CT徒步難點
，ACT作為壹條非常成熟的路線，在生活設施、後勤保障等方面並沒有太多問題。總體條件比昆布珠穆朗瑪峰好，尤其是過托隆拉山口進入卡利甘達基峽谷後的後半段。很多客棧的住宿條件和夥食標準已經可以用豪華來形容了。在馬爾桑迪河流域的前半部分，
這是由於高速公路的開通大大降低了商品流通的速度和成本。
因此，行為的困難不在於客觀物質條件，而只在於兩個主觀因素。
首先，EBC的平均海拔非常高，但它與平均每天的爬升和下降沒有太大區別。ACT的整體地形顯著值(P值)很高，其強度會在行程中的幾天內集中出現。如果要走完整的托龍拉布恩山，短時間內要面對海拔近2000米的兩次直線攀登和下降。妳可以從下面的海拔變化表中清楚地看到這壹點。
第二，在漫長的2周左右的時間裏，妳能否將自己的身體狀況保持在壹個良好的水平，每天的輕食，跋山涉水，這是妳能否順利走完旅程的決定性因素。當然，基於目前便利的交通條件，如果感覺體力不支，可以從除兩個高點以外的大部分地方快速乘車撤離，不會對人的健康或安全造成實質性威脅。
ABC/EBC/ACT三線難度對比
上圖圖標顯示的是筆者在尼泊爾三次長途徒步的實際完成數據，但這三條路線的特點和難度側重點卻大相徑庭。冰冷的數據無法全面反映，很難做簡單的橫向對比。在此，將簡要介紹每條路線的特點和難點。
ABC的特點是不需要考慮高空適應性，持續時間不長，不會觸及大多數人的極限。目前，道路已修至海拔1500米左右的村莊，可減少20公裏左右的路程。行程的難度只集中在去大本營、從大本營撤回、穿越ChhomrongKhola山谷時漫長的臺階這兩天內。
如果遇到降雪周期，將面臨海拔3000米以上地區的雪地跋涉，難度較正常情況會大大增加。
EBC在三條線中持續時間最長，平均海拔最高，對參與者的海拔適應性和身體耐力有基本的下限要求。不過另外，除非是填軍的方式，或者妳選擇的是通過關口，如果行程安排正常，那麽沒有哪壹天、哪壹段會有特別高的強度。三個景點的絕對海拔很驚人，但是地形不明顯。全程沒有壹天1000米以上的上升。
整個徒步區是封閉交通的，主要是軟硬適中的土路和草甸。路面狀況是三條線中最好的，降雪周期的難度沒有其他兩條線明顯。
ACT難度比較隱蔽，其路面狀況是三條線中最差的。無論是很長壹段硬邦邦的吉普路，還是托榮拉到穆克蒂娜的長下坡路，還是布恩山的臺階路，都會對膝蓋造成很大的損耗。由於全線高差較大，參與者將面臨非常密集的爬升和下降。如果他們在降雪周期後遇到托榮拉，穿越山口的過程將會非常艱難。
如果妳想完整地走完整個托隆拉布恩山，官方的數字是18天220km/90h，但現在很少有人會這麽做。
冬季ACT天氣狀況
另壹個不可控因素是天氣。雖然冬季氣候相對穩定，而且ACT的主要路徑Masyandi山谷和Kaligandaki山谷是尼泊爾降水最少的地區，但還是要註意冬季天氣的突變，切忌心存僥幸。連續四年冬天去喜馬拉雅山南坡徒步，每次都遇到天氣突變帶來的大風降雪。
雖然冬季的惡劣天氣會消耗大量空氣中的水分，帶來極佳的通透性和觀賞效果，而且不會持續很久(壹般是壹晝夜)，但是在堅持的過程中，自然環境會突然變得非常不友好。低溫下的體溫流逝，大雪造成的能見度不足，冰雪覆蓋的道路，這些都將在短時間內取代幾分鐘前的晴天。
這個時候，如果旅行者出現在壹個不合適的地方(比如高空領域)，很可能就會惹上麻煩。
在自然的力量面前，壹切都如糞土。殺死妳比踩死壹只螞蟻容易。妳在喜馬拉雅山徒步旅行的經歷越多，妳就越會認同這壹點。對於旅行者來說，可以做兩個準備。首先是根據天氣預報安排行程，留有回旋余地。二是盡可能的準備自己能負擔的最好的裝備，減少自己不必要的消耗。
天氣預報：darksky.net
著名的索隆拉山口(5416)是ACT的最高點，也是唯壹壹個海拔超過5000米的點。它位於矢川康(6482)和索隆裏(6201)之間的巨大鞍部，是世界上最寬敞的關隘之壹。總的來說，只有托倫拉被攀登過。
