汽車同步器的工作原理與壞了的表現

手動擋的結構中有壹個非常重要的設備，就是“同步器”。同步器的作用很明顯，就是換擋的時候，因為動力輸出端的擋位比即將換入這個擋位的擋位速度快，如果沒有同步器，強行把壹個慢轉的擋位換成高速旋轉的擋位，肯定會打齒。汽車同步器的作用是使接合套與待接合的齒圈快速同步，縮短換檔時間。防止同步前嚙合套與待嚙合齒圈嚙合造成的嚙合齒間沖擊，使換擋平順，降低換擋噪音。同步器由三部分組成:同步裝置(包括推動部分和摩擦部分)、鎖定裝置和接合裝置。同步器有很多種，如常壓式、慣性式和自增壓式。目前，幾乎所有的同步器都采用摩擦式慣性同步器，根據鎖緊裝置的不同，可分為鎖環式慣性同步器和鎖銷式慣性同步器。因為變速器的輸入軸和輸出軸以各自的速度旋轉，所以存在“同步”問題。兩個轉速不同的齒輪強制嚙合，必然會造成齒輪的沖擊和損壞。因此，舊變速器的換擋應采用“兩只腳的離合”方式，升檔時在空檔位置停壹分鐘，降檔時在空檔位置加油門，以減少檔位速度差。但是這個操作比較復雜，很難準確把握。因此，設計師創造“同步器”通過同步器，使要嚙合的齒輪達到相同的轉速，順利嚙合。汽車的同步器壞了，換擋會很困難。在車輛使用中，如果沒有采用正確的操作方法，會導致同步器異常磨損、燒蝕、失效；使其難以參與。要避免同步器的早期損壞，必須采取預防措施:嚴格遵守操作規程，杜絕不正常的操作方法，減少換擋時的速差。當錐環端面發生幹涉時，必須修整錐環端面，使錐板與錐環端面接觸良好，提高同步效果，同時避免齒輪損失；如果無法修復，可以更換壹個新零件。