可以減少氣動噪聲。
高速行駛的列車會引起空氣流紊亂，產生氣動噪聲(由氣體流動造成的噪聲)，影響高鐵乘坐的舒適性。流線型車頭和平整光滑的車體設計,可以減小高速列車的氣動噪聲。
子彈頭壹般多用於構造速度160km/h以上的動車組中。子彈頭外型屬於流線型的壹種，可有效減少列車在高速行駛過程中遇到的空氣阻力，高速列車幾乎都是子彈頭列車。
擴展資料：
中國鐵路在第六次大提速時，京滬鐵路的乘客將乘坐"子彈頭"火車，在12小時以內從北京抵達上海，比最快也要16小時的直達火車至少節省4小時。京廣高鐵、京滬高鐵等均會大量運行該類型的高速列車。
在第六次大面積提速中，中國鐵路以掌握核心技術為目標，積極推進原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新，在8個方面***取得技術創新成果26項 ，基本掌握了既有線時速200公裏及以上提速改造的成套技術，其中壹些技術達到了世界先進水平。
在對提速幹線的線橋涵隧、通信信號、牽引供電、調度指揮等行車設備進行了大面積更新改造和技術創新的同時；按照“引進先進技術、聯合設計生產、打造中國品牌”的總體思路，引進國外動車組先進技術，消化吸收再創新，生產出了時速在200公裏及以上的國產動車組，動車組國產化率達70%以上。
百度百科-子彈頭