耿松濤
（南開大學現代物流研究中心碩士研究生，300071）
阿聯酋（全稱：阿拉伯聯合酋長國THE UNITED ARAB EMIRATES）位於阿拉伯半島的東部，波斯灣與阿拉伯海交界處，地理位置十分優越，是中東各國石油出口運輸的必經之路，素有中東的“香港”之稱。由於自然資源的匱乏，阿聯酋除了石油和天然氣外的其他物品均依賴進口，故阿聯酋政府壹直實行開放的自由貿易政策，其進口產品中70%左右經過這裏再轉口到其它國家，通常是輸出到鄰近的伊斯蘭國家，如伊朗、阿富汗和阿塞拜疆以及海灣合作組織的各成員國（沙特阿拉伯、科威特、巴林、阿曼等），還包括南非、東非、北非的廣大地區。其市場所輻射的國家近30個，總人口達13億至15億。所以阿聯酋是中東、北非及東歐地區最大的商品集散地和展覽市場，全世界的商人都看中阿聯酋特殊的地理位置及良好的貿易環境，希望通過阿聯酋打開中東、北非及東歐市場。
阿聯酋***有14個現代化港口，總泊位數已經超過200個，其中有9個港口具有集裝箱貨運碼頭，倉儲及其它設施十分先進。阿聯酋的裝卸能力目前已經超過4000萬噸。沿阿拉伯灣的主要港口有：阿布紮比酋長國的紮耶德港，迪拜酋長國的拉希德港，哈伊馬角酋長國的薩格爾港以及沙迦酋長國的科爾·紼坎港和富查伊拉酋長國的富查伊拉港等均被列入世界前50個大型集裝箱貨運碼頭。僅布紮比酋長國和迪拜酋長國港口的泊位占到阿全國港口泊位的80%。
中東各國的進出口貿易額比較大，存在著巨大的商機和市場，對世界各國的出口商門具有巨大的吸引力，而國際商埠——迪拜正是商品進入中東的門戶。迪拜（DUBAI）是中東地區著名的全球性商業大都市和中東的旅遊中心，城市居民約有70萬，是阿聯酋七個酋長國中第二大的酋長國。迪拜港位於阿聯酋東北沿海，瀕臨波斯灣的南側，又名米納拉希德港（MINA RASHID），並與1981年新建的米納傑貝拉裏港（MINA JEBEL ALI）同屬迪拜港務局管轄，是阿聯酋最大的港口，也是集裝箱大港之壹。該港地處亞歐非三大洲的交匯點，是中東地區最大的自由貿易港，尤以轉口貿易發達而著稱。它是海灣地區的修船中心，擁有名列前茅的百萬噸級的幹船塢。主要工業有造船、塑料、煉鋁、海水淡化、軋鋼及車輛裝配等，長期以來該港壹直是波斯灣南岸的商業中心。
由於迪拜地處東西方交流的咽喉要道，經常作為歐亞經濟活動的中心。它不僅是通往波斯灣沿岸地區，也是通往南非、印度、中亞以及東歐各國的重要門戶。為了更好地利用得天獨厚的地理優勢，迪拜市政府從70年代開始，大力推進與交通運輸業有關的基礎設施建設，其中港口開發和機場建設是最重要的基建項目。
在海運方面，超過125條世界主要航線都將迪拜的拉希德港和傑貝拉裏港列入其中。迪拜已躋身世界主要港口之壹，成為世界首屈壹指的中轉貿易港口。在短短的20多年時間裏，迪拜港的貨物吞吐量已連續超越了如曼谷等老牌亞洲港口，其發展速度極為迅猛。其集裝箱吞吐量從1994年的188.2萬TEU 發展到1999的300萬TEU，創建港以來的最高紀錄。掛港船舶的數量增加也很快，從1993年掛港船舶9694艘，其中集裝箱船為3171艘已經發展到約有10200艘船舶停靠迪拜的兩座港口，其中4000艘為集裝箱船的規模。
其中傑貝拉裏港位於迪拜市西南部35公裏處，是世界上最大的人工港口，同時也是中東第壹大港。於1979年開始投入使用，現建有67個泊位，碼頭總長15公裏，可停靠吃水14米以上的專業或普通船只。集裝箱裝卸作業區域長為900米，寬60米，集裝箱存放量達1.2萬只。另外還有7萬平方米的室內倉庫、75萬平米的露天倉庫和4萬平米的冷庫。
