關於飛機的發明歷程。

1903年12月17日，由美國奧維爾·萊特駕駛壹架由兄弟倆自制的名叫“飛鳥”的飛機試飛成功，開辟了人類航空事業的新紀元。首次試飛離開地面飛行120英尺（36．58米），持續飛行12秒，實現了人類第壹次持續的、有動力的、可操縱的載人飛行。萊特兄弟也因此成為得到世界各國承認的飛機發明人。但是萊特兄弟並非是第壹個操縱重於空氣的裝置、有把握地飛離地面的人。 早在1857－1858年間，壹位名叫費利克斯·迪唐普爾·德克魯瓦的法國海軍軍官制造了壹架精巧的單翼模型機，它可用本身的動力起飛。最初用發條推動，而後則用蒸氣，可飛壹段短距離，並能圓滿著陸。十多年後，迪唐普爾又制成壹架相似的全尺寸飛機，它裝有上反角機翼、水平尾翼和方向舵，並裝有壹臺熱氣發動機。大約在1874年，由壹名年輕的法國水手駕駛，經過壹段下坡滑跑後起飛，在空中飛過壹段短的距離。這是有史料記載的第壹次有動力載人飛機作這樣的飛行。　 早於萊特兄弟成功前21年，俄國海軍軍官莫查伊斯基，經過20年對飛鳥和風箏的潛心鉆研，造成了壹架飛機，裝有兩臺英國制造的發動機。於1882年夏天由機械師高魯別夫駕駛該機試飛成功。俄國人自稱這是世界上第壹架能飛的飛機。但世界各國不予以承認，說俄國人的飛機並不是依靠自己的動力飛起來的。也有的說俄國的飛機是借助山坡下滑的力量，才完成了短暫的跳躍飛行。　 在整個飛行史上，法國的克萊芒·阿代爾是壹位最有爭議的人物。人們普遍承認，阿代爾是第壹個駕駛有動力的飛機離開平地的人。但至今對阿代爾仍存在爭議的焦點是，關於真正持續飛行和“連續跳躍飛行”兩者之間的區別。　 1890年10月9日，阿代爾駕駛壹架叫“神風”的飛機，在靠近格雷茨的阿美因小山村進行了秘密試飛，由於屬於軍事保密的緣故，試飛的結果當時沒有透露。據史料記載：阿代爾制造的飛機像壹只蝙蝠，機翼可以折疊，翼展14米，翼面積28平方米，機長6．5米，裝有壹臺14．7千瓦的蒸汽機，帶動壹幅4葉螺旋槳，發動機總重296千克。這架飛機最引人註目的特點是其發動機，後來的計算表明，發動機的重量／功率比僅為1：13，遠遠優於同時代的水平。法國政府在六七十年代還宣稱阿代爾是首次完成飛機研制和試飛成功的人。但這架飛機是蒸汽動力的，因此也不能成為真正的飛機。 萊特兄弟仍然是世界公認的第壹飛機發明人1909年，馮如在美國制成了中國人的第壹架飛機。1912年，在日本學習的劉佐成回國後制成了中國本土上的第壹架飛機。並利用南苑駐軍操場修建了中國第壹個機場。