中國開工最早的高速鐵路石太鐵路客運專線於2005年6月11日開工，於2009年4月1日正式通車。營運方面會交由“石太鐵路客運專線有限責任公司”負責，公司成立於2005年10月28日，由鐵道部、山西省及河北省***同組建。2005年，國務院批準《中長期鐵路網規劃》，首次提出“四縱四橫”規劃，其中重要的“壹橫”就是“太青客運專線”（太原至青島）。而2005年6月11日，開工建設的石太客運專線就是快速客運網“太青客運專線”的重要組成部分。它也是繼京津城際鐵路等客運專線投入運營後，鐵路建設上的又壹大“亮點”。 全線采用雙線、全封閉、全立交設計，使用電力牽引，目標時速為250公裏石太客運專線起自石家莊北站，途經陽泉北站，止於太原站，並新建了陽泉北1個車站。線路全長225公裏。該線具有橋梁多、隧道多、隧道長的特點，全線***有橋梁94座、隧道32座，隧道長度占全線的58.7%。其中，全長27.8公裏的太行山隧道是目前我國建成通車最長的鐵路山嶺隧道。
自2009年4月1日起，石太客運專線使用CRH5型動車組12組，分兩個階段開行動車組27對。其中，太原至北京西14對、太原至石家莊北11對，至鄭州、沈陽北各壹對。第壹階段是4月1日，開行17對動車組，其中太原至北京西8對、石家莊北7對、鄭州1對、沈陽北1對。後續根據動車組下線情況，再開行10對動車組。屆時，太原到北京運行時間2小時59分，到石家莊不到1小時，到沈陽北不到8小時，到鄭州四個半小時。特別是新線開通便組織開行了3對直達北京的動車組，成為此次全路調圖中的壹大亮點。 據悉，在27對動車組中，北京鐵路局CRH5型擔當的北京西～太原D2001/2028、D2005/2020、D2007/2012、D2013/2024、D2015/2006、D2021/2026、D2025/2016、D2027/2018次列車8對，石家莊北～太原D2061/2082、D2065/2062、D2069/2066、D2071/2068、D2077/2074次列車5對。而石家莊北～太原DJ5701/2次也由北京鐵路局擔當。
而應由太原鐵路局CRH5型擔當的太原～北京西D2002/2011、D2014/2023、D2024/2009、D2022/2003、D2010/2019、D2008/2017次列車6對，石家莊北～太原D2078/2081、D2072/2075、D2076/2079、D2064/2067次列車4對，合計10對也將暫由北京鐵路局擔當。
此外，鄭州鐵路局CRH5型擔當鄭州~太原D166/7、D168/5次列車任務由鄭州鐵路局擔當，套用擔當的太原~石家莊北D2070/2073次列車任務由北京鐵路局擔當。
此外，在舒適性能上，CRH5型動車組采用了很多先進的技術：首先是噪音小，動車組采用了空氣彈簧和液壓減震器來減小震動，同時采用隔音材料和列車整體密封式進行消音。其次空氣質量高，車上使用了全自動空氣調節系統來進行新舊空氣的交換，保證車廂內空氣質量。再有就是車內外設有壓力傳感器，能夠自動調整車廂內壓力，保證車內不產生過大負壓，乘客不會有不舒服的感覺。特別值得壹提的是，按人體工學設計的坐椅，更是讓旅客在優美舒適的環境中輕松度過旅行生活。 現在，太原到到北京，僅用三個小時，到石家莊將僅用不到壹個小時。石太客運專線壹等票價為80元，二等票價為66元。專線全長225公裏，總投資130億元，最高運營時速200公裏。
石太客專線太原—北京西間各次動車組列車，車次範圍：D2001—D2082次站間票價如下：
太原—陽泉北 公布（執行）票價：壹等車43元，二等車35元；
太原—石家莊北 公布（執行）票價：壹等車80元，二等車66元；
太原—定州 公布（執行）票價：壹等車112元，二等車94元；
太原—保定 公布（執行）票價：壹等車134元，二等車112元；
石太客運專線
太原—北京西 公布（執行）票價：壹等車180元，二等車149元；
陽泉北—石家莊北 公布（執行）票價：壹等車37元，二等車30元；
陽泉北—定州 公布（執行）票價：壹等車63元，二等車52元；
陽泉北—保定 公布（執行）票價：壹等車84元，二等車69元；
陽泉北—北京西 公布（執行）票價：壹等車137元，二等車113元；
石家莊北—定州 公布（執行）票價：壹等車29元，二等車24元；
石家莊北—保定 公布（執行）票價：壹等車51元，二等車42元；
石家莊北—北京西 公布（執行）票價：壹等車105元，二等車88元；
定州—保定 公布（執行）票價：壹等車22元，二等車19元；
定州—北京西 公布（執行）票價：壹等車77元，二等車64元；
保定—北京西 公布（執行）票價：壹等車54元，二等車45元；