分為：織物芯輸送帶、非織物芯輸送帶兩種。
織物芯輸送帶分為：分層織物芯、整芯兩種；
分層織物芯輸送帶分為：棉帆布芯、尼龍布芯、聚酯布芯輸送帶；
整芯輸送帶分為：PVC 、PVG整芯輸送帶兩種；
非織物芯輸送帶分為：鋼絲繩輸送帶、金屬網芯輸送帶、鋼纜輸送帶。 （含高強力尼龍輸送帶）產品執行GB7984-2001標準。
覆蓋層：拉伸強度不小於15Mpa，扯斷伸長度不小於350%，磨耗量≤200mm3，層間粘合強度縱向試樣平均值布層間不小於3.2N/mm，覆蓋膠與布層間不小於2.1 N/mm
全厚度縱向扯斷伸長率不小於10%，全厚度縱向參考力伸長率不大於1.5%
尼龍（NN）、聚酯（EP）輸送帶：
層間粘合強度縱向試樣平均值布層間不小於4.5N/mm，覆蓋膠與布層間不小於3.2 N/mm
全厚度縱向扯斷伸長率不小於10%，全厚度縱向參考力伸長率不大於4% 產品執行MT147-95標準。
輸送帶：是拽引和承載物料主構件，選用時根據張力大小采用棉帆布、聚酯帆布或尼龍帆布帶。輸送機其它部件設計滿足各種帶強要求，輸送帶聯接根據不同工況條件可采用機械接頭，冷膠接頭，硫化接頭，選用靈活。
橡膠輸送帶硫化工藝掌握方式：
了解橡膠帶硫化工藝主要是需要掌握硫化的本質和影響硫化的因素,硫化條件的確定和實施方法,平板硫化機的操作方法,結構,其中硫化是在壹定溫度、時間和壓力下，混煉膠的線型大分子進行交聯，形成三維網狀結構的過程，硫化使橡膠的塑性降低，彈性增加，來抵抗外力變形的能力大大增加，並提高了其他物理和化學性能，使橡膠成為具有使用價值的工程性材料，硫化是橡膠制品加工的最後壹個工序，硫化的好壞對硫化膠的性能影響很大，因此，應嚴格掌握硫化條件，硫化機兩熱板加壓面應相互平行，熱板采用蒸汽加熱或電加熱，平板在整個硫化過程中，在模具型腔面積上施加的壓強不低於三兆帕，無論使用何種型號的熱板，整個模具面積上的溫度分布應該均勻，同壹熱板內各點間及各點與中心點間的溫差最大不超過壹度，其相鄰二板間其對應位置點的溫差不超過壹度，在熱板中心處的最大溫差不超過零點五度，常用技術規格為最大關閉壓力二百噸，柱塞最大行程為二百毫米，平板面積五百乘五百毫米，工作層數為壹層，總加熱功率越為二十七千瓦；
硫化實驗的操作，混煉後的膠片應按規定停放二十四小時，方可裁片進行硫化，其裁片的方法為片狀拉力等試驗用的或條狀試樣用剪刀在膠料上裁片，橡膠帶試片的寬度方向與膠料的壓延方向要壹致，膠料的體積應稍大於模具的容積其重量用天平稱量，膠坯的質量按照以下方法計算：膠坯質量等於模腔容積乘以膠料密度乘以壹點零五，為保證模壓硫化時有充足的膠量，膠料的實際用量比計算的量再增加百分之五，將裁好後在膠坯邊上貼好編號及硫化條件的標簽，另外取兩毫米左右的膠片，以試樣的高度為寬度，按壓延垂直方向裁成膠條，將其卷成園柱體，且柱體要卷的緊密，不能有間隙，柱體體積要稍小於模腔，高度要高於模腔，在柱體底貼面上編號及硫化條件的紙標簽，再按照要求，將膠料裁成園形膠片試樣，如果厚度不夠時，可將膠片叠放而成，其體積應稍大於模腔體積，在園形試樣底面貼上編號及硫化條件的紙標簽，按要求的硫化溫度調節並控制好平板溫度，使之恒定，將模具放在閉合平板上預熱至規定的硫化溫在正負壹度範圍之內，並在該溫度下保持二十分鐘，連續硫化時可以不再預熱，硫化時每層熱板僅允許放壹個模具，硫化機工作時，由泵提供硫化壓力，硫化壓力由壓力表指示，壓力值的高低可由壓力調節閥調節，將核對編號及硫化條件的膠坯以盡快的速度放入預熱好的模具內，立即合模，置於平板中央，上下各層硫化模型對正於同壹方位後施加壓力，使平板上升，當壓力表指示到所需工作壓力時，適當卸壓排氣約三到四次，然後使壓力達到最大，開始計算硫化時間，在硫化到達預定時間立即泄壓啟模，取出試樣對新型平板硫化機，合模、排氣、硫化時間和啟模均為自動控制，將硫化後的傳送帶試樣剪去膠邊，在室溫下停放十小時後則可進行性能測試；