有很多攻略是托榮拉冬天爬不過去的，這是很不負責任的說法。筆者此行在天氣突變、山口附近刮起8級以上大風後，在50多厘米的積雪下順利通過。在接下來的幾天裏，至少有50人成功地越過了山口。這也算是托榮拉在常態下的高難度形式，但並不構成太多阻礙。
可以得出結論，只要不是10年不遇的2014年10月那場嚴重的雪災，除了旅行者自身的能力之外，在旱季(10月至次年5月)的任何時候穿越托隆拉都不存在明顯的困難。根據天氣預報合理規劃行程，在降雪周期預留1-2天的機動時間原地休息，等天氣好轉再登山。
有些旅行者會在半夜2-3點起床，從高營地(4833)出發，穿越關隘。這其實並不明智，因為如果妳的裝備不是那麽齊全，冬夜的嚴寒很可能會讓妳凍傷。從收費營到關隘，無雪期大概2-2.5小時，5點就可以出發；冰雪覆蓋期幾乎需要兩倍的時間，所以我們可以在4點鐘開始。
之所以需要這麽早出發，是因為據說日出後，山口附近(海拔5000米左右)會有大風。親身經歷後，我說的是真的。從來沒見過這麽大的風，以至於我脫下手套用手機拍了張照片，手指都快沒知覺了。所以無論在哪個季節挑戰通行證，防寒防風裝備都是必不可少的。
如果不考慮關隘本身的技術難度，對於普通旅行者來說，翻越5000米關隘不是看關隘海拔有多高，而是看後勤保障，也就是關隘兩邊有沒有基地讓妳步步為營。這其實就是喜馬拉雅登高法在普通人身上的應用。兩邊村莊和營地的距離，也就是路線和耗時的長度，是這個關口的難點。
雖然Tola在絕對海拔上超越了喜馬拉雅地區的很多同類關隘，但是——營地(高營地，4833)和Charabu(4230)之間的步行距離卻只有5-6個小時，可以為雙方提供完善的後勤保障。
即使查拉布冬季關閉，步行到慕克提納斯(3760)也只需要7-8個小時。如果沒有下雪，這個時間可以縮短。所以，在同等條件下，托隆拉可以列為大喜馬拉雅步道(GHT)上最低的壹個關隘，如果妳的身體條件允許，翻過去是不合理的。
(當妳看到海拔6201米的托隆日時，離山口還有壹個小時的路程)
*大喜馬拉雅步道(GHT)的10大5000個通道(從東到西)
Lumbasumba山口(5177)，連接甘城張家自然保護區和馬卡魯-巴人國家公園。
Apra的AmphulaptsaLa(5845)，連接馬卡魯-巴人國家公園和昆布的珠穆朗瑪峰。
KongmaLaPass(5535)，連接Inja山谷和Luobuche山谷。
CholaPass(5420)，連接洛布徹山谷和格中巴冰川山谷。
倫喬拉山口(倫喬拉，5418)，連接著格中巴冰川山谷和波特科西山谷。
TrasiLaptsa(5755)，連接昆布珠穆朗瑪峰和洛爾沃林。
邁拉恰欽山口(5353)連接基隆溝和夏爾山谷。
LarkyaLaPass(5106)，連接Brigandaki山谷和Dude山谷。
ThorungLaPass(5416)連接Masyandi山谷和Kaligandaki山谷。
JungbenLaPass(5550)，連接安娜布爾納斯自然保護區和上多爾波地區。
SideTrip支線探索
ACT沿途會經過非常廣闊的區域，從中可以衍生出大量的側行。有些側行是由主步道演變而來，距離並不遠，相當於選擇了不同的路徑。其他的完全獨立於主線，需要額外的時間去探索。
這裏，筆者就簡單介紹壹下主要支線。這些支線可以在本地購買的任何版本的地圖上找到具體的賽道。走實際支線最突出的問題不是找不到路線，而是妳當時是否還有體力走。
1.納爾-普崗支線(納爾普崗支線)
在Chame，2670前的檢查站(Koto，2600)會遇到壹條向北的支線，沿著NaarKhola深入達莫達山脈，探索Naar，4110的普崗(Phugoan，4080)兩個村莊，然後經過康康。
這條支線靠近西藏邊境，屬於禁區。妳需要獲得指定機構的特別通行證才能到達那裏。
2.上皮桑高路線
