Outback傲虎曾經是斯巴魯在國內市場上，除了森林人和XV之外，能見度最高的車型之壹，Wagon的造型加上比壹般城市SUV更出色的高通過性讓其收到了不少消費者的青睞，不過長期沒有換代、動力系統老舊等原因，讓傲虎的銷量也步步下滑。
動力強，油耗有所降低
這壹代傲虎除了換上新平臺最受關註的自然是用上了新的2.4T水平對向四缸渦輪增壓發動機，帶來260hp最大馬力，而382牛米的峰值扭矩在2000rpm的時候就已經送上了。此外，2.5L自吸水平對向四缸發動機也有保留，並得到了改進優化。
而替代原有3.6L?水平對向6缸發動機的2.4T發動機，油耗更是比3.6NA發動機大有改善，只有23/30?mpg，換算過來是10.23/7.84?L/100km。
Outback的油耗表現介紹
2.5NA發動機的動力表現其實和現款車型差不太多，雖然采用了全新的可以模擬8速檔位的CVT變速箱，加速表現還是波瀾不驚，0-60英裏（96公裏）的加速時間要8.7秒，比起用小排量渦輪增壓發動機的對手像是CR-V之類的要慢上1秒左右。
而搭載在XT車型上的2.4T發動機動力表現則相當出色，0-60英裏（96公裏）的加速時間在6.1-6.3秒左右。不過根據美國媒體反映，這副發動機的運轉品質顯得稍微有壹點粗糙，噪音稍微有點大，動力輸出也不夠線性。
根據美國媒體的反饋，采用了SGP平臺的新壹代傲虎在底盤質感上有了非常明顯的提升，在非鋪裝和破損路面的駕駛中，對路面的顛簸起伏過濾得很到位。同時對於路面噪音的過濾也有著不錯的表現。方向很靈巧，整體的駕駛感受偏向輕松和舒適。
路面顛簸的過濾給了很高評價
不過也有媒體表示，對於壹臺斯巴魯來說，新壹代傲虎在路感的回饋方面做得實在壹般，人和車之間的溝通不太夠，開起來也沒有太多讓人興奮的地方。很好開，很輕松，但少了點樂趣。
對於路感的反饋有所欠缺，溝通不足
座椅很舒適，內飾用料正常水平
國外的汽車媒體們不約而同地對新壹代傲虎的座椅舒適性提出了很高的評價，認為不管是前排還是後排，座椅柔軟舒適，給妳很強的陷入感之余，又具備了恰當的支撐性，同時座椅的寬度也很足夠，能夠讓四個成年人坐得很舒適。（當然，後排中間位置除外）
新壹代傲虎車內最搶眼的自然要數那個11.6寸的大屏幕車機了，它在采用大屏幕的同時，還保留了像是音量、調頻以及溫度控制等壹些實體按鍵，相比以往在屏幕尺寸方面相當保守的斯巴魯來說，這可以說是壹次革命了。畫面效果、菜單VI設計、反應速度等都受到了不少好評。
輪到妳說：
妳覺得新壹代斯巴魯傲虎夠吸引人嗎？
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