美利堅合眾國
F-4“幽靈” 由美國開發的人類最早的戰術機，自然是第壹世代。世界上有中、日等30余國采用，也有許多衍生機種。借由裝備和系統主機的更換，從開發以來已經過37個年頭，仍然是聯合國軍和各國戰術機甲部隊的主力之壹。目前已從美軍第壹線部隊退下作為純外銷機種使用。
F-5“自由鬥士” F-14“雄貓” 1980年代為配合大型特殊導彈[火鳥]而由美國海軍開發的第二世代戰術機。以高速匍伏飛行（貼地飛行）和壹擊離脫戰法的應用為主眼采用復座式設計，比F-15還大壹號其主機采用的可變輔助翼有很高的運動能力，但構造卻極其復雜。
F-15“鷹式” 美軍以“幽靈”為基礎而開發的第二世代戰術機。由於也有其他國家配備，亦有多種衍生機型。美軍戰術機部隊的主力。
F-15E“打擊鷹式” 以“鷹式”為基礎，多次強化綜合性能後的最新衍生型，號稱最強的第二世代戰術機。亦是美軍主力機種。性能實質上已為準第三世代；由於美軍F-22的配備時間嚴重推遲，因此仍有著許多再強化構想。 《MUV-LUV ATE》中為VG和史黛拉的座機。
F-15·ACTV“活動鷹式” F-15E的性能強化型，為（不死鳥計劃）下的產物。借由軟硬件升級，模組化式外掛肩/背部推進器並安裝與開發中的F-22同型主機，有著遠超過同世代機的機動力。《Muv-luv ATE》中作為易蔔拉欣.杜爾中尉的座機。
F-16“戰隼” 美國通用動力（General Dynamics）公司所設計的第二世代輕型戰術機。美國於1980年代為因應戰力增強的計劃，先後配備了F-14與F-15兩種高性能的戰術機；但由於該兩種機型的生產條件與費用均過於高昂，因此造成配備速度減緩的問題。有鑒於此，需要壹種能快速量產配備，而又具有第二世代機等級（當時第壹線戰術機性能）戰鬥力的機種。在這種背景下的“輕型戰術機計劃”（正式名稱為LWTSF計劃）使F-16誕生。由於該機以廉價、快速的即戰力為主眼，因此性能面的擴張性相當的小，但由於成功的實現了小型與輕量化，有著優秀的運動性能及格鬥戰能力，美國除自己配備外也賣給買不起F-15的部隊（如中國臺灣）；自D型開始外型有了變更，主要是修改肩部裝甲區塊與小腿部裝甲，以達到耐久力的提升和作戰時間的延長。許多美軍衛士稱其為“Viper”，是延續自LWTSF計劃時期的稱呼。1986年正式開始服役。
F-18“黃蜂” F-20A (F-5G) “虎鯊”
以F-5系列為基礎重新設計、大幅提高性能的機種。借由主機換裝而提升了60%以上的出力，而達到了和新型機相符的傲人機動性。
F-22A“猛禽” 美軍的次世代主力機型，洛克希德·馬丁（Lockheed Martin）公司所開發的第三世代戰場壓制戰術機。生產數量尚少，但有著勝過其他第三世代戰術機的高度匿蹤能力和機動性，故有戰場支配戰術機的別稱。頭部攝影機的設計概念比較類似昆蟲的復眼，是目前少數將對戰術機作戰納入主功能的機種。匿蹤性、主機性能與機動性等均為現行戰術機之冠。由於美軍現行戰術機運用思想以配合G彈作戰的火力投射為中心，故該機與美軍其他舊世代機相同，不重視近戰能力的強化（美軍戰術機只有短刀，中國與日本均有長刀）。12.5事件中迎戰主要搭乘不知火和擊震的叛軍精銳，達到了敵我交換率7比1的傲人戰績，展現了機體性能上的優勢。但也由於數量上的壓倒性劣勢和駕駛熟練度的差距等因素，而有多臺遭到沙霧上尉率領的叛軍主力擊墜。頭部形狀設計和淒乃煌類似是由於同為洛克希德·馬丁公司制造的緣故。《MUV-LUV ATE》中為裏昂.久瀨、夏蓉.埃姆等的座機，系先行量產型F-22A。
