發動機的增壓

增壓是壹種將空氣預壓縮後供給氣缸的技術，目的是增加空氣密度和進氣量。隨著進氣量的增加，循環供油量也相應增加，從而提高發動機功率。同時，增壓也可以提高燃油經濟性。實踐證明，當小型汽車發動機采用渦輪增壓或機械增壓時，當汽車以正常的經濟速度行駛時，不僅可以獲得相當好的燃油經濟性，而且由於發動機功率的增加，還可以獲得駕駛員所期望的良好加速性。增壓渦輪增壓有三種基本類型，機械增壓和空氣波增壓。實現空氣增壓的裝置叫增壓器。各種增壓類型中使用的增壓器分別稱為渦輪增壓器、機械增壓器和氣波增壓器。機械增壓：增壓器由發動機曲軸通過齒輪增速器驅動，或由曲軸齒帶輪通過齒帶和電磁離合器驅動。機械增壓能有效提高發動機功率，其低速增壓效果優於渦輪增壓。另外，增壓器容易與發動機匹配，結構也比較緊湊。但因為消耗發動機功率來驅動增壓器，所以油耗率比非增壓發動機略高。渦輪增壓：渦輪增壓器由渦輪和壓縮機組成。來自發動機的廢氣被引入渦輪，由廢氣中所含的能量驅動渦輪葉輪旋轉，並帶動與渦輪葉輪同軸安裝的壓氣機葉輪工作。新鮮空氣在壓縮機中加壓後進入氣缸。渦輪增壓也叫排氣渦輪增壓，渦輪增壓器與發動機沒有機械連接。渦輪增壓的優點是其經濟性優於增壓和非增壓發動機，並且可以大大降低有害氣體的排放和噪音水平。渦輪增壓的缺點是低速時扭矩增加不多，發動機工況變化時瞬態響應差，導致加速不佳，尤其是低速時。氣體波增壓：增壓器中有壹個異形轉子，由發動機曲軸皮帶輪通過傳動帶驅動。在轉子中，發動機排出的廢氣直接與空氣接觸，空氣被排氣壓力波壓縮，增加進氣壓力。本發明結構簡單，加工方便，工作溫度低，不需要耐熱材料，不需要冷卻。與渦輪增壓相比，其低速扭矩特性較好，但體積較大，噪音較高，安裝位置受到壹定限制。目前這種增壓器只能在低速範圍內使用。因為柴油機最高轉速比較低，所以多用於柴油機。