汽車車身形式的發展主要經歷了馬車型汽車、箱型汽車、甲殼蟲型汽車、船型汽車、魚型汽車和楔形汽車幾個階段。
馬車型汽車時代
最早出現的汽車，其車身造型基本沿用了馬車的形式，因此稱為“無馬的馬車”，英文名“Sedan”就是指歐洲貴族乘用的壹種豪華馬車。
箱型汽車
美國福特汽車公司在1915年生產出壹種不同於馬車型的汽車，其外型特點很箱壹只大箱子，並裝有門和窗，因此被稱為“箱型汽車”。
甲殼蟲型汽車
1934年，美國克萊斯勒汽車公司的氣流牌轎車首先采用流線型車身，是流線型汽車的先鋒。1937年，的多設計天才費爾南德·保時捷開始設計類似甲殼蟲外形的汽車。
船型汽車
福特公司1949年制造的福特V8型汽車就是船形汽車的代表。船形汽車無論從外形上還是從性能上來看都優於甲殼蟲型汽車，並且較好地解決了甲殼蟲型汽車對橫風不穩定的問題。
魚型汽車
1952年，美國通用汽車公司的別克牌轎車開創了魚型汽車的時代。它基本上保留了船型汽車的長處。但是它也並非完美無缺。汽車後窗傾斜大，面積大，降低了車身的強度，車內溫度高。
楔型汽車
經過大量的探求和實驗後，設計師找到了壹種新型車——楔形。這種車型就是將車身整體向前方傾斜，車身後部就像刀切壹樣平直，這種車型能有效克服升力。
中國汽車發展趨勢：
壹、汽車消費就入普及期
根據我國人均GDP和千人保有量等數據和國際相對比來看，目前我國汽車消費還處於比較低的水平。這壹點表明，中國汽車市場還處於剛需階段，還有非常的市場發展潛力。
二、消費中心的延伸到二三線城市
在北上廣深等壹線城市汽車消費市場是最先起來的，在經過各大廠商的深度耕耘之後，進入了成熟發展階段。在未來發展中總量的控制趨勢明顯，控制範圍也逐漸增大，對於汽車市場的發展起到了抑制的作用。
三、汽車消費市場也有變化
近些年，節能與新能源汽車的發展加速，在國家的政策優惠支持下，更多的電動汽車和插電式混合動力汽車將會越來越多的代替燃油汽車，新能源汽車的銷售量比重將會得到持續增大。