烏尼莫克作為越野之王，想必大家都非常熟悉。相比於我們所熟悉的jeep、路虎等其他傳統品牌而言，烏尼莫克雖然沒有悠長的品牌歷史，但是在越野車領域有著絕對頂級的性能，並且自品牌誕生以來堅持著越野之路並且不斷創新。
烏尼莫克的創始人艾伯特·弗裏德裏希曾擔任奔馳的航空發動機設計部門主管。在二戰初期的時候，艾伯特·弗裏德便已有設計緊湊型拖拉機的構思，二戰結束時便開始烏尼莫克的開發。對，沒錯，烏尼莫克壹開始是壹個農用車品牌。當時弗裏德裏希與占領德國的美軍接觸，因為當時的德國境內任何工業器具的生產，都需先經過盟軍的同意取得生產許可。於是弗裏德裏希選擇了位於施瓦本格明德的艾哈德先生與子公司作為開發原型車的合作對象。
在1946年下半年，弗裏德裏希成功地制造出第壹輛試作車，與此同時，新車正式命名為Universal-Motor-Ger?t，縮寫就稱為“Unimog”。烏尼莫克試作車在1947年首次亮相。當艾哈德公司並非汽車或大型機械制造專業，根本沒有相應的能力量產新車，因此弗裏德裏希被迫要尋找新的合作夥伴。於是找到位於格平根的機械工具制造商保靈格，在1947年開始制造烏尼莫克。並在1948年於法蘭克福舉行的德國農業展中，烏尼莫克量產車第壹次正式在大眾面前亮相。在1948年8月，烏尼莫克便開始正式進行量產。
到了1950年，保靈格壹***生產了約600輛的烏尼莫克，第壹代的烏尼莫克懸掛的是壹個上面有“U”字形牛角的車標。烏尼莫克新車上市便暢銷，這也使得制造商本身產能不足的情況，而保靈格這樣的小廠無法承擔所需的產量。於是弗裏德裏希只能將烏尼莫克打包全部賣給戴奔馳，奔馳在1950年秋季正式接手烏尼莫克，將生產線移到他們位於加格瑙的卡車廠。在烏尼莫克轉移到奔馳車廠後第壹款Unimog更名為Unimog?2010，車型等其他方面並未發生改變，車標也依舊使用之前的牛角車標。而烏尼莫克直到1953年才獲準在散熱器格柵上使用奔馳，並直到1956年才用奔馳標代替以前的牛頭車標，便壹直延用至今。
到了1955年，奔馳生產了第壹款烏尼莫克S（404系列），而烏尼莫克S主要為軍用設計。當時德國軍方成為了烏尼莫克S的超級大客戶，這也使得它成為了烏尼莫克歷史中最暢銷的車型系列。同時烏尼莫克S廣也受世界各地軍方歡迎，而第壹批烏尼莫克S之中有部份銷往法國軍方，直到現如今全球各國的軍方或者某些工作單位都可以看到烏尼莫克的車型。
60年代初，小巧的基本型烏尼莫克已經無法滿足不斷增長的市場需求。而主要為軍方設計的烏尼莫克S並不適合運用在民用領域。於是在1966年，戴姆勒-奔馳重組了烏尼莫克系列。將之前中型406系列U70並入小型烏尼莫克411/U34。並且在1975年，戴姆勒-奔馳為德國軍方開始生產烏尼莫克435系列，作為烏尼莫克S的後繼車型。至此為止烏尼莫克旗下已經擁有了小型、中型、大型及專門為軍隊打造的多款車型，有了壹個完整的體系，更加符合市場需求。
直到在1985-1988年期間，新車型再次連續面市。戴姆勒-奔馳以烏尼莫克407、417、427和437系列完全取代了此前的整個系列全新的軸距長度、尺寸、重量、底盤和發動機構成了全新的車系。而在20世紀80年代初，第壹輛烏尼莫克才來到中國，當時中國石油公司為開采大西北的石油資源而訂購，目前***近2000輛在我國各地使用。
現如今烏尼莫克車型系列成為奔馳系列汽車中非常閃耀的車型，並且廣泛應用全球商用與軍用領域，現目前已有近40萬輛烏尼莫克銷往世界各地,遍布160多個國家，這也主要證明對烏尼莫克的信任。烏尼莫克從壹開始的農用車到現在越野之王，雖然我們普通人非常難接觸到烏尼莫克車型，同時也我們所熟悉的越野品牌也非常難達到烏尼莫克的越野實力。
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