拉希德港屬熱帶沙漠氣候，盛行西北風。年平均氣溫20~30℃，最高曾達46℃。全年平均降雨量約100mm，12~2月雨量最多，約占2/3。平均潮高：高潮為2m，低潮為0.8m。該港始建於60年代，於1970年正式運營，靠近迪拜商業中心，距迪拜國際機場僅15分鐘的車程，是阿最現代化的、地區最重要的集裝箱貨運港之壹。目前該港有36個泊位，5個集裝箱碼頭，其中在用的有3個，總長900米，可裝卸各類集裝箱。該港可容納2萬只雙層標準集裝箱，可存放3至5層的空箱，並可存放400只冷櫃，還擁有15.8萬平方米的室內倉庫和49萬平方米的露天倉庫。港區主要碼頭泊位有18個，岸線長4265m，最大水深13.5m。裝卸設備有各種岸吊、可移式吊、集裝箱門吊、裝卸橋、跨運車及滾裝設施等，其中集裝箱門吊最大起重能力達40噸。油碼頭最大可靠7萬載重噸的油船，有油管與油罐相接。港區有鋼架轉運貨棚長達1460m，還擁有帶有空調的集裝箱倉庫，外加能承接與分流各種商品的貨場，包括石油制品、易腐爛品、汽車、冷藏品及木材等。
1991年5月，迪拜成立了港口專業管理機構-迪拜港務局（DPA），對位於迪拜市區的拉希德港和郊外的傑貝拉裏港實行統壹管理。從此，迪拜港務局在迪拜的經濟活動中扮演了極為重要的角色，迪拜港口步入了有序而正規化的發展道路。
迪拜港務局重視完善港口的各項設施設備，尤其是不斷添置集裝箱碼頭的貨物裝卸機械和設備。經過近幾年的快速發展，如今迪拜港務局所屬的兩座港口的泊位數量已經達到102個，擁有15臺巴拿馬型橋式機、8臺超巴拿馬型橋式機、34臺輪胎式集裝箱龍門吊、27臺跨載機、191臺5噸以下的吊車、26臺5噸以上的吊車、24臺空集裝箱裝卸機、14臺頂吊、274臺拖車、152輛碼頭牽引車、2臺移動式港口起重機和950個冷藏插座。拉希德港和傑貝拉裏港都設有適應大量集裝箱通過的集裝箱修理設施，以提供更為有效的港口服務。此外，傑貝拉裏港還擁有4.3萬立方米的特大冷藏倉庫。迪拜港務局在集裝箱和普通貨裝卸業務方面已取得了ISO9002認證。
毗鄰傑貝拉裏港的傑貝拉裏自由貿易區，目前已成為理想的集物流倉儲、進出口貿易、生產加工等多功能為壹身的大型特區。迪拜政府賦予進入貿易自由區的企業多項優惠政策，其中包括免除進口關稅、貨物自由進出港、準許外資設立獨資企業、允許利潤自由匯往國外等。目前進入傑貝拉裏自由貿易區的全球性跨國公司和著名企業已達1100多家，包括許多家喻戶曉的品牌，如愛華、兄弟、卡西歐、諾基亞和索尼等。這些企業在自由貿易區內設立了生產和物流中心，促進了迪拜進出口貨物的增長。迪拜的功能定位已遠遠超過了原來的單壹港口，因為它不僅是物資運往國內市場的中轉中心，而且作為周邊地區的物流基地，也發揮了重要的作用。迪拜港務局裝卸貨物的效率高，擁有多種適應各種需求的倉庫設備，能獨自進行可靠的路上運輸，並提供各種先進的貨物控制系統和物流管理系統，這些都為貨物的快速周轉提供了保障。
迪拜港曾經連續3年被《亞洲貨運新聞》雜誌評為“中東地區最佳港口”，迪拜港務局被第十壹屆AFIA（ASIAN FREIGHT INDUSTRY AWARDS）評為“最佳集裝箱碼頭經營者”。其遠期目標是把迪拜建設成為類似於遠東的香港和新加坡的全球型航運樞紐。為此，在未來10年，迪拜將繼續進行必要的港口基礎設施建設，開辟第三座人工港口。同時，迪拜還將加大港口運營的技術含量，引進包括數據處理、貨物監控、信息傳輸、碼頭管理等各項功能在內的航運系統和技術，力爭集“貨物吞吐港”和“物流信息港”於壹體。隨著中東地區經濟的持續發展和與世界其它地區交流的日趨頻繁，迪拜港今後壹定會取得更大的發展。