能夠駕駛坦克這樣的“陸戰之王”是每個熱血青年的終極夢想，然而實現這個夢想的機會終究是少數，除了能夠在電子遊戲中過把癮外，也可以借著硬派越野體驗壹下開山辟路的感覺。但是，傳統的硬派越野車型壹來價格較高，擁有它也需要壹定的經濟實力。二來駕乘感受並不理想，如果作為家庭的唯壹用車難免顧此失彼。
面對這樣的情況，?國產汽車品牌中對於SUV車型研究最深入的長城汽車敏銳地覺察到了這個機會。?長城汽車今年除了繼續更新動力系統外，還推出了全新的車型平臺，其中最引人關註的就是采用發動機縱置布局以及非承載式車身的坦克平臺。而采用坦克平臺的首款車型，就是WEY魏派旗下的?坦克300（以下簡稱坦克300）。
坦克300雖然看起來塊頭很大，但它其實是壹臺緊湊級SUV。車身長4760mm，寬1930mm，高1927mm，軸距2750mm。畢竟是硬派越野的定位以及相應的底盤結構，所以車身寬度和高度都遠高於同級別車型，而長度和軸距在同級別中也是較為領先的水準。
目前坦克300處於預售階段的是越野版車型，後期還會推出外觀更加精致的城市版。三款越野版車型配置分別為探索者（預售價17.58萬元）、挑戰者（預售價19.58萬元）、征服者（預售價21.38萬元）。本文實拍車型為頂配車型征服者。
坦克300的外觀設計是否似曾相識，誠然，前部的外觀線條確實與經典的越野車型有幾分相似，但是細節的設計元素又完全不同。平整寬闊的前機蓋給車頭帶來了方正的造型，降低了整車的視覺重心。前格柵為橫向幅條設計，采用高光黑色材質裝飾，搭配中央logo視覺效果很精致。兩側圓形的大燈造型夠復古，中央橫條延伸至左右兩側，提高了辨識度。大燈采用矩陣式LED光源，並帶有轉向輔助、遠近光自動切換等新潮功能。
原廠保險杠外部為黑色塑膠材質，並未做噴漆處理。內部仍舊是鋼結構，堅固之余，直接踩踏也沒有問題。中央預留了絞盤的位置，且不影響前車牌的固定。保險杠造型經過優化設計，接近角高達33°。
側面同樣是方正的造型，車頂幾乎與地面平行，車窗面積較大，車內采光很好，視線通透。不過缺點不是沒有，受限於車身長度，後門下方開口很窄，下車很不方便。不過這樣的問題在牧馬人和BJ40上同樣存在。
前後輪拱以及後視鏡同樣采用未噴漆的塑膠材質，面對惡劣的路況完全不用擔心刮擦，不過與黑色車身搭配視覺效果不那麽突出。說到車身顏色，這次坦克300延續了長城最近的套路，怎麽“網紅”怎麽來。黑色的車漆叫黑鳳梨，白色叫白富美，紅色叫我要紅，橙色叫心想事橙，灰色叫灰太浪。
尾部造型相對平淡，方正的輪廓就是它最有辨識度的設計。後保險杠和前方采用相同的材質，有著34°的離去角。底部帶有拖車裝置接口，征服者車型還帶有拖車取電口，更加專業。
背負式備胎是這樣的車型所必須的，備胎中央裝飾罩采用了黑色高光的材質，與淺色車身搭配才會凸顯其獨特。
尾燈采用了縱向布局，與旁邊同樣縱置的尾門拉手對應，也呼應了品牌logo。
