雖然輪子哥不知道這個信息的真實性，但是仔細想想，也許真的有可能呢？(希望特斯拉不要追究我的法律責任)
(註:以下所有評論均為本人觀點，與平臺無關)
特斯拉的“霸道”人盡皆知。
相信妳還記得8月份的“特斯拉VS拼多多”事件。7月，壹家名為“易到買車”的商家在拼多多平臺發布團購消息:2518000元買特斯拉車型？3.車型為2019升級版標準續航後驅。
如果在官網，特斯拉中國下單，這款車的價格為291.8萬元，在此基礎上有國家補貼2.03萬元，而拼多多平臺在271.5萬元的基礎上補貼2萬元，消費者實際到手價為251.8萬元。
消息壹出，有人陶醉於“買買買趕緊下單”，也有人“終究還是說拼多多吧”。面對諸多質疑，拼多多平臺表示，活動絕對真實，車輛真實，補貼真實。據悉，如果成功參與團購，團購消費者的購車流程與普通消費者無異。他們也在特斯拉官網下單，在特斯拉專營店提車。唯壹不同的是，妳需要使用易友車或者拼多多的官方賬號來支付。
毫無疑問，這是有合法手續的國產特斯拉車型？3。當然，買車或拼多多平臺在法律上可以視為“轉賣”，是完全合法的，因為付款方是平臺，群主只買了壹輛默認優惠2萬元的“全新二手車”；但從特斯拉的角度來看，拼多多平臺的這種行為是在利用“特斯拉”的標簽獲取相關利益，構成了對特斯拉權益的侵害。
眾所周知，特斯拉特別喜歡“硬邦邦”。團購活動結束後，特斯拉官方發表聲明稱:“我們沒有與億馬汽車或拼多多就本次團購活動進行合作，也沒有與億馬汽車或拼多多進行任何形式的委托銷售服務，也沒有在本次團購活動上向億馬汽車或拼多多銷售我公司生產的任何車輛。特斯拉保留追究相關方法律責任的權利。如果消費者因上述團購活動產生任何糾紛或權益受損，特斯拉不承擔任何責任。”隨後，兩名成功參與團購的車主訂單被粗暴取消。
壹個委屈就是壹個債務，公司之間的糾紛可以通過訴訟解決。但是直接粗暴的取消訂單，從業主的角度來說，意味著什麽呢？雖然兩位“準車主”最終提車順利落地，但車輪哥實在無法認同特斯拉的粗暴對待。
降了再降？真的不把老車主當人看嗎？
如果只是壹個普通的降價傳聞，也不會引起這麽廣泛的討論。問題是，特斯拉官網有沒有顯示6月65438+10月1的國產車型？補貼後，標準續航後輪驅動3升級版價格由276，5438+0.550元降至249，900元，長續航後輪驅動版價格由344，050元降至309，900元，性能高性能全驅版價格不變(市場需求不大)。這是特斯拉第六次在中國市場降價。短短壹年時間，國產特斯拉車型？3從最初的35.58萬元到24.99萬元，差價654.38+萬元。妳覺得老車主該怪媽媽嗎？
車輪哥在微博上查了壹下，某汽車大V壹年前說的，還有內部消息說國產車型？壹年內會跌到26萬。按照現在的情況來看，這個消息真的是壹個“完美的預測”。
壹年內有六次降價，每次都沒有任何明顯的預兆。謠言壹出現，特斯拉中國立即在微博中“辟謠”，有點像“此地無銀三百兩”。降價簡直是對老車主尊嚴的踐踏。值得壹提的是，9月底，特斯拉Giga上海公司發文稱，禁止員工食用含有韭菜的食物。壹年內頻繁降價的特斯拉中國，已經成為“割韭菜”的代表品牌，經常被嘲諷為“割用戶的韭菜”。(如果不知道是什麽意思，可以去查壹下。輪子哥這裏就不多說了。)
此外，6月65438+10月19日，特斯拉中國官網顯示，特斯拉信心保障計劃已於2020年6月65438+10月16日終止，後續購車訂單將不再享受該計劃。方案是滿足“車輛無損壞”、“裏程表讀數不超過1600km”等條件，車主可以全額還車。信心保障計劃帶來了什麽？它帶來的是新車主們“沒有退路”，為下壹批“韭菜”做好最好的準備。
無論是老車主，還是新車車主/準車主，甚至是吃瓜族，都應該對特斯拉這個品牌有點陰影。
早買早享？買晚了還能打折？
好了，所有的輸出都完成了。輪子哥還是需要在這裏跟大家做壹個理性的分析。
國產車型？3到654.38+0.99萬元，其實真的有可能。最近歐洲新車主收到了壹輛全新的中國特斯拉車型？3。換句話說，國產模式？3出口模式已逐步打開。妳相信未來上海超級工廠的模式嗎？產量將繼續增加，未來年產能將達到30-35萬輛。以目前24.99萬元的價格，國內市場是不可能消化如此巨量的。除了出口，車輪哥還期待什麽樣的國產車型？3價格會進壹步下降以在國內市場推廣該車型？3銷量。
再者，隨著上海超級工廠國產化率的不斷提高，以及與國內動力電池巨頭當代Amperex科技有限公司更緊密的合作，國產機型？3甚至未來的國產車型？Y的生產成本會進壹步降低，這給特斯拉提供了足夠的降價空間。
另外，模特？3還在遭受國內傳統車企和新勢力車企的“圍剿”。比亞迪有韓EV，有P7，他們的定價在20-30萬元區間，對比國產車型？3的價格重疊。雖然模型？3依然是9月份國內新能源b級車市場的銷量王(總榜冠軍是五菱洪光MINI？EV，值得稱贊)，但可以預見的是，這個差距會縮小。最安全的方式是模型？3“自降身價”，把入門價格控制在20萬元以下，從而搶占更多的市場份額。
更別說，“早買早享，晚買享優惠”這句話，居然在特斯拉這裏實現了。魯哥在這裏給大家做壹波預測。希望特斯拉不要追究魯哥的法律責任:國產車型？3的入門價格肯定會降到20萬以內，只是時間早晚的問題。
老主人欲哭無淚，新主人卻瑟瑟發抖。泰斯拉，妳的下壹步是什麽？
特斯拉今天也公布了第三季度財報。數據顯示，2020年第三季度，特斯拉總營收為87765438+億美元，同比增長39%，環比增長45%。第三季度美國通用會計準則凈利潤為3.365438美元+0，同比增長131%，環比增長218%。當然，誰會太有錢呢？雖然特斯拉的日子“越來越滋潤”，但馬斯克永遠不會放棄。陸哥建議妳要買國產的？3朋友們等等，因為確實有降價的空間，也許“等黨”最終會大獲全勝。
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