六十多年前，皇冠第壹次踏上中國大陸，是國內第壹臺豐田進口汽車，往後六十余年裏豐田汽車在中國市場取得的所有成績，正是由皇冠這臺汽車拉開帷幕，而“車到山前必有路，有路就有豐田車”這句廣告詞早已深入人心。
80年代後期，豐田開始大量進口到國內，皇冠占到其中17%，到90年代這個數字上升到24%，壹時間供不應求。
在新世紀初的時候，豐田推出了代號為S180車系的第12代皇冠，也就是第壹代國產皇冠，作為豐田旗下壹款定位中大型的豪華轎車，皇冠目前在國內已經停產，現在市場在售的是第十四代車型，而最新的十五代皇冠，目前僅供日本本土銷售。
在兩千年初期的時候，那是只有先富起來生意人們才有能力買得起的座駕，地位不亞於寶馬五系、奧迪A6、奔馳E級。但是現在提起豐田的豪華車型，已經沒人能想起皇冠，雷克薩斯的成功已經實現了豐田當年立下的目標，但不可否認的是，皇冠這臺車就像它獨享的標誌壹般，催生了豐田歷史的輝煌歲月。
從外觀上來看的話，皇冠還是借鑒了壹些W220的設計元素，雖然很難具體說是哪些地方，但是又能看出相似之處，這就是豐田厲害的地方了，學習優秀案例再加以創作最後造出同樣經典的獨壹無二的皇冠。
機艙內非常飽滿?，3.0升的發動機工工整整裝載，前懸架使用了雙叉臂，後懸架則采用了多連桿的設計。其實這壹代皇冠分為三個系列，標準的Royal版，就是我們最常見的皇冠，還有日規運動版本的Athlete，300多匹馬力的V6機頭還是很狂暴的，還有壹個就是高端版本Majesta，搭載的是4.3L的V8機器，其實紅旗當年就用majesta造了壹臺車，名字叫做盛世，除了名字不壹樣，基本全都壹樣的，只是也草草退市。
不可否認，皇冠是壹款豪車，也是壹臺好車，不管哪壹代都是如此。作為壹款定位於商務用途的中高級轎車，成熟穩重是其曾經追尋的標尺，但是對於情懷客而言，擁有133、155、12代、13代中的任意壹輛，都足以美夢成真。
有些人說12代之後再無皇冠，說法雖然有些片面，但也側面證明12代皇冠在很多方面做得確實出色。不管是玩姿態還是玩競技，12代皇冠都從容不迫。
但它本質上作為交通工具，不管是改裝還是收藏，最後都會被遺忘被替代，只是在日新月異的時代發展中，仍然有壹批玩家在陪著這些老車慢慢生活，而被大眾早已遺忘的皇冠，仍陪著他們在人生的道路上前行。
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