YF-23“黑寡婦二型” 與F-22同時競爭美軍ATSF（先進戰術步行戰鬥機）第三世代戰術機寶座失敗的機體，整體性能與F-22不相上下，尤其在近接戰鬥的對應能力壹向更是F-22所不及之處（此機原始配備包含長刀，專用突擊炮還有安裝刺刀）兩機模擬對抗四十次中有十八勝十四敗的優勢（其余五次平手，三次無效）但由於維修整備性較F-22低，加上同時期美軍的戰術機作戰要求改以配合G彈（五次元重力炸彈）為重心因此以單機戰鬥力為主眼的本機最後未被采用，原型機現位於愛德華空軍基地的露天機棚，被譏為“世界最貴的鐵屑”。諷刺的是，本機原始概念反較F-22符合ATSF中“對人造戰術兵器”的高機動/近接作戰要求。
蘇聯軍戰術機
米格系戰術機 MiG-21bis F-4的改造機型。由於蘇聯的戰術需求，因此極度重視接近戰能力和運動性能，和標準型F-4的最大差異在於頭部和大腿部等地外裝簡略並輕量化，及手腳部件重新設計等。
MiG-23/27 蘇聯真正的“純國產戰術機”，也是蘇聯最初的第二世代機種類，機體上仍保有許多第壹世代機的設計特征。
整體來說受美國F-5系列的影響，因此外型設計有許多相似之處，但Mig-23生產上並不順利，
前線整備與操作評價也不好， 除了現地修 改試行錯誤外，也藉由外銷方式減輕負擔；這個系列真正改進完成的是MiG-27型，約有9成以上的零件經過修改與再設計。
推出時已經略嫌落伍（純第二世代性能）;但該系列占了蘇聯保有戰術機的40%，仍是蘇軍第壹線最重要的支柱。
附帶壹提，該系列的近接戰鬥短刀設計特殊，較他國用的型號長了快壹倍。
Mig-29 “燕式”
米高揚·格列維奇設計局設計開發的第二代戰術機。
和Su-27是同時期發展起來的戰術機，在蘇聯同代戰術機中該機以擁有（和Su-27）同等的近距離密集格鬥能力而著稱，但是較小的有效載荷、正常運行時間太短以及身為主力戰術機但是逃生位置設計不合理成為該機的缺點。然而，和Su-27鶴式作為高低搭配中的“低”的主力型戰術機已經被部署在遠東地區。頭部的電子元件和肩部的BLADEPAIN、前臂的彈出式鏈鋸劍使用和Su-27通用的裝備，小腿的前緣也配備了大型的格鬥用刀。
該機擁有和F-16和F-18戰術機相匹敵的綜合性能、近距離格鬥戰得到較高的評價、性價比高，被世界各國（東歐社會主義聯盟和東德）正式裝備。此外，在[日珥計劃]中是由東歐社會主義聯盟所屬的格拉夫小隊對強化型的Mig-29OVT進行相關的開發試驗。
Ласточка在俄語中是“燕子”的意思，這是女性在友好討論時使用的。
該機配備有對反坦克火箭用的散彈防禦系統，這個裝備是標準裝備還是對人戰裝備目前不明。
1994年，開始部署。《MUV-LUV ATE》中作為育空基地的守備軍裝備，後被恐怖分子利用。
“9.12” Mig-29的原型機代號。
擁有強大的中、密集近接格鬥能力的輕型高機動多功能戰術機，通過間諜獲得的YF-16/17的數據困難地進行研發。由於蘇聯軍方正式采用Su-27戰術機導致該機的開發計劃被終止，但是由於抓住了Su-27初期故障的機會，由蘇霍伊設計局得到技術援助，終於完成了試做機。
Mig-29M