黑色高光塗裝的六幅輪圈是目前越野版車型的全系標配，造型孔武有力。標配為HT輪胎，可選裝AT輪胎，所以不要被這條來自韓泰的Ventus?S2輪胎所迷惑。輪胎規格為265/65?R17，這個規格的越野輪胎相當好找，無論長途穿越還是大坑裏玩泥巴都有的選。2.0T直噴渦輪增壓發動機采用縱置布局，最大功率227馬力，最大扭矩387牛米。雖然公路性能並不是特別出色，但這臺車的定位首先要滿足各種越野路況，所以充沛的低速扭矩和動力的線性輸出才是更重要的地方。這裏就要請出另壹位功臣，來自采埃孚ZF的8速自動變速箱。這套動力總成在長城車系上應用已經有很長的時間，而長城的調教經驗也肯定不會讓用戶失望。
前麥弗遜後多連桿非獨立懸架是越野車的標配，粗壯的後橋帶來了很強的安全感。帶中央鎖止功能的電控分時四驅是全系標配，只有征服者標配前橋和後橋差速鎖，挑戰者標配後鎖，可選裝前鎖，而探索者前後鎖都需要選裝。征服者底盤帶有3塊護板，對發動機和油箱等地方都有周全的保護，其余車型均為2塊護板。
通過寬闊的側踏板以及A柱上的拉手，很容易就來到車內。簡潔又豪華的設計風格這兩年很流行，經常開同價位越野車的用戶進入這臺車後會有種從毛坯房到了精裝房的感覺。而不太熟悉這類車型的用戶也不會有什麽不滿，畢竟整體氛圍和壹部豪華車沒有太大差異，很容易讓人產生好感。中控臺頂部平直的線條帶來了很好的行車視野，這壹點對於越野駕駛來說非常重要。副駕駛前方的扶手似乎也是這類車型的標配，“坦克”也未能免俗。
各種主動安全配置包括防側翻系統、上坡輔助和陡坡緩降這些都是標配，但是被動安全配置壹般。探索者僅配備了前排正面氣囊，挑戰者也僅加上了前排側面氣囊，側面貫穿式氣簾要到征服者才有。
方向盤造型是非常傳統的正圓形，全系均為手動四向調節，方向盤多功能鍵和換擋撥片也是全系標配。征服者帶有方向盤加熱功能，握環采用真皮包裹，不過環身偏細，握感壹般。
探索者帶有定速巡航功能，挑戰者帶有ACC自適應巡航以及車道保持等標準的L2級輔助駕駛功能，征服者更進壹步，加入了交通擁堵輔助、智能巡航輔助等更先進的功能。
12.3寸全液晶儀表已經不是什麽新鮮配置了，內容顯示清晰流暢，功能也更全面。
12.3寸中控大屏與12.3寸全液晶儀表***同出現，而最低配的探索者配備的是雙10.25寸大屏。中控屏和儀表采用連屏設計，屏幕下方左右為中央出風口，中間是指針式時鐘（探索者並未配備該時鐘），周圍還有空調的快捷鍵以及應急燈開關。中控臺最下方為前排12V電源以及兩個USB接口（1A1C）。
中控大屏視覺效果足夠出色，這套全系標配的坦克智享互聯系統功能方面也無需擔心。無論是語音控制，還是在線導航以及娛樂都很完備，還具備整車FOTA升級以及遠程控制能力。原廠的行車記錄儀也是全系標配。
地臺設計非常簡潔，所有的功能都集中在壹小塊接近正方形的區域中。
電子檔桿造型相當復雜，但是手感卻出乎意料的順手。檔桿頂部的面積並不小，手感比較飽滿，側面的解鎖鍵面積很大，操作僅需輕觸，使用非常方便。左前方為路況模式選擇旋鈕，對於絕大多數的路況來說動動這裏就夠了。
如果路況選擇還不能滿足妳，右前方的分動箱旋鈕就派上了用場。2驅/4驅高速足夠應對城市路況，而極限越野甚至攀爬時還有4驅低速可用。當然，切換4L檔之前壹定先確認好已經換上了越野輪胎。