從皮桑出發，主線可分為高路和下路。前者位於馬延迪河谷北岸，平均海拔3500多米，會經過兩個古藏族村落：Ghyaru(3670)和Nabal。後者位於南岸的谷底，海拔3300米以下。所有的路都是吉普車專用道，會經過Humde機場(3280)。兩條路將在芒街(3240)再次相遇。
3.布拉卡冰湖(布拉卡冰湖，4600)
從布拉卡(3439)村北部的懸空寺附近可以找到海拔4600米的冰湖位置。這條支線海拔很高，來回壹趟需要壹天。冰湖的觀賞效果和康拉山口(5306)差不多，可以遙望阿納布爾納斯主脊。布拉卡離馬南(3540)有30分鐘的路程，馬南也有壹條通往冰湖的路，但是很難走。
4.蒂利措湖(4920)
ACT中最著名的支線，如果妳準備去蒂裏索湖，然後繼續穿越托隆拉，妳需要額外準備三天。沿途將有幾個住宿點，如康薩(3900)，什裏哈爾卡和蒂利索大本營(4150)。
當妳遊覽完提力索湖後，妳可以從康薩直接走岔路去牦牛農場(YakKharka，4000)，而不是回到馬南，或者妳可以繼續走，通過MesokantoLaPass(5121)直接去Zomsom。坎托拉不是壹個關口，而是壹群關口。西坡極其陡峭，很難跨越。需要攜帶露營裝備過壹夜，但是冬天幾乎不可能穿越。
這條支線的大問題是，在壹個降雪周期後，它幾乎變得無法行走，當蒂裏索大本營的客棧關閉時，它將無法前往那裏。如果打算冬天去，壹定要去馬南的客棧查看壹下，提裏索大本營的客棧是否正常營業。當惡劣的天氣來臨時，大本營客棧的主人很可能會撤到馬南。
5.木絲堂和上木絲堂
廣義的木斯塘是指尼泊爾75個縣之壹，首府位於喬姆索姆(2720)，南至卡洛帕尼，北至西藏仲巴邊境的卡拉拉山口(4660)，上木斯塘是指卡格貝尼。
由於大多數西方人無法簡單地獲得去西藏的機會，西藏文化保持相對純粹的上木斯塘地區就成了他們的替代選擇，尼日利亞方面也從地下做起，開出了500美元的天價門票。實際上，對於去西藏沒有限制的中國旅行者來說，尚木寺堂的神秘被大大誇大了。
其實在木克提那周邊，藏區的味道已經相當濃厚了，紮西得勒和合十禮壹樣百搭。如果時間允許，強烈推薦從穆克提納徒步到佐姆索姆，這幾乎是ACT中唯壹結合藏區文化和地理特征的路段。
6.道拉吉裏東冰川
在拉榮(2550)的南邊，妳會遇到壹片極其寬闊的冰川沖積洪泛區，路要繞到壹個河道比較窄的比較長的地方，才能建橋。繼續向南到南岸，妳會看到壹個布滿碎石的狹窄山谷，正對著道拉吉裏東冰川的冰舌。從那裏可以走到海拔4000米左右的冰川尖端。
這條支線的難點在於，要多花壹天時間才能到，而且路基本上不是很清楚。如果要去的話，建議住在鐵橋附近，離山谷大概20分鐘的路程。至少有兩家條件相對簡單的客棧，然後盡量聘請熟悉道路的導遊。
從Zomsom到Lajon，可以選擇大巴，步行約5小時，從Lajon步行到鐵橋約45分鐘。
7.伶猴屬塔爾湖
這是壹條類似於小圓線的支線。在拉瓊南邊的沙灘上，可以遇到很多通往卡利甘達基河東岸的橋梁。妳可以從Kokhethanti(2545)過河，走到Nizhgiri南峰下的小冰川湖伶猴屬塔爾(2900)，再經過Kunjo和Chhoya。
這條支線的好處是可以避開繁忙的吉普路。
8.AnnapurnaBournas北部基地營(4190)
我們通常指的是安娜布爾納斯的南方大本營。因為安娜布爾納斯南墻的攀爬難度極大，所以這個北大本營的利用率可能更高。去北方大本營的路線是在上面提到的伶猴屬湖環路上的Chhoya附近，壹路沿著山脊到達北方安納普爾納冰川盡頭的大本營。
沿途需要穿越海拔4310米的Tholobugin山口(4310)。沒有住宿只能在牧場露營或者找牛棚。TuoLobzinPass本身就是壹個絕佳的地方，可以看到安娜布爾納斯1號峰的西墻。它還有另壹個特別的名字，PassApril27，這是1950年攀登安娜布爾納斯1號峰的法國登山隊在探索攀登路線時第壹次通過這個山口的紀念日。