湖南和廣東兩省交界處為南嶺山脈。南嶺之南為廣東，屬於華南；南嶺之北為湖南，屬於江南。
由於地理條件和 歷史 發展進程不同，湖南與廣東兩省存在相當大的差異。
特別是自從改革開放以來，廣東與湖南兩省的命運發生了 歷史 性的大轉變。廣東成為中國經濟建設的排頭兵。湖南卻沒有能搭上改革開放經濟超速發展的這輪列車，在全國綜合實力的位置也壹度越來越靠後。
湖南與廣東兩省山水相依，地緣相近，史稱“湖廣”。但近些年因為經濟發展的差距，加上由於兩地的生活習性、處事方式、語言特征的差異，給人的感覺是兩地的距離是越來越遠。所謂的“咫尺天涯”大概就是這種感覺了。
不過，現在湖南正在發力，“長株潭”正在讓世人矚目，期待湖南破繭成蝶那天。
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其實從地理上看，湖南雖然和廣東相交界，但畢竟是兩個省份的存在。舉個例子，按照中國人嫁女兒的傳統，出了本市便是遠嫁，雖然隨著交通水平的發達，同省之間的嫁娶已經非常普遍，但是跨省以後思想上還是會出現很遠的感覺。況且我國壹個省份的地域甚至超過歐洲很多國家的面積，所以地理上看兩個省份其實已經跨度很大了。
但更為主要的是廣東和湖南的人口聚集位置的原因，在工業文明發達之前，湖南的楚文化主要是圍繞洞庭湖平原展開的。雖然湖南目前在廣東工作的人很多，但是湖南與廣東交界的城市主要是南部郴州。而湖南人口主要聚集地是長株潭、衡陽、嶽陽、邵陽、常德所在的洞庭湖平原，洞庭湖平原位於湖南省東北部。眾所周知，廣東最發達的區域是南部珠三角地區，所以來自於湖南的工作者基本要從湖南東北部去往廣東南部，這可不是交界城市來往那麽簡單。
另外是地勢地貌的影響，從廣州、深圳發往北部的列車很多人都坐過，在進入韶關以及郴州地界時，要穿越很多隧道，原因就是因為湖南與廣東兩省交界處有很多高山。有高山的阻擋便會讓人們主觀意識上認為兩地之間有間隔，往來之間屬於跨區行動。或許從地圖上看此處高山連綿沒有明顯的界限，但可以想壹想我國的甘肅祁連山、寧夏賀蘭山狹長的交界山脈。
最後便是文化上的差異，著名的詩句“日啖荔枝三百顆,不辭長作嶺南人”中出現的嶺南詞匯，就是傳統意義上的“南方之南” 歷史 上過了越城嶺、都龐嶺、萌渚嶺、騎田嶺、大庾嶺就是嶺南地區， 嶺南地區文化獨成壹體，與湖南的文化有所差別，所以也會讓人感覺距離比較遠。
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通過上面的衛星地圖，湖南省的主要城市長沙、湘潭、株洲構成了壹個城市群，其位置在湖南省的東北部，而湖南省的最南部城市郴州市距離廣東省比較近。
再來看壹下廣東省的衛星地圖，廣東省的主要城市在廣東省的南部，其主要城市是廣州、深圳、東莞、佛山、珠海等城市構成的珠三角城市群，這裏的經濟特別的發達，外地人去廣東打工的話也基本上是去上述的這幾個城市，而廣東省最北部的韶關市比較靠近湖南省。
通過衛星地圖測量的話，湖南省長沙市距離廣東省廣州市的距離為575公裏，壹個北邊的省的最北邊城市，和南邊城市的最南邊城市之間的距離，相距還是挺遠的。
但是最近幾年隨著京廣高鐵全線開通，從湖南長沙到廣州市的這1000裏路程僅僅需要2小時40分鐘就能到達，這大大的拉近了兩個地方之間的距離。
湖南與廣東的相鄰從地圖上是緊緊相鄰的，但實際上，兩省之間隔阻著壹系列的大山，這就是俗稱五嶺之壹的騎田嶺。嶺以北為湖南，嶺以南為廣東。
道理上兩省為鄰居，但為何卻感覺很遙遠呢？
兩個親密的朋友，特別是男女朋友，面對面站在壹米的範圍之內或更近，會覺得非常自然，但兩個陌生的人面對面站在壹米的範圍之內，會覺得極不舒服。這其實是壹種心理反應，覺得自然的，是親人友人壹家人，覺得別扭的，是因為別人是陌生人。
湖南與廣東的距離覺得很遠，其實真正的原因是心理上的距離大而已。因為湖南人與廣東人根本就是風俗，飲食，語言，生活習慣完全是不壹樣的兩個地方。所以湖南人下廣東或廣東人上湖南，總有壹種身處異鄉的陌生感。