準第三代戰術機性能的機體。
被競爭對手Su-27M2（Su-37）打敗，Mig-29的國內采購合同因此被取消。
Mig-29OVT “支點” Mig-29戰術機發展型的概念實驗機。該機采用的相關技術在Mig-35得到實用化。
諾斯羅普公司（美國）作為米高揚設計局正式技術合作夥伴對Mig-29OVT進行大幅度改進，該機體也因此被稱為[東方之鷹]，作為F-15·ACTV的勁敵，該機被合作雙方當作[日珥計劃]的成功象征。
而且該機是與西方企業進行技術合作而改進的，因此按照NATO的命名原則得到壹個愛稱，Mig-29OVT被稱為[支點]。
從Mig-29戰術機的主要改進點來看：由於增大5%的機體使正常運行時間得到延長、改進了航空電子設備和傳輸介質OBL化（光纖化）、增加推進器以提高機動性、改變了BLADEPAIN的刀片形狀、更換了增加出力的主發動機以及增大跳躍裝置的體積。
Mig-35（Mig-29OVT）
是Mig-29戰術機的發展機型，Mig-29OVT戰術機是它的概念驗證機。
機體的擴大提高了有效載荷，改進了主發動機提高了效率，克服了正常運行時間過短的問題。
此外，跳躍裝置更換了帶有三維可控（軸對稱）噴管的矢量推進器，具有和Su-37同等的機動能力。
標準制式的Mig-35戰術機被納入第三代戰術機的分類中，除了Mig-29OVT基本規格相同外，機體還裝備更換為碳纖維刀片的大型格鬥用刀。正在與蘇聯將要主力裝備的Su-47戰術機進行比較測試。
1.42/1.44項目（米格1.42/1.44）
1984年，蘇聯的多功能前線戰術機計劃（MFPTI =МФПТИ計劃）開始，米高揚設計局據此開始研發米格1.42。
由於Mig-23/27戰術機過於平庸的性能導致成為失敗的第二代戰術機。鑒於美國開始研制對抗可能出現的第三代戰術機的ATSF計劃，1994年，作為概念驗證機米格1.44開始試制造。
米格1.44和1.42有很多***通點，1.42據說是考慮到隱形戰術機的外形設計。
目前很多問題都有不明的地方，武器裝備也沒有公開。
蘇霍伊系戰術機
Su-27 “鶴式” 蘇聯制第二世代戰術機。是第二世代機中第壹種以與BETA肉搏為設計主眼的機體。因此和他國同時期機種相比，在近戰微調機動性上特別突出。“前腕部電鋸”“肩/膝部固定刀刃翼”等固定接近戰武裝也是因此機的運用成功而開始成為蘇系國家戰術機的標準配備。本來是蘇聯次期戰術機的主力，但因為Su-37的出現而減產；兩者最大的差異在於腰部裝甲設計， Su-37有配置能讓機體緊急停止與後退的逆噴射引擎，本機沒有。
Su-37 “終結者” 蘇聯制第三世代戰術機。Su-27提升而來的機型（原為Su-27M2），加上美國諾斯洛普公司的流出資料而修改完成。西側（蘇聯對歐美的稱呼）視為準第三世代（2.5世代）。
固定武裝配有肩部裝甲前端4柄（左右）、膝蓋裝甲前端1柄（左右）的高碳纖維制刀刃，再加上蘇聯機特有的前腕部電鋸（左右），可說是超接近戰版本的機型。駕駛座有單座和復座兩種版本。復座型主要是將武器管制等工作交由副駕衛士負責，但為了人員節約還是以單座型為主流。《MUV-LUV ATE》中作為菲卡吉雅·拉托洛瓦和“紅之姐妹”（su-37UB）的座機。
統壹中華戰線軍戰術機
殲擊8型(J-8)
第壹世代戰術機。F-4“幽靈”之衍生機種。和“瑞鶴”同屬改造機型。