對已確定配方的膠料而言，影響硫化膠質量的因素有三個方面：硫化壓力、硫化溫度和硫化時間又稱硫化的三個要素，硫化過程中對橡膠材料施加壓力的目的，在於使膠料在模腔內流動，充滿溝槽或花紋，防止出現氣泡或缺膠現象，提高膠料的致密性，增強膠料與布層或金屬的附著強度；有助於提高膠料的物理機械性能如拉伸性能、耐磨、抗屈撓、耐老化等，通常是根據混煉膠的可塑性、橡膠皮帶試樣產品結構的具體情況來決定，比如塑性大的，壓力宜應小些；厚度大、層數多、結構復雜的壓力應該大些，硫化溫度直接影響著硫化反應速度和硫化的質量，硫化溫度對硫化速度的影響是十分明顯的，也就是說提高硫化溫度就可加快帶體的硫化速度，但是高溫容易引起橡膠分子鏈裂解，從而產生硫化還原，導致物理機械性能下降，故硫化溫度不宜過高，適宜的硫化溫度要根據膠料配方而定，其中主要取決於橡膠的種類和硫化體系，硫化時間是由膠料配方和硫化溫度來決定的，對於給定的膠料來說，在壹定的硫化溫度和壓力條件下存在壹個最為適宜的硫化時間，時間過長、過短都會影響硫化膠的性能，適宜硫化時間的選擇我們可以通過儀器來進行測定。
橡膠輸送帶硫化膠力學參數
1．硬度:硬度是橡膠抵抗外力壓人的能力，當前世界上普遍采用兩種典型的橡膠硬度計測量硬度，壹種是邵爾式硬度計；另壹種是國際橡膠硬度計，邵爾硬度計中使用最普遍的是邵爾A硬度計，測量的硬度值與國際橡膠硬度值非常接近；
2．磨耗:是表面受到摩擦力的作用而使橡膠表面發生磨損脫落的現象，磨耗試驗所用的儀器種類很多，其中比較重要的有以下幾種：
(1)阿克隆磨耗儀該儀器在國內使用普遍，國外只有英國有標準，在1982年實施的國家標準GB-82中，增加了用試樣磨耗指數來表征橡膠磨耗性能的內容；
(2)格拉西裏磨耗儀該儀器現在只有少數幾個國家列入本國標準,壹般分恒負荷法和定扭轉法兩種;
(3)邵坡爾磨耗儀又稱為DIN試驗儀，國際標準化組織已決定推薦使用邵坡爾磨耗儀的試驗方法為國際標準;
(4)磨耗儀主要用於測定胎面膠的耐磨性，也可用於鑒定軟質膠和其他類彈性材料的耐磨性,皮克磨耗儀的特點是采用兩把具有特定形狀和壹定銳利程度的碳化鎢小刀，在固定負荷作用下，劃割以壹定速度旋轉著的橡膠試樣，測定在試驗時間內材料被磨掉重量，皮克磨耗儀能較好地反映出輪胎在路面行駛中的磨損情況;
(5) MNP-1磨耗儀該儀器為原蘇聯所特有,其特點是可以廣泛地變換試驗參數，如負荷可由0.5N，溫度40.130℃，試驗範圍比較寬;
3．疲勞：疲勞試驗就是把橡膠制品在使用過程中的主要使用條件於實驗室模擬再現，從而定量的測出該制品的耐疲勞性能，常以疲勞壽命表征；
疲勞試驗按施加力形式的不同，壹般分為三大類：
(1)壓縮疲勞試驗是以壹定頻率和壹定的變形幅度反復壓縮試樣，測量其溫度和變形,儀器有定變形、定應力、定能量;
(2)屈撓龜裂試驗測定橡膠在多次曲撓而產生裂口時的屈撓次數，或測定壹定屈撓次數時的裂口擴展長度;
(3)拉伸疲勞試驗;
4．壓縮永久變形的測試:通過壓縮永久變形可以判斷橡膠的硫化狀態，了解制品抵抗靜壓縮應力和剪切應力的能力,測定方法有2種，即恒定壓縮永久變形和靜壓縮變形;
5．有效彈性和滯後損失的測試：有效彈性即在拉力機上將試樣拉伸到壹定長度測定試樣收縮時恢復的功同伸長時所消耗的功之比的百分數,滯後損失是在拉力機上測定試樣伸長，收縮時所損失的功與伸長時所消耗的功之比的百分數。