檔桿右側的按鍵幾乎都和越野有關，也是長城品牌越野車型的壹大特色。上坡輔助以及坦克掉頭模式都聽過不少了，上坡輔助好理解，坦克掉頭是通過電子限滑鎖死內側後輪來實現更小的轉向半徑，這壹點在狹窄路面更加好用，但是使用情況僅限砂石或土質路面，鋪裝路面不要使用這個功能。此外，前橋差速鎖和後橋差速鎖的開關也放在這裏。
全系均配備了標準尺寸的天窗，沒有采用全景天窗的原因並非是成本限制，而是這臺車需要面對各種復雜路況，車身強度會放在更高的優先級。
前排座椅尺寸相當寬大，填充物厚實，乘坐舒適。座椅配置方面三款車型的區別可是相當分明。探索者為織物面料，手動調節，沒有任何舒適性座椅配置。挑戰者為皮質面料，前排座椅電動調節，帶有座椅加熱和腰部按摩功能。征服者座椅面料升級為Nappa真皮，還加入了前排座椅通風功能。中央扶手尺寸寬大，雖然位置固定，但是對肘部的承托也是非常到位的。而且填充物有壹定厚度，觸感柔軟。
扶手箱內空間較大，前方為固定杯架，位置較低，哪怕水瓶再高也不會影響換擋操作，這點細節是很多車型都忽視的。中央的儲物格可以前後移動或者移除，進壹步增加靈活性。扶手箱內帶有空調出風口，可以當做冷藏箱或是保溫箱使用。
坦克300的車門尺寸並沒有像奔馳G或者北汽BJ80那樣誇張，畢竟是壹臺緊湊級車型。車門內部設計並不出挑，車門拉手除了皮質包裹，還有兩側金屬鎖扣裝飾，像極了高檔皮箱。上部帶有氛圍燈帶和皮質包裹，質感很不錯。
後排乘坐空間相當不錯，前排170cm身高的駕駛員調整好位置，落座後排腿部空間超過兩圈，頭部空間超過壹拳，再加上較高的坐姿和通透的視線，乘坐感受很不錯。座椅面料柔軟，坐墊長度較長，對大腿的承托很到位。後排出風口和兩個USB接口都是全系標配，USB接口還帶有防塵蓋，這個細節很好。下方儲物格至少能放下兩部手機，同時充電也不會互相影響。
後備箱空間規整，地板平坦。還可以放倒後排座椅靠背進壹步增加儲物空間。不過有個不太壹樣的地方，就是這臺車需要向前掀起後排坐墊，再放倒座椅靠背，這樣會得到壹個非常平整的空間，拿來當床用也沒問題。
征服者車型上還有壹個特殊的設計，後備箱地板可以整塊取出，地板下方帶有折疊桌腿，經過簡單組裝即可得到壹張野餐桌，方便出遊使用。
尾門為側開式，下方支桿帶有限位裝置，不會因為坡度或者風力影響發生意外。車門內板還帶有網兜和掛鉤，提高了實用性。
後備箱內配置豐富，掛鉤數量很多，左右兩側都有。左側有網兜和照明，右側有12V電源和220V?120w交流電源，不過交流電源只出現在征服者車型上。
坦克300的出現無疑給這個價位的市場打了壹針強心劑，首先經典又硬派的外觀就自帶眼球效應，而豪華的內飾風格讓用戶平添幾分好感，完善的舒適和科技配置不會帶來任何落伍的感覺。所以這臺車幾乎做到了上下通吃，唯壹的問題就是，妳是否真的需要這樣壹臺車。
購買建議，由於目前坦克300尚未正式上市，根據目前官方放出的配置表來看，建議直接購買頂配車型，也就是征服者，預售價21.38萬元。如果說不需要這麽多的越野配置，只是喜歡這（饞）樣（它）的（的）外（身）觀（子），您不妨等等後續上市的城市版，造型更加精致，價格也可能會更加美麗。
感謝觀看，歡迎關註《明白說車》，下期見！
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