常常配合有電壓測量電路和放大器,如壓電式,熱電式,磁電式等.
與之相對應的是無源傳感器.這是按照能量觀點來分類的.
問題二：發動機上面有源傳感器有哪些 水溫傳感器
壓力傳感器
轉速傳感器
過載傳感器
……
傳播學是20世紀30年代以來跨學科研究的產物。傳播學和其他社會科學學科有密切的聯系，處在多種學科的邊緣。由於傳播是人的壹種基本社會功能，所以凡是研究人與人之間的關系的科學，如政治學、經濟學、人類學、社會學、心理學、哲學、語言學、語義學、神經病學、等等，都與傳播學相關。它運用社會學、心理學、政治學、新聞學、人類學等許多學科的理論觀點和研究方法來研究傳播的本質和概念；傳播過程中各基本要素的相互聯系與制約；信息的產生與獲得、加工與傳遞、效能與反饋，信息與對象的交互作用；各種符號系統的形成及其在傳播中的功能；各種傳播媒介的功能與地位；傳播制度、結構與社會各領域各系統的關系等。
問題三：有源傳感器與無源傳感器分類 有源戶， 磁電式傳感器 壓電式傳感器 光電式傳感器 熱電式傳感器。
無源的，電阻式傳感器 電容式傳感器 。
問題四：如何區分有源和無源傳感器 無源傳感器，就是不需要電源就能工作的；有源傳感器，就是需要供電才能工作的。這是從表面觀察來判斷。
如果從工作原理來分析，無源傳感器是完全通過吸收被測對象的能量來輸出信號；而有源傳感器的輸出信號能量部分來自被測對象，另壹部分由電源提供。
那麽差別來了：無源傳感器更簡單，但對被測對象的影響更大，靈敏度不高，輸出信號能量不高，易受幹擾；有源傳感器較復雜，對被測對象的影響小，靈敏度高，輸出信號能量高，不易受幹擾。
其實從本質上來將，有源傳感器是在無源傳感器基礎上多了壹個能量放大機制而已。
問題五：汽車有源傳感器與無源傳感器分別有哪些? 簡單點說吧，有源傳感器有電源（壹般3根線，壹根搭鐵，壹根正極（12伏以上）壹根信號雞（壹般5到9伏），無源傳感器2根線，沒有電源線。
問題六：什麽是“有源傳感器”和“無源傳感器”？ 常常配合有電壓測量電路和放大器,如壓電式,熱電式,磁電式等.與之相對應的是無源傳感器.這是按照能量觀點來分類的.補充： 無源傳感器不能直接轉換能量形式，但它能控制從另壹輸入端輸入的能量或激勵能，傳感器承擔將某個對象或過程的特定特性轉換成數量的工作。其“對象”可以是固體、液體或氣體，而它們的狀態可以是靜態的，也可以是動態(即過程)的。對象特性被轉換量化後可以通過多種方式檢測。對象的特性可以是物理性質的，也可以是化學性質的。按照其工作原理，它將對象特性或狀態參數轉換成可測定的電學量，然後將此電信號分離出來，送入傳感器系統加以評測或標示。
問題七：傳感器的種類有哪些？ 壹、根據輸入物理量可分為：位移傳感器、壓力傳感器、速度傳感器、溫度傳感器及氣敏感器等。
二、根據工作原理可分為：電阻式、電感式、電容式及電勢式等。
三、根據輸出信號的性質可分為：模擬式傳感器和數字式傳感器。即模擬式傳感器輸出模擬信號，數字式傳感器輸出數字信號.
四、根據能量轉換原理可分為：有源傳感器和無源傳感器。有源傳感器將非電量轉換為電能量，如電動勢、電荷式傳感器等；無源程序傳感器不起能量轉換作用，只是將被測非電量轉換為電參數的量，如電阻式、電感式及電容光煥發式傳感器等。
問題八：電感式傳感器是有源傳感器嗎 電感式傳感器屬於無源傳感器類型。
有源傳感器：將非電能量轉化為電能量，只轉化能量本身，並不轉化能量信號的傳感器，稱為有源傳感器。也稱為能量轉換性傳感器或換能器。壹般包括：壓電式傳感器，霍爾傳感器，光電式傳感器，熱電式傳感器等。
無源傳感器：不需要使用外來接電源的傳感器且可以通過外部獲取到無限制的能源的感應傳感器。壹般包括：彈性敏感元件，電容式傳感器，電阻使傳感器，電感式傳感器。
問題九：測速度有哪些常用的傳感器？ 磁電傳感器和霍爾傳感器。
磁電傳感器是無源傳感器，後面可以接LM1815處理電路，輸出和轉速成正比的頻率脈沖；
霍爾傳感器是有源傳感器，只要接開關量輸入電路就可以，輸出的脈沖頻率和轉速成正比。
這兩個傳感器裝在飛輪軸上就可以采到實時轉速。
問題十：有源式車輪傳感器與無源式車輪傳感器分別有幾個端口 妳好，車上的傳感器按照供電方式不同可分為有源和無源兩種。有源傳感器壹般三線居多，無源傳感器壹般兩線居多。