機場簡介
ICAO四字代碼：ZHGH
老河口機場位於老河口市城區東郊，城區百花山下，西距城區主幹道光化大道不足200米，距市中心1.5千米，建設於1929年。是全國較大的軍用機場之壹，通航條件優越，通信、氣象、導航、夜航燈光、盲降、加油、候機大廳等設施完備，屬通用型特級飛機場。
機場處於襄陽、十堰兩大工業重城中間，毗鄰武當山、神農架、古隆中、南水北調中線源頭等湖北“壹江兩山”黃金旅遊線，有漢十、襄荊高速公路及國省道構成快速便捷的交通網，距襄陽、十堰、南陽等區域中心城市均在百公裏以內，離武當山僅僅半小時車程。
目前，空軍老河口機場跑道全長5960米，寬75米。駐有廣州軍區空軍航空兵訓練基地（空18師訓練團95019部隊）和空軍老河口場站兩個團級單位，歸口空軍第18航空兵師代管（師部駐湖南長沙）。老河口機場目前主要擔負著廣州軍區空軍所有殲擊機新飛行員的訓練任務，駐場機型為殲7II殲擊機和殲教7殲擊教練機。
歷史變革
1929年，中華民國國民政府征用民工25萬人修建，1930年竣工。建築面積124.34萬平方米，機場跑道全長1500米、寬50米，跑道兩側以鵝卵石鋪成長方形的飛機著陸標誌，能起落小型飛機。場址原在今航空路駐軍營房。
1936年因不適應大型轟炸機起落，第五戰區長官司令部司令長官李宗仁擴建至今址。抗戰時期，中美空軍混合團第三大隊（飛虎隊）駐此，是中國空軍和美國航空自願隊——陳納德領導的飛虎隊的前進基地。老河口機場在抗戰中，和湖南的芷江機場壹起為拱衛陪都重慶的空中安全、制止日機入侵、轟炸日軍基地、轟炸日本本土方面發揮了重要作用。
1945年3月27日，飛機場被日軍攻占。1945年淪陷期間，日軍又把機場跑道延伸400米。
1959年整修後，民航建為場站，用於武漢至老河口的民航。
1967年，經中央軍委批準，空軍第九航空學校在老河口市組建成立。老河口機場成為九航校校部和下屬第三訓練團團部（後改為廣空訓練基地79團）所在地，成為中國培養殲擊機飛行員的重要基地。
1976年，經中央軍委、空軍司令部批準，對老河口機場進行了大規模擴建，機場跑道延長至3200米、加寬至60米。
1985年，武漢軍區和空軍九航校被撤銷。空軍老河口機場劃歸廣州軍區空軍管理。
1988年，老河口機場開通民用航空運營（據說時任廣州軍區空司令員鄖縣人楊正剛批準），曾經先後開通過北京、佛山、武漢、溫州、上海等方向的雙向民航線路，連續經營14年，累計出港20多萬人（次），進港30多萬人（次），進出港貨物3000多噸，辦理包機業務11架（次）。2002年，由於國家政策調整和空軍整合地方機場的需要，老河口機場民航停運。
2001年，十堰市與老河口市和部隊方面合作，將老河口機場更名為武當山機場，經省政府批準同意後，以鄂政文[2001]74號《省人民政府關於將老河口機場改為軍民合用機場的請示》報國務院、中央軍委。
2002年11月，國務院、中央軍委批準同意老河口機場實行軍民合用，機場開展民用航空業務時，稱武當山機場，性質為支線機場，機場整改後將重新開放民航。2003年8月武當山機場管理局成立。但由於種種原因，這壹方案最終擱淺，老河口機場民航停運。
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