殲擊10型(J-10) 第二世代戰術機。過去的統壹中華戰線軍是以其獨自改良F-4“幽靈”所誕生的J-8 “殲擊8型”，經美方受權而大量生產做為主力機體。而殲8在F-4的眾多衍生機中也算是相當優秀的。但終究是以第壹世代的F-4為藍本改造出來的機型，其能力隨著時間經過逐漸到達瓶頸。有鑒於此，在1980年代開始倡導引入新型機的必要性。在此曾考慮引進F-16“戰隼”的可能性，但對於以支援F-15為前提而生產的“廉價戰術機”F-16之性能，*河蟹*表達了不滿。倘若要引入高價的F-15系列，以當時的國力而言也有經濟上的問題。另壹方面，當時的以色列原先與美國***同開發新型戰術機“幼獅”（Lavi-拉維，希伯來文〝幼獅〞之意），由於美方將對BETA戰略轉變為以運用G彈為前提，而停止了對“幼獅”的開發支援，開發工作因而中斷。眼見此壹狀況的統壹中華軍，聘請了“幼獅”的開發人員，和國內的科學家***同進行F-16的改良計劃。至此，以“幼獅”的開發經驗所培養出來的第二世代戰術機技術為基礎，統壹中華軍所追求的，以在大陸上的HIVE中戰鬥為前提，重視接近戰能力的戰術機誕生了，這就是殲擊10型。機身較為小型化，但具有高度近身格鬥戰性能。前腕部外緣及從膝部裝甲延伸至小腿前端的部份配有高碳纖維制刀刃，增進格鬥戰的殺傷力。另外為了將使用貼附攻擊的戰車級BETA予以爆破並排除，胸部區塊和腰部區塊前方配有反應裝甲。武裝為82型戰術突擊炮和重量級、增強打擊能力的接近戰用79式長刀和圓形盾牌等統壹中華戰線的特有裝備。也可加掛導彈發射器做為制壓支援用。1994年正式在統壹中華戰線陸軍開始服役。《MUV-LUV ATE》中作為崔亦菲的座機（J-10X）。
經國（F-CK-1）（現實中的編號IDF） 第二世代戰術機。中國臺灣研發生產的F-18增程改進型(最初設定為F-16）。
日本帝國軍戰術機
擊震（げきしん） 戰術步行戰鬥機（F-4J/TSF-TYPE77） 第壹世代戰術機。F-4“幽靈”的日產版本。自1977年正式配備以來，改良過相當多次；由於主機的換裝和裝甲的材質更新，具有準第二世代機的性能；迄今仍為日軍戰術機部隊的主力。
陽炎（かげろう） 89式戰術步行戰鬥機（F-15J/TSF-TYPE89）
第二世代戰術機。F-15“鷹式”的日產版本。80年代晚期的日本為了克服在自制戰術機上面臨的技術瓶頸而自美國引入本機，由於主要目的是吸收技術，因此配備數量不多。在性能強化上面也不是主要對象。就實際性能而言其實只有美國F-15C的水平。
不知火（しらぬい） 94式戰術步行戰鬥機（TSF-TYPE94）
日本自行研發生產的第三世代戰術機。以從美方得到的技術和生產經驗（從陽炎得到的）開發，作為日軍次代主力而進行量產。目前在日軍戰術機部隊中仍為少數精銳使用。目前可確定完全配備此機種的，只有防衛京都地區的第壹戰術機聯隊和位於富士山腳的教導隊而已。至於橫濱基地配備的不知火也只有壹個加強中隊的規模。機體表面配有新開發之雷射蒸發覆膜，對光線及BETA有較好的抗性。但就整體性能來說實際上只能稱為準第三世代。12.5政變事件中叛軍是以操作者的技術層面去彌補和F-22間的性能差距，不過在性能上有很強的潛能。這從故事中段由武開發的XM-3操作OS（其實是他打電動的模擬程式）導入之後，戰力立刻上升壹事可以看的出來。
