商業的本質和互聯網這本書的作者是許小年。
看到本書的第7章164頁。
利用國慶假期期間零散的時間閱讀了這本書。
這本書全書圍繞著各種網絡來展開。
秦始皇統壹六國，車同軌，所有的車通了軌道以後，才能夠保證秦始皇與東方六國以快速準確的傳達信息政令以及經濟相互往來。
我們都聽說過這句話——條條大路通羅馬，羅馬帝國，修建了四通八達的統治道路網絡，它的道路圍繞著地中海，橫跨歐洲，亞洲和非洲。
羅馬帝國的路政系統，它的交路道路和交通，對帝國的統治也是非常重要的，至今還有意大利，英國等壹些歐洲國家，還在使用著羅馬當時建設的道路系統。
這就是我們最初的公路網。
再到後來隨著蒸汽機的發明，蒸汽機最開始被用於航海，後來被用於軌道交通，人類於是有了軌道交通鐵路網絡。最初的鐵路網絡是英國工程師發明和建設的，標準的鐵路鐵軌的寬度是1.435米，這個距離也是兩匹馬的馬屁股之間的距離。
再到後來的電網。以及緊隨其後發明的電話，以及電話網絡。
隨著21世紀到來，互聯網覆蓋了全球。
而我們的通信網絡也從領帶到第1代1G到2代2G到第3代3G第4代網絡4G以及到現在的第5代網絡5G。這其中大約每隔10年移動通信網絡，就更新換代壹次。技術更先進，速率更快。
隨著互聯網的流行和發展，這其中出現了我們所熟知的壹些平臺。
有搜索巨頭谷歌，還有國內的百度。這些提供了壹些搜索平臺。
還有國外的Facebook，國內的微信，微博，為我們提供了壹些社交網絡平臺。
網絡購物的平臺有淘寶天貓，亞馬遜，蘇寧易購，京東，還有後起之秀拼多多。
還有我們所熟悉的前兩年打得火熱的壹些平臺，摩拜單車和ofo，小藍單車，***享單車。其中因為其價值太低，沒有帶來真正的盈利，所以靠燒錢模式無法繼續，最終不得不轉向大平臺。
還有我們所熟知的壹些互聯網金融。 P2P產品，2014，2015年的時候火熱，後來隨著資金鏈斷裂，運行風險把控不當，很多都被關停了。
技術的進步催生了很多新的應用和新的商業模式。
其中有著規模經濟，還有雙邊效應，對於數字產品有著邊際成本遞減效應，但對於實體硬件產品，這不可能是邊際成本遞減或者接近於0，所以這種打法也不能夠壹味的盲目的跟風或者學習。
想起齊白石老先生的壹句話，學我者生，似我者死。
商業的本質是商家妳用提供的商品或產品為用戶創造價值用戶，用戶從眾多的商品中選擇性價比最高的產品。（當然還有產品的易用，性產品的使用體驗等等）也都是產品的壹些技術壁壘和產品的壹些入門門檻，以及用戶的粘性，這些都構成各平臺的護城河。
對於金融產品來說，就是要防控風險，為可靠的用戶提供需要的信用貸款，而不是壹味的規模經濟擴大用戶群。
對京東來說，同屬於網購，因為它的快速的派送服務，還是它的自建的倉儲物流構成了它的競爭優勢和保護壁壘。
而淘寶則是壹個平臺，它對用戶來說這是壹個萬物可以選擇很多，對於商家來說它面向的是1,000萬的用戶。其中賣出去的產品越多用戶越多，不是越多，那各平臺的傭金租金就越多。這就構成了壹個相互關聯的壹個網絡。
技術的創新永遠無止境。
對於谷歌來說，讓他的搜索引擎就是它的核心。包括他的免費的開放的安卓系統都為他提供了搜索用戶搜索流量。
那麽對於阿裏巴巴的淘寶來說，它的核心的技術是平臺之上的，它的壹些提供的搜索和匹配用戶的能力，他的巔峰時期例如雙11時候用戶的極限的搜索能力和應對能力。阿裏雲計算也是它的核心競爭力之壹。
最後總結壹句話，擁抱互聯網，差異化競爭，創新永無止境，商業只有盈利才能生存，只有為用戶創造價值才能生存。