我國至今已建成各種類型的斜拉橋100多座，其中有52座跨徑大於200米。
20世紀80年代末，我國在總結加拿大安那西斯橋的經驗基礎上，1991年建成了上海南浦大橋（主跨為423米的結合梁斜拉橋），開創了我國修建400米以上大跨度斜拉橋的先河。
我國已成為擁有斜拉橋最多的國家，在世界10大著名斜拉橋排名榜上，中國有6座，跨度在600米以上的斜拉橋世界上僅有6座，中國占了4座。
目前世界前10名大跨度斜拉橋
序號橋名 國家建成年 主跨
1 多多羅大橋日本 1999 890米
2 諾曼底大橋 法國 1995 856米
3 南京長江第二大橋 中國 2001.3 628米
4 武漢白沙洲長江大橋 中國 2000 618米
5 福州市青州閩江大橋 中國 2000 605米
6 上海楊浦大橋 中國 1993 602米
7 上海徐浦大橋 中國 1997 590米
8 名港中央大橋 日本 1998 590米
9 Roin–Antirion 希臘 2004 3*560米
10 森卡路森特橋 挪威 1991 530米
石拱橋—石拱橋是我國歷史悠久的源遠流長的壹種技術。
最近又有新的突破，2001年建成的山西晉城晉焦高速公路丹河大橋，跨徑146米，是世界最大跨度的石拱橋。
混凝土拱橋—混凝土拱橋分箱形拱、肋拱、桁架拱。
我國采用纜索吊裝架設法施工的最大跨度是1979年建成的四川宜賓馬鳴溪大橋（主跨150米），采用拱架法施工的最大跨度是1982年建成的四川攀枝花市寶鼎大橋（主跨170米），采用支架法施工的最大跨度是河南許溝大橋（主跨220米），采用轉體法施工的最大跨度是1990年建成的重慶涪陵烏江大橋（主跨200米）。
在這個時期，國外混凝土拱橋最大跨度已達390米（前南斯拉夫克爾克橋，1980年建成）。
此時，我國與國外差距最少10年。
1990年宜賓南門金沙江大橋在國內首先采用勁性骨架，建成了主跨240米中承式鋼骨混凝土拱橋，接著廣西邕寧邕江大橋改進了工藝（鋼骨采用鋼管混凝土）使這種施工方法又跨上了壹個新臺階，於1996年建成了主跨312米中承式鋼骨混凝土拱橋、1997年建成的重慶萬州長江大橋（主跨420米），為世界最大跨度的混凝土拱橋。
與此同時，貴州江界河大橋建成了世界最大跨度的混凝土桁架拱橋（主跨330米）。
據統計，世界上已建成跨徑超過240米混凝土拱橋15座，中國占4座，而跨徑大於300米的混凝土拱橋，世界上僅有5座，中國占3座，其中西部地區占2座。
我國大跨度混凝土拱橋的建設技術，居國際領先水平。
參考資料：
://jydqgs/bridgetech/shigongqiao.其他回答*** 1 條
日本於1998年建成了世界最大跨度的明石海峽大橋（主跨1991米），將懸索橋跨徑從20世紀30年代的1000米提高到接近2000米，是世界懸索橋建設史上的又壹座豐碑。
20世紀80年代末，世界上修建懸索橋到了鼎盛時期，建成跨徑大於1000米的懸索橋17座。
在此期間，我國相繼建成了名列世界第五、第六的江陰長江大橋（主跨1385米）和香港青馬大橋（主跨1377米，公鐵兩用)
世界上建成的著名斜拉橋有：法國諾曼底斜拉橋（主跨856米），南京長江二橋南汊橋鋼箱梁斜拉橋（主跨628米），以及1999年日本建成的世界最大跨度的多多羅大橋（主跨890米）。
我國至今已建成各種類型的斜拉橋100多座，其中有52座跨徑大於200米。
20世紀80年代末，我國在總結加拿大安那西斯橋的經驗基礎上，1991年建成了上海南浦大橋（主跨為423米的結合梁斜拉橋），開創了我國修建400米以上大跨度斜拉橋的先河。
我國已成為擁有斜拉橋最多的國家，在世界10大著名斜拉橋排名榜上，中國有6座，跨度在600米以上的斜拉橋世界上僅有6座，中國占了4座。
目前世界前10名大跨度斜拉橋
序號橋名 國家建成年 主跨
1 多多羅大橋日本 1999 890米
2 諾曼底大橋 法國 1995 856米
3 南京長江第二大橋 中國 2001.3 628米
4 武漢白沙洲長江大橋 中國 2000 618米
5 福州市青州閩江大橋 中國 2000 605米
6 上海楊浦大橋 中國 1993 602米
7 上海徐浦大橋 中國 1997 590米
8 名港中央大橋 日本 1998 590米
9 Roin–Antirion 希臘 2004 3*560米
10 森卡路森特橋 挪威 1991 530米
石拱橋—石拱橋是我國歷史悠久的源遠流長的壹種技術。
最近又有新的突破，2001年建成的山西晉城晉焦高速公路丹河大橋，跨徑146米，是世界最大跨度的石拱橋。
混凝土拱橋—混凝土拱橋分箱形拱、肋拱、桁架拱。
我國采用纜索吊裝架設法施工的最大跨度是1979年建成的四川宜賓馬鳴溪大橋（主跨150米），采用拱架法施工的最大跨度是1982年建成的四川攀枝花市寶鼎大橋（主跨170米），采用支架法施工的最大跨度是河南許溝大橋（主跨220米），采用轉體法施工的最大跨度是1990年建成的重慶涪陵烏江大橋（主跨200米）。
在這個時期，國外混凝土拱橋最大跨度已達390米（前南斯拉夫克爾克橋，1980年建成）。
此時，我國與國外差距最少10年。
1990年宜賓南門金沙江大橋在國內首先采用勁性骨架，建成了主跨240米中承式鋼骨混凝土拱橋，接著廣西邕寧邕江大橋改進了工藝（鋼骨采用鋼管混凝土）使這種施工方法又跨上了壹個新臺階，於1996年建成了主跨312米中承式鋼骨混凝土拱橋、1997年建成的重慶萬州長江大橋（主跨420米），為世界最大跨度的混凝土拱橋。
與此同時，貴州江界河大橋建成了世界最大跨度的混凝土桁架拱橋（主跨330米）。
據統計，世界上已建成跨徑超過240米混凝土拱橋15座，中國占4座，而跨徑大於300米的混凝土拱橋，世界上僅有5座，中國占3座，其中西部地區占2座。
我國大跨度混凝土拱橋的建設技術，居國際領先水平。