太平洋汽車網發動機的中冷器作用是用來冷卻經增壓器出來的增壓空氣的，空氣在經過增壓器後，壓力增加，溫度升高，通過中冷器冷卻可降低增壓空氣溫度，從而提高空氣密度，提高充氣效率，以達到提升發動機功率和降低排放的目的。
展開全部中冷器是用來冷卻經增壓器出來的增壓空氣的，空氣在經過增壓器後，壓力增加，溫度升高，通過中冷器冷卻可降低增壓空氣溫度，從而提高空氣密度，提高充氣效率，以達到提升柴油機功率和降低排放的目的。中冷器：是增壓系統的壹部分。當空氣被高比例壓縮後會產很高的生熱量，從而使空氣膨脹密度降低，而同時也會使發動機溫度過高造成損壞。為了得到更高的容積效率，需要在註入汽缸之前對高溫空氣進行冷卻。這就需要加裝壹個散熱器，原理類似於水箱散熱器，將高溫高壓空氣分散到許多細小的管道裏，而管道外有常溫空氣高速流過，從而達到降溫目的（可以將氣體溫度從150攝氏度降到50攝氏度左右）。由於這個散熱器位於發動機和渦輪增壓器之間，所以又稱作中央冷卻器，簡稱中冷器。發動機直接排出的廢氣溫度通常高達8、9百度，會造成渦輪本體、進氣溫度升高，加之壓縮空氣時做功，增壓壓縮進氣缸的氣體就有可能過熱而造成汽油預燃而發生爆震，影響動力輸出；同時，高溫也是引擎的隱形殺手。所以，增壓發動機通常會引入中冷器來降低進氣溫度。壹般來說，使用中冷後能減小50~60度的進氣溫度（離開臨界值），可以適當的提高發動機壓縮比，改善低轉速時的動力輸出；同時由於冷空氣的密度大，所以在相同條件下，這種設計可以提高發動機的進氣密度，因此發動機工作效率更高。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）