實際上，中國的高鐵是半空中修建的，壹個是減少對農民土地的占用，畢竟中國人口多，比如糧食問題，還需要壹些農民大叔來完成，但現在耕種種糧的土地很少。如果它再次被占領，中國人口的糧食問題將成為壹個大問題。另外，我國地理地域遼闊，地形復雜，整體地理環境分為三級，東西壹級高於第壹級，同時並非所有平原，平原上有很多交錯的丘陵和山脈，加上南北地質差異，所以高鐵軌道在相鄰的兩座丘陵的山坡上修建高架橋，鋪設高鐵軌道。
第二個原因是，考慮到中國部分地區的復雜性，如果直接在地面上填海，很容易造成地基的不穩定。第二個要求是高鐵在運營的時候，穩定性要求非常高，高鐵的軌道不能有絲毫的差別。在這種情況下，如果高鐵軌道架設在高架橋的半空中，不會直接受到地面低質量地形的影響。這也為高鐵的安全增添了保障。
盡管我國地形十分復雜，道路崎嶇不平，但中國設計師沖破重重障礙，為中國人民帶來了安全放心的出行方式，創造了壹個又壹個奇跡。由於高鐵對軌道乘坐舒適性要求較高，填築路基沈降需要時間，高架橋的構思節約了大量土地。我們不得不感嘆我國高鐵高架橋的優越性，我國高鐵高架橋標準已獲得國際專利。
因為我國山川地域遼闊，高鐵通過修建高架橋可以直接穿山而過，可以最大限度地縮短兩站之間的距離，如果壹直在地面上運行，就需要繞行。另壹個原因是，如果高鐵在空中架設高架橋，可以讓路給地面上的道路，這樣兩條路就不會相撞。普通列車速度不快，建在平地上，壹旦上路，在特殊情況下可以緊急剎車，但高鐵時速達到350公裏左右，壹旦遇到急轉彎或有人或物體通過鋼軌等情況，根本不會停車，後果會非常嚴重。