在廣東人的傳統認知中，湖南是個冬天會年年下雪結冰的“北方”，說的方言與廣東的三大語言（粵語，客家話，潮汕話）完全不沾邊。
其次，湖南人的飲食中無辣不歡，與廣東人的清淡粵菜飲食格格不入，廣東人更多的是喜歡飲涼茶。
其三，廣東地處沿海，氣候炎熱多雨，經常滿頭滿身大汗，必須天天洗澡沖涼，壹天不洗就會“腌鹹魚”，而湖南人卻無此習慣。
僅此差異，就足以令湖南人與廣東人之間涇渭分明，區別明顯。這種距離感，讓兩省之間的人感覺彼此完全是壹個遙遠地方來的人，相差太大了。哪怕就是隔壁而住，也覺得那是與自己完全不同的世界。
曾經有統計指出，湖南人在廣東的外來人口中是比例最高的群體，其次為廣西人。隨著湖南人在廣東生活發展日漸持久，許多人也慢慢地適應了廣東的氣候與生活飲食習慣，異鄉的感覺會逐步消減。
同時，許許多多的湖南人也在廣東落戶並與廣東人通婚，這種遙遠的感覺終將會退去。那麽，總有壹天，兩省的人會覺得，原來我們湖南與廣東真的就是鄰居，相距竟然是那麽近呀！
地理位置上廣東和湖南是相鄰的，在印象中湖南、湖北文化差異小感覺彼此的距離近，廣西、廣東好像離得近壹點。
為什麽感覺湖南、廣東相隔很遠？其實湖南永州、郴州與廣東交界，但是廣東只有珠三角地帶發達，大多數湖南人首選廣東省廣州、深圳兩地務工。
湖南很多城市距廣州深圳最遠的距離也就是幾百上千裏地，湖南通高鐵的城市雖然較多，但是覆蓋率不高，多數地區是高鐵盲點，大巴是務工人員的主要交通工具。拿邵陽來說，坐大巴到廣州平時要8小時左右，如果路上堵車甚至更久。交通工具的落後也就給人感覺相隔好遠啦，像其他北方發達城市兩地飛機也不要用那麽長時間。
另外湖南人吃辣，廣東人不喜歡吃辣。湖南地區口音雜，十裏不同音，廣東通用粵語，這些都在壹定程度上給彼此心中造成遠距離的感覺。
當看到這個問題時就想起多年前第壹次從張家界乘火車到廣東打工的情景。記得當時坐了整整31個小時才到廣州。真的感覺湖南到廣東真的相隔好遠！好遠！個人覺得之所以感覺到很遠，那是我們從壹個城市到另壹個城市所用時間比較長，從而產生的距離感。如果我們從湖南的郴州到廣東的韶關幾十分鐘到達，就又會覺得原來湖南到廣東這麽近！大家說是不是呢？
湖南和廣東本是相鄰，為什麽會覺得好遠，我的回答是:這並不奇怪。怪的是，現在的湖南人腦代裏的開放意識真的不如廣東人。君不要不服，我可慢慢道來。壹、首先說地理優勢，也有朋友已說湖南的中心意識在長珠譚，偏於湘中北，廣東的中心卻在南，包括廣卅佛山珠海深圳等，這南壹北的省域交界地君不知(以京廣鐵路為畀例)，到廣卅是約26o公裏，而到長沙約340公裏，只有交界之地的百姓才深知，廣東是(由其是新中國後)是我國走向世界的第壹要地(如當年的廣交會)。就是普通工人的工資(改革開放前)廣東與湖南就有同級不同額的差別，而湖南的郴州與其他地州市也有差別，也就是說廣東的消費水平壹直高於全國。而交界之地的農民的農副產品(在京廣復線鐵路通車前)郴州以南的都會選擇往廣州方向去銷售，而根本不願往郴州衡陽或以北去賣，無非就是消費能力問題。二、交通問題。在改革開放初期，公路還不很發迏，鐵路南北僅有京廣線，到八十年代初京廣鐵路復線通車，卻取消了四級小站的客運停靠，導至整個湘南的農副產品銷往廣東的極大不便，連交界之地的湖南最南大門的宜章都得往郴州衡陽去銷，而衡陽本就是農產品的富余地，導至湖南廣東的貧富差距飛速拉大。三由於廣東成為首批改革開放的前沿陣地，大量海僑資金和外資外企觸於廣東，而此時湖南人還弄不清“改革是什麽意識，千百年的農業生產產品變不了資本再投入，工業產品好象壹天不如壹天地少人問津，(如衡陽就有相當的國營、集體企業無法生存而倒閉)，這時就已掀起了壹個"南下廣東打工潮"。本來湖南廣東相鄰，可要去廣東南部打工，幾百公裏，並且是去就是壹年或數月，能不覺得遠嗎?最主要的是(比如衡陽郴州壹帶)原來可以是廣州的生意常客(五天三轉或兩天壹轉)，這壹改革突然間就成了廣東的打工仔，並這打工就已是三四十年，幾代人的 歷史 (打工史)就這樣載入史冊了，妳說誰去走壹趟這個過程能不遠嗎。四，覺醒才能拉近距離，政策才是根本。現在往廣東打工的在壹年年減少，湖湘子弟已知改革和開放的路是什麽顏色的藍圖，中央和湖南地方的政策已在拉近湖廣的"距離"，相信"很遠"的感覺會"慢慢消失"。