不知火 壱型丙 不知火的強化型以將來的武裝強化為主眼，強化了結構與動力源，出力比原有的不知火強化了15%，但有著消耗增加（續戰時間縮短）的問題，只生產了100多架。目前多交由老手駕駛員進行資料收集等試驗性質的運用。
不知火 弐型 XFJ-01a 不知火的（新型試驗機）事實上是以壱型丙為藍本，各部零件換上美制第三世代機試驗零件後的（日皮美骨機）目前已確知頭部偵蒐系統，肩部推進器，腿腳部均重新設計；腰部零件設計則由Su-37的設計修改而來性能由於使用正規美制零件（非仿制同級品）而有顯著提升，但嚴格來說是帝國軍新型戰術機開發中的過渡性質產物。原型機是除F-22以外機動力上唯壹能匹敵F-15·ACTV“活動鷹式”的機種。《MUV-LUV ATE》中作為勇哉.布裏吉斯的座機。
吹雪（ふぶき）*河蟹*戰術步行高等練習機 日軍以F-15J“陽炎”為基礎，作為第三世代機型的基本技術研究用而開發的高等練習機。以沿用不知火的量產組件為前提重新設計後，在97年正式配備。
瑞鶴（ずいかく） F-4J改 1982年由日本帝國*河蟹*城內省下單開發的F-4的改造機型。主眼在近戰機動層面上的強化，因此裝甲改采重點防護，強化近戰機動回旋、瞬間加速等爆發式能力；但機體平衡性極差，非常仰賴駕駛員的技術。曾有在模擬戰中擊敗美國F-15（當時是C型）的紀錄。性能面上為準第二世代機。
武禦雷（たけみかづち） 00式戰術步行戰鬥機 以F-4J改“瑞鶴”的後繼機身分開發的純日產戰術機。實際上是以不知火的開發資料為本做出來的特殊用途機種。為日軍的精銳，直屬於將軍家族的“斯衛軍”所使用的機型。由於“高貴者應挺身於人民之前戰鬥”這樣的思想，作為供將軍家族成員和其護衛而使用的機體，特別重視格鬥戰能力和機動性的強化。近戰能力為各國戰術機中頂級水平，但代價是武裝籌載能力大幅低下。《MUV-LUV ATE》中作為篁唯依的座機（武禦雷TYPE-00F）。
歐洲聯盟軍戰術機
EF-2000 “臺風”
由英國、德國、西班牙、和意大利***同開發的歐洲聯盟第三世代戰術機。在F22A服役前號稱最強。經過了法國退出開發等問題，總算在2000年正式開始配備。因為歐洲目前除英國與瑞典外，幾乎都在BETA占領下，因此資源嚴重不足；該機采用機體小型化和多功能化設計，除了延長續戰時間外，其實也是減少資源消耗的手段。機身各處都配備了高碳纖維制刀刃做為固定武裝，特別是頭部、雙肩及兩前腕的配備也有姿勢制禦的功用。手持格鬥武器方面有西德的長戟、英國的雙手劍和西班牙的打擊盾牌等各種版本。而射擊戰兵裝除了標準的突擊炮系統（36mm機關炮配120mm滑膛炮）外，另有壹種專門用於火力支援的MK-57戰術機手持支援火炮系統；該系統全長超過戰術機高度，可於57mm、105mm、220mm口徑換裝。歐洲軍隊在配置上傾向單由戰術機部隊作戰，因此才有專門的火力支援炮；和日本僅為增加有效射程的“支援突擊炮”是不同的概念。以高碳纖維制作跳躍單位主翼，這點和其他第三世代機相同。
“疾風”（Rafale） 法國脫離ECTSF計劃後獨自開發的第三世代戰術機。
JAS-39 “鷲獅” 瑞典制第三世代多用途戰術機。是為了配合瑞典特有的峽灣地形作戰而開發。
埃及陸軍戰術機
F-4E“幽靈” F-4為最早開發之戰術機，而在世界各國使用多年。E型為更新航空電子設備、裝甲輕量化及換裝跳躍單位主機之準第二世代改良型。