1992年中越沒有發生海戰，1988年3月14日中國海軍和越南海軍在中國南沙群島赤瓜礁海域發生的武裝沖突，是中國海軍的壹場自衛還擊戰。
結局：
中國方面：艦艇編隊中第二小組上礁考察隊長楊誌亮1人受傷，無人死亡，收復9個島礁，擊沈越南海軍艦艇2艘、重傷1艘（後沈沒）。
越軍死傷估計超過300人 ，被俘9人。2016年3月14日越南河內發生聲索南海主權的示威，報道稱1988年南沙海戰越軍死亡64人。
政治影響：
1988年3月14日，中國外交部向越駐華使館遞交了抗議照會。戰後，越南軍方發言人在新聞發布會上宣稱：“此之戰中國艦艇數目之多，包括配有導彈的驅逐艦、護衛艦只。我艦艇均被‘冥河’式導彈所擊中”。
中國政府采取了低調處理的方式，對海戰經過沒有過分渲染，僅僅在《人民日報》上發表了評論員的文章和幾次外交部的聲明與照會。直至3月31號，中國軍隊負責人才對外界公開披露了這次武裝沖突的真相和經過。
擴展資料
此戰後永暑礁海洋觀測站建設工程壹切順利，越南海軍對中國多個礁盤建設均不敢阻攔。1988年8月海洋觀測站順利竣工。同時，越南繼續侵占中國島礁，中國亦未有阻攔。永暑礁三面均為越南侵占包圍。
中國海軍乘勝相繼收復華陽礁、東門礁、南薰礁、渚碧礁，連同此前占領的永暑礁和赤瓜礁，***6個島礁，填補了中國對南沙群島實際控制的空白。而赤瓜礁後來也成為中國在南沙的重要支撐點，並於2014年11月基本完成填海工程，使島礁面積擴大到11萬平方米，極大改善了中國在南沙的前沿部署條件。
南沙海戰半個月後，劉華清召集多個部門，就航空裝備如何適應南沙鬥爭需要進行專題研討。會上形成了兩套方案：
壹、對現役殲擊機進行改裝，延長其飛行半徑和滯空時間；
二、啟動空中加油機工程。3·14海戰後，修建西沙機場成為***識。1991年5月，西沙機場驗收通航，海軍航空兵進駐。
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