具體原因目前尚未公布。
對於事件原因，很多網友認為司機沒有?拉手剎?溜車了，其實有很多種可能。貨運列車不同於客運列車、高速列車和動車。每輛車都不是固定的，經常需要拆卸或重組。這些車廂只有運載貨物的能力，而動力和制動力需要每次連接的機車提供。
壹個萬噸級的重車編組可以裝上百輛，長度可以達到1.7公裏。想象壹下，壹列重型車輛浩浩蕩蕩行駛時的動能有多強大。如果只是靠車頭剎車，肯定壹會兒剎不住，前車可能會被後車巨大的慣性碾壓。為此，壹列列車重組後，每節車廂的風缸將由風管連接，壓縮空氣由機車協調控制。氣缸可以提供制動力，類似於汽車中的空氣制動器。對於長時間停車來說，這種制動方式並不可靠，因為風道可能會脫落，氣缸和風道可能會漏氣，時間長了車輛的制動力會減弱或失效。如果有壹兩節車廂失去制動力，那還好，但是如果很多節車廂失去制動力，車剛好停在坡道上，火車就溜車了。
首先要知道，?溜逸脫線?事故的威脅是比較大的。從2008年雲南安全事故和2013年青藏鐵路安全事故可以看出，嚴重的情況下可能會造成人員傷亡。當然，從對事故的了解來看，事發地點距離居民區300米左右。除了鐵路橋附近的壹些工業廠房外，大部分都是未開發的荒地，所以沒有明顯的人員影響。溜逸是鐵路運輸生產中隱藏的?隱形殺手?，我們不得不防。據壹位鐵路工人告訴記者，這個過程用最簡單的話來描述，就是正常的列車如果需要長時間停車，就要在車輪下安裝鐵鞋來固定車輛，就像我們的車在車輪下放壹塊石頭壹樣。