瑪莎拉蒂的跑車皇後這個是車友根據瑪莎拉蒂的歷史，文化，駕駛質感等而給到的壹個民間外號而已，由於瑪莎拉蒂在16年Ghibli的上市之前，基本是Granturismo 和總裁兩款車型，而作為Granturismo的定位又是壹款適合長距離高速行駛的豪華轎跑車。瑪莎拉蒂GT在追求性能的同時兼顧平時生活旅行，空間大，乘坐舒適，操控簡潔方便，性能卓越穩定，普遍為雙門四座結構。它有著鮮明的個性，力量與瑪莎拉蒂傳統優雅相結合出的獨特氣質，瑪莎拉蒂 GT 跑車是壹款極富魅力的車型。它的造型設計中結合了無可比擬的視覺美感。
瑪莎拉蒂
不管是瑪莎拉蒂GT的MC Stradale版，還是普通的瑪莎拉蒂GT ，這個車型的流線車身線條和空氣動力套件都是很協調和運動感十足，對於這個雙門跑車能帶來的回頭率還是非常高。另外，瑪莎拉蒂在調校發動機聲音效果上總能給到他的車系壹種獨特的音質效果，在狂暴的動力輸出的同時聲浪依然是無以比擬的舒服。
1957年，瑪莎拉蒂正式退出了汽車比賽，開始專註於開發民用車型，但是瑪莎拉蒂依然關註著汽車比賽並不斷推出F1發動機。1959年，瑪莎拉蒂推出了3500 GT和5000 GT，作為瑪莎拉蒂史上最優美的雙門跑車之壹，3500 GT受到了人們的瘋狂追捧。隨後瑪莎拉蒂推出了5000 GT車型，這款車型為定制車型，其客戶均為當時的權貴。1962年瑪莎拉蒂推出了Sebring雙座跑車，這款Quattroporte即是現款Quattroporte（總裁）的第壹代車型。當時的Quattroporte被人們譽為世界上最快的大型豪華四門轎車。
瑪莎拉蒂
根據壹份1975年8月8日簽署的協議，Benelli公司和Alejandro De Tomaso收購了瑪莎拉蒂的大部分股份，Alejandro De Tomaso擔任總經理。這位阿根廷前賽車手曾代表瑪莎拉蒂參加過比賽。盡管困難仍在，但公司在De Tomaso的領導下漸漸有了起色，並在1976年推出了兩款新車：Kyalami和Giugiaro設計的QuattroporteIII，此前這兩款車曾在都靈車展亮相。到年底，公司的產量已實現了大幅增長。在20世紀80年代，瑪莎拉蒂推出了新款車Biturbo，價格相對較低，但性能出色：這款車擁有30多種不同款式、如轎跑車、四門轎車以及spyde等車型。另外，第四代Quattroporte也是在同期誕生。
2002北美車展，在“缺席”十年後瑪莎拉蒂終於重返北美車壇。2003年，瑪莎拉蒂重返賽場，並為Trofeo Maserati Europa錦標賽推出了Trofeo賽車（該車根據公路版Coupé Cambiocorsa雙門跑車開發而來，重量更輕，性能更卓越），這是壹項由七站小型耐力賽組成的賽事，由私人車手參加比賽，比賽場地選擇歐洲著名賽道，並與F1、FIAGT和DTM等重要賽事壹起舉辦。受到在歐洲極受歡迎的單壹品牌賽事的啟發，瑪莎拉蒂的巴西授權經銷商采用了這壹比賽形式，於2004年在巴西開辦了Trofeo巴西比賽。瑪莎拉蒂直接管理Trofeo賽車，以保證最高水準的準備與調試工作。
2004年，瑪莎拉蒂重回賽道奪回冠軍。這壹勝利要歸功於壹款非凡的賽車：MC12。這款超級跑車由喬吉·喬治亞羅和弗蘭克·斯蒂芬森設計，並由Giorgio Ascanelli改良為賽車，並獲得了難以企及的榮譽。瑪莎拉蒂自2005年參加FIA GT賽事以來，截至2010年已獲得14個獎項（和19次勝利）：2個汽車制造商杯（2005和2007）、5個車手冠軍（巴特爾斯-貝托裏尼2006年；托馬斯·比亞吉2007年；巴特爾斯/貝托裏尼2008年、2009年和2010年）；6個車隊冠軍（2005年以來，維他風車隊已連續六年獲此殊榮）；1個Citation杯（JMB車隊的紳士車手本·奧庫特2007年獲得）；另外還在3次斯帕24小時耐力賽中奪冠（2005、2006和2008）。
2012瑪莎拉蒂Trofeo MC世界錦標賽在歐洲、北美和亞洲三地展開角逐，呈獻壹場更加國際化的比賽盛事，這場賽事在中國上海F1國際賽車場完美收官。35位車手駕駛著25臺瑪莎拉蒂 GranTurismo MC Trofeo賽車參與了此次比賽，來自Konvex車隊的比利時明星車手Renaud Kuppens奪得桂冠。
瑪莎拉蒂
2013年12月13日，阿布紮比—— 2013瑪莎拉蒂MC Trofeo世界錦標賽第六輪比賽暨總決賽於12月12-13日在阿聯酋的阿布紮比F1賽道精彩上演。比利時車手Renaud Kuppens繼2012年奪冠之後再創佳績，衛冕2013瑪莎拉蒂Trofeo世界錦標賽總冠軍頭銜。
2016年3月28日，瑪莎拉蒂（中國）汽車貿易有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將從2016年3月28日起，召回部分進口總裁系列汽車和吉博力系列汽車，生產日期為2013年3月22日至2015年12月3日。據該公司統計，在中國大陸地區涉及20842輛。
本次召回範圍內部分車輛因設計原因，駕駛員側地毯、腳墊和加速踏板存在缺陷，在駕駛員腳墊未被正確固定的情況下，腳墊會向前移動，導致加速踏板可能被堆疊的腳墊卡住；或者由於加速踏板附近地毯的安裝不規範，導致加速踏板與其側面的地毯之間的距離過小。上述缺陷可能會導致加速踏板被卡滯在工作位置，增加車輛發生碰撞的風險，但是，所涉及車輛均具備“制動優先”控制邏輯（即當制動踏板被踩下時，任何因加速踏板輸入引起的發動機扭矩需求都將被禁止），因此當出現加速踏板卡滯的情況時，駕駛員可以通過操作制動踏板將車輛安全減速直至靜止。
瑪莎拉蒂（中國）汽車貿易有限公司將為召回範圍內的車輛免費進行加速踏板飾罩（針對所有涉及車輛）和駕駛員腳墊（針對部分涉及車輛）的更換，並檢查加速踏板與其側面的地毯之間的距離，以消除該缺陷