很多人都以為，廣東只是與廣西相連，不然也不會有所謂的“兩廣”、“兩廣壹家親”。其實與廣東相鄰相連的省級行政區劃，遠不只廣西壹個。此外還有著名的香港、澳門，地位不顯的海南、比較遙遠的福建，以及最容易被廣東人忽略的湖南和江西。
以至於提到湖南、江西和廣東相鄰相連，很多廣東人會非常的驚訝：什麽！湖南與廣東相連？江西與廣東相連？這在外省人看來雖然覺得很 搞笑 ，但是在廣東省內這種情況卻是的的確確的存在。湖南與廣東相鄰之所以會讓人覺得好遙遠，主要原因有下面幾個：
壹.廣東與廣西、海南在 歷史 上同屬於壹個文化圈子：
廣東歷來與廣西、海南交往得多，與湖南、江西交往得少。因為 歷史 上廣東壹直與廣西、海南、香港、澳門這四個地方，屬於同壹個行政體系，即是壹個有機整體的。之所以有“兩廣壹家親”的說法，就是因為廣東、廣西在 歷史 上本來就是親切的壹家人。
廣東、廣西、海南、香港、澳門，先秦時期***同屬於中國百越地區；在秦朝時期***同屬於“嶺南三郡”；在漢朝初期***同屬於藩屬國——南越國；在漢朝中後期***同屬於交州刺史部；在唐朝時期***同屬於嶺南道；在宋朝初期***同屬於廣南路；在明清時期***隸屬於兩廣總督管轄。
可以說廣東、廣西、海南，在 歷史 上壹直是關系緊密、聯系不斷，甚至是榮辱與***、相互依存的。而廣東與香港、澳門的聯系，在近代也是非常的頻繁的，有著“粵港澳”之稱。尤其是廣東與香港，現代廣東在很多方面，是深受香港影響，如經濟、金融、文化、餐飲、習俗等。
二. 廣東與 湖南 在 歷史 上分屬於不同文化圈子：
而反觀湖南與廣東在 歷史 上，關系則要生疏得多了。湖南在 歷史 上壹直是跟湖北玩得比較多，跟廣東、廣西玩得比較少。在春秋戰國時期，湖南與湖北都同屬於大諸侯國——楚國；漢朝時期湖南與湖北都同屬於荊州刺史部；元朝時期湖南與湖北都同屬於湖廣行省。
可以說湖南湖北是屬於“楚文化圈子”，而廣東廣西海南則屬於“越（粵）文化圈子”。因此，湖南與廣東根本就是屬於不同的文化圈子，自然會讓人覺得本是相鄰的兩個省份，是很遙遠。
三. 廣東與湖南的其他不同點：
1. 地區不相同： 廣東與廣西在 歷史 上同屬於嶺南地區，在現代則同屬於華南地區。而湖南則與湖北壹樣，同屬於華中地區。
2. 地貌不相同： 廣東與廣西同屬於丘陵地區，而湖南與廣東中間卻相隔了廣闊的五嶺山脈（大庾嶺,騎田嶺,都龐嶺,萌渚嶺,越城嶺）。正是五嶺山脈將廣東與湖南天然的相隔開了，所以既讓廣東人覺得湖南很遙遠，也讓湖南人覺得廣東很遙遠。
3. 水系不相同： 廣東與廣西同屬於珠江水系，而湖南與湖北則同屬於長江中遊水系。湖南所有的河流都流進湖北了，廣西、廣東所有的河流都流進廣東珠三角了。要知道在古代，人們出遠門大多是坐船出行的，湖南人坐船出門都去了湖北，廣西人坐船出門都去了廣東。
因而湖南與湖北之間的交流頻繁，廣西與廣東之間的交流也也很頻繁，而唯獨湖南與廣東卻無從交流、難以交流。因為湖南與廣東中間相隔了廣闊的五嶺山脈（大庾嶺,騎田嶺,都龐嶺,萌渚嶺,越城嶺），廣東的船開不過去湖南，湖南的船也開不過廣東。關於“湖南和廣東兩省相鄰，為什麽總是覺得相隔好遠？”歡迎評論區留言、討論、關註。
湖南和廣東兩省，官方實際很少有新聞接觸，但是民間就不會吧，不過，比廣西省，福建省，就有點不壹樣的來往？民間 旅遊 區創業文流，湖南都不是廣東民間發展的主要省份，就是在廣東人群中很少交流。主要原因是發展，可能湖南人來廣東比較多，廣東人去湖南比較少，而且少很多。本人關點。
永州市邵陽市距離廣州也很近，但是坐普通空調火車還是需要出不多十個小時，原因就是都需要從郴州繞遠路。現在二廣高速開通了，讓很多人感覺離珠三角更近更方便了，也沒有原來那麽堵車了。如果將來二廣高鐵能修建好，那不但能促進湖南廣東的交流，拉近空間距離，也能促進湖南西南部和廣東西北部的經濟發展