豐田FJ酷路澤的故事還要從1984年說起，這壹年，跨越了25年光陰的豐田FJ40停產（1960-1984年），壹代經典香消玉殞，垂直換代車型FJ70系列開始登場。作為豐田FJ系列歷史上最經典的車型，FJ40早已經衍生出了龐大的車系，幫助豐田家族在越野市場上開疆擴土。
為了能夠在名稱、設計上延續“FJ40”的榮光，滿足豐田越野車迷們的需求，致敬經典的豐田FJ酷路澤誕生了，其實這款車型相對比較小眾，從2005年誕生到2016年停產，全球累計銷量也就是幾十萬臺。
2003年，豐田FJ?Cruiser概念車正式亮相，引起了不小的轟動，在此後壹年多的時間裏，豐田FJ在北美眾多極端環境下進行路試來優化整車性能，可靠的越野能力是當年豐田FJ酷路澤的壹大賣點。可靠，可靠，可靠！是植入到豐田造車DNA之中的理念。
2005年，豐田FJ酷路澤作為新車型在北美正式上市發布，主銷市場也在北美，競品直接對標Jeep牧馬人，從2007年開始進口至中國市場進行銷售，當時的售價為45萬元人民幣。
從上市之初到停產，FJ酷路澤的外形設計基本沒有任何變化，尤其是對開門的設計十分經典，取消了B柱，加強了車身剛性。動力系統方面，搭載豐田的4.0L?V6自然吸氣發動機，配備5速自動變速箱，四驅系統采用分時四驅，可以根據路況自由切換2H、4H和4L驅動模式。動力系統隨著技術的進步，在參數上也有些許調整，排量始終沒有發生變化。FJ酷路澤的各項越野參數其實要優於豐田普拉多，動力系統和普拉多又沒有什麽差異，短軸距在越野的時候反而具備優勢，整體來看越野性能還是秒殺普拉多的，只是在空間和舒適性上處於劣勢。
在北美上市之初，FJ酷路澤確實有過高光時刻，2006-2007年年均銷量達到了5.5萬輛，這也是為何從2007年開始，能夠以平行進口的身份進入中國市場，在國內市場的表現也從銷量上有所體現。此外，中東市場也有FJ酷路澤在售，2010年以前，是FJ酷路澤的黃金期。
後來，由於全球銷量不佳，豐田在2016年8月份正式停產了FJ?酷路澤，我們從北美銷量層面也能找到原因，FJ酷路澤從2009年開始就已經走下坡路了，2014年FJ酷路澤退出北美市場，國內的FJ酷路澤也只能買到中東版本。2015年FJ?酷路澤在中國市場的全年上牌量僅為221輛，停產也開始進入倒計時。壹代萌萌噠造型的硬派越野車，慘淡收場，徹底走進了歷史。
豐田FJ酷路澤的銷量越來越差不是沒有原因。
從北美市場看，豐田FJ酷路澤的直接競爭對手是Jeep牧馬人，從車款配置豐富程度，改裝潛力方面，FJ酷路澤有著天然劣勢，甚至空間表現還沒有牧馬人好。北美地區是豐田品牌深耕多年的市場，和FJ酷路澤價位相近的車型還有豐田4Runner，這款北美版的普拉多配置豐富，越野性能也不比FJ酷路澤差，配置選擇還很多，空間大，舒適性好，優勢確實很明顯，消費者在買車時對比壹下自然會有自己的想法。
在國內市場同樣是這樣的情況，FJ酷路澤落地價格基本在50萬元左右，且只有壹款車型可選，50萬元的價格可以買到普拉多的高配，妳怎麽選？
FJ酷路澤本質上和當年的FJ40沒有任何關系，只是延續了經典之名，毋庸置疑的是21世紀的造車技術要全面超越上世紀80年代，FJ酷路澤只是越野消費市場壹個特殊的存在。越野愛好者喜歡它獨樹壹幟的外形設計，動力、四驅都有著優異的表現，簡單、粗糙、純粹。時間軸來到2010年，全球汽車市場，尤其是SUV車型得到了重點照顧，各大品牌開始發布超多款SUV車型，持幣待購的消費者有了更多類型可選，豐田FJ酷路澤走進歷史只是時間問題，妳也不用意外。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。