價格需要2.78萬人民幣。電駒小編認為，這個選裝價格是有點貴的，如果對7座有硬性需求，完全沒有必要花這個錢。
蔚來EC6後排
對比之下，蔚來EC6在空間舒適性上有很不錯的表現。首先，其車身參數就有很大的優勢，其長寬高分別為4850×1965×1731mm，軸距達到了2900mm。因此，蔚來EC6的後排空間相當寬敞，與Model?Y相比應該占有壹定的優勢。此外，蔚來EC6的副駕駛席可以選裝“女王副駕”，座椅靠背可以近乎平躺，並且配備了腿托，舒適性極佳。
值得壹提的是，蔚來EC6采用了壹體化穹頂式玻璃車頂，雙層高強度鋼化玻璃覆蓋位置超過後排乘客頭頂，直到連接尾門的框架，面積達2.1㎡，可為車內提供開闊的空間感與通透感。這塊玻璃可以隔絕超過83%的熱量，以及99.9%的紫外線。
外觀設計
外觀方面，EC6的前臉造型可以說和ES6是壹脈相承，幾乎壹模壹樣。具體來看，蔚來EC6延續了ES6的Xbar前臉設計，同樣采用了分體式大燈組，顯得比較有科技感。最大的變化在於車尾，犧牲了部分後備箱空間後，蔚來EC6的尾部線條更加流暢。車尾部分，EC6與ES6相同，同樣是蔚來的家族設計“心跳尾燈”，細節精致並且非常有立體感，同時轉向燈為流水式。
溫馨提醒大家，蔚來尾部“EC6”這樣的尾標可是貨真價實的鋁制，丟了想補可很貴哦。
Model?Y的前臉設計與Model?3完全相同，整車視覺效果就像是壹個拉高的Model?3。但是不可否認，Model?Y依舊很好看，獨特的全封閉式前臉以及優雅的線條讓它看起來很性感。
內飾設計
在內飾部分，兩車同樣保持了高度壹致的家族設計。蔚來EC6的內飾設計和ES6幾乎壹致，車內的功能按鍵布局清晰簡單。內飾造型層次感豐富，豪華感強，車內采用液晶儀表盤+中控11.3寸觸摸屏幕設計。
Model?Y的內飾走是的極簡風格。車內大部分功能的設置都集成在壹塊中控屏上，只留有極少的幾個實體按鍵。這種風格的內飾看起來比較簡潔，具有科技感，但也有不少人認為，這種設計在豪華感上稍有欠缺，與其車型定價並不匹配。所以對於“極客”來說，Model?Y的內飾可能更討喜，但EC6的內飾更符合大眾審美。
電駒小結
總的來說，蔚來EC6就是壹款轎跑版蔚來ES6，除了外觀設計和配置上的差異之外，基本上沒有太大區別。蔚來EC6的到來，更多的是滿足追求個性化的用戶需求。
最後，關於蔚來EC6和Model?Y該如何選擇？電駒小編認為，如果更看重續性能，品牌以及未來二手保值率，顯然Model?Y更適合入手，但是更看重服務和配置表現，價格更實惠壹些，豪華感更強壹點的蔚來EC6同樣不錯。
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