GM稱為StabiliTrak，這個系統用傳感器檢測駕駛員轉動方向盤的角度既駕駛員期望的車跡走向，再與安裝在車身中央的傳感器檢測出的實際的車跡走向進行比較，當出現偏差時既轉向不足或轉向過度即車輛處於打滑失控時，系統自動用ABS點剎某壹個車輪，讓車向著抵抗失控的方向運動，糾正車跡防止車輛失控，增強行車的安全性，這壹系統使2008 Uplander有了同價位VAN上少有的抗失控能力。有消息稱，美國政府要求在2012年所有的乘用車上安裝這壹系統，而GM率先在2萬元以下的Uplander上標配車跡穩定控制系統，足見GM對車輛安全性的重視。
· 標配全功能牽引力控制系統TCS
用於在車輛處於單側濕滑的路面上由於差速器的特性而在不滑側的車輪失去動力傳遞時，用ABS點剎濕滑側的車輪同時降低發動機的轉速，讓不滑側車輪恢復動力傳遞，防止車輛失控、並提高車輛的通過能力。
· 標配輪胎氣壓遙測實時監測系統
正確的輪胎氣壓對於高速行車的安全至關重要。如果輪胎氣壓過低，胎面與地面的接觸面增大、摩擦力增加、不但使油耗激增（您是否騎過癟了胎的自行車，是不是特別費勁呢？）還易造成高速長時間行車條件下因輪胎摩擦過熱而爆胎；如果輪胎氣壓過高，胎面與地面的接觸面減小、摩擦力減小、雖然有壹點省油的效果，但行車時易失控（在冰天雪地之時尤其要防止胎壓過高），另外硬邦邦的輪胎其減震能力減弱、加快懸掛系統的磨損、損害車輛。在2008年款雪佛蘭Uplander上您擁有了這壹輪胎氣壓遙測實時監測系統，您可以在儀表的信息顯示屏上隨時掌握四個輪胎的實時氣壓值、及時充氣，令您行車無憂。這壹輪胎氣壓遙測實時監測系統在四個輪胎上安裝了氣壓傳感器，運用無線遙測技術將四個輪胎上的氣壓傳感器的信號經過接收、轉換並實時地顯示在儀表的信息顯示屏上。當您感覺車的油耗增高時，有沒有測試過輪胎的氣壓？在2008年款雪佛蘭Uplander上您可以方便地從儀表的信息顯示屏上隨時讀取。建議沒有這壹系統的車主買壹塊氣壓表，每月至少測試壹次四個輪胎的氣壓，及時補氣，以免浪費汽油和金錢，並保障行車安全。
在冰天雪地的季節，2008 UPLANDER 上標配的這些安全裝備能更有效的防止車輛失控，保障行車的安全。您是否認為這三項重要的安全配置的價值遠遠超過了其增加的價格？到了出手2008款雪佛蘭UPLANDER的時候了。
在北美的MINIVAN市場上，美國車具有這壹領域裏傳統上的優勢。因為，美國MINIVAN的底盤技術通常由其具有悠久研發和制造歷史的SUV和TRUCK的技術而來；在大馬力高扭矩發動機和與之配套的變速箱的領域美國人也有很成熟的技術。這兩方面對於MINIVAN非常重要，因為MINIVAN除了載客還可能拉貨，或拖拖車或拖船，高扭矩的發動機和優秀的變速箱以及堅固的底盤是性能的保障。現在面對日本車的進攻，美國人誓死捍衛MINIVAN市場的陣地，兩家美國大佬（GM和DODGE，GM在動力和配置上更有優勢）便把某些型號的MINIVAN的價格打到了今天這種令人難以置信的程度------甚至比壹臺四缸家用小轎車還便宜，更比同類日本MINIVAN便宜約$10,000，但對客戶來講，這壹價格戰正讓您受益，讓您買這種車能獲得最大的實惠。現今，對於尋找高性價比MINIVAN的車友來說，基本上已經把日本MINIVAN排除在考慮之外，因為這些車友實在找不出多花1萬多刀買日本MINIVAN的理由和需求。這些車友往往在雪佛蘭的UPLANDER和DODGE的CARAVAN之間做出選擇。的確這兩家對手的MINIVAN各有特色、配置略有差異，但妳爭我奪、車價彼此咬得很緊，讓您很難做出抉擇。讓我來告訴您壹些事實：
CARAVAN最有吸引力的是稱他的車價優惠了$9,002，但他的廠商建議零售價是$29,205（含運費、空調稅）；UPLANDER的優惠是$8,360但UPLANDER的廠商建議零售價是$25,790（含運費、空調稅），所以實際的上路價兩者相差不多，但DODGE的CARAVAN在影響車的動力、操控和安全的關鍵配置上與雪佛蘭的UPLANDER相比的確相差壹大截，為您比較如下： 雪佛蘭的UPLANDER有 5年16萬公裏動力系統保修和路援；DODGE的CARAVAN只有5年10萬公裏。
進入2008年，這場爭奪戰在兩個戰線上已有壹個收場-----Dodge退出了無利可圖的短廂Van的戰場，只在長廂Van的戰線上與GM爭奪。這樣2008雪佛蘭Uplander 短廂版Van就成為目前市場上性價比最好的VAN。而在長廂Van的戰線上，2008 Dodge Grand CARAVAN與2008雪佛蘭Uplander 相比較，在動力、安全、保修方面仍處劣勢。