方向盤為什麽不能經常打死?許多車主朋友在調頭或入庫的時候，為圖方便，會習慣把方向盤打死。而且大家在駕校學車的時候，“把方向打死”是很多教練最常說的壹句話。其實，對於我們的愛車，經常性打死方向盤，對轉向系統會帶來不必要的傷害。
教練首先要保證妳的操作是規範的，安全的，其次考慮的才是油耗磨損問題。另外，對於以前駕校普遍使用的普桑車，是沒有轉向助力的(打方向盤很重)，打死方向造成的影響只是轉向機齒輪上的磨損，危害不大，甚至為了操作的完美，可以忽略不計，所以教練的“指揮”是沒有問題的。
但現在我們的愛車基本都是帶有液壓助力轉向，經常性把方向打死，那就影響大了。
方向盤長時間處於轉向至極點的位置，主要的危害是會造成轉向助力泵的損壞。當方向盤打死後助力泵的輸出給轉向機的液流量最大，使助力系統內部油壓和油溫急劇升高，導致泵體皮豌損傷。輕則容易引起轉向機漏油(這個非常普遍);重則毀壞助力泵，轉向助力系統失靈，方向盤轉動困難(比沒有助力的車型還要費勁)。同時也會使轉向系統的球頭、連桿磨損大大加劇.
正確方法:當轉向打到極點之後，稍稍回壹點，就可以避免助力液壓力過大的問題。不過您也不用為自己以前的操作擔心，短時間或者偶爾的打死方向，對車輛不會有致命的傷害，只要在以後註意就可以了。
在生活中，我們有時候會遇到車輛跑偏的問題，那車輛跑偏的原因有哪些呢?
車輛跑偏的原因有哪些
1、胎壓不等
每兩萬公裏應調換壹下輪胎的位置，因為驅動輪的磨損程度總是會比其他的輪子大，不同的.摩擦力也會直接引發跑偏。
2、正常情況下新車由於懸掛系統故障
造成跑偏的概率很低，因為出廠前的車輛都已經過廠家的嚴格檢測和調整。但也不排除原廠設計就有問題的，比如懸架的導向桿和轉向系拉桿的運動幹涉就會影響車輛跑偏。前者是由於制造、調整時產生誤差造成的，後者就是由於原廠設計造成的，且後者多造成向右跑偏。
3、前減震器彈簧變形兩側緩沖不壹致
可通過按壓或拆卸後比較來判斷減震器彈簧的好壞。
4、車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙
轉向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩定桿膠套等是常見的間隙易過大的部位，應舉升車輛仔細檢查。
5、車輛總體變形，兩側軸距相差過大，超出最大允許範圍
可以通過卷尺來測量，如超出範圍必須用矯正臺進行矯正。必須更換。
6、兩側的輪胎花紋不壹樣或花紋壹深壹淺不壹樣高
最好是全車都使用同壹種型號的輪胎，最起碼前軸和後軸的兩個輪胎必須是壹樣的，而且花紋深度必須壹樣，超過磨損極限。
7、轉向系的好壞也將影響汽車的直線行駛
各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運動軌跡。如果是轉向節臂、轉向節彎曲變形，壹般會引起汽車單向跑偏。最嚴重的是橫直拉桿球頭嚴重磨損後松脫，將造成轉向失靈，到時汽車將完全失去控制。
8、前減震器失效
前減震器失效後，在車輛行駛中兩懸掛壹高壹低，受力不均勻，導致跑偏。可以通過專用檢測測試儀來檢測減震器的吸收度，判斷減震器的好壞，如無條件可拆卸用拉伸的方式來判斷。
9、某個輪的制動器回位不良分離不完全
這相當於壹側車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然會跑偏。檢查時，可感覺壹下輪轂的溫度，如某壹車輪超過其他車輪很多，說明該輪的制動器回位不良。
10、壹些特殊情況讓妳誤認為汽車跑偏
比如：正常的路面是傾斜的，中間高，兩邊低，所以在中國，壹般道路上車會向右跑偏。
如何自測方向盤是否跑偏
車主日常檢查是否跑偏的方法步驟
①確保四個輪胎的氣壓完全壹樣;
②在平直的路面上車輛保持直線行駛的時候方向盤處於居中的位置，車輛也沒有跑偏;這時汽車是正常的;
③如果在平直的路面行駛中沒有跑偏的情況，只是方向盤角度不正，這和4輪定位沒有任何關系，只需要調整壹下方向機左右拉桿的長度就可以解決了。
④如果在平直路面行駛的時候車輛跑偏，妳需要向壹側打轉方向盤來糾正跑偏使方向盤不正，這就是4輪